Perdida de aceite

Hola. Tengo desde hace 70 días una 220f que compré "0 km." y ya tiene 2900. La asenté cuidadosamente durante 2000 kms. y al realizar un viaje de 180 kms. me tiró aceite que descargó en el filtro de aire. El service me dijo que había tirado lo que tenía demás. Hace tres días volví a hacer el viaje y de nuevo aceite por el filtro de aire, la llevé al service y allí quedó a la espera de consultas y soluciones. ¿Alguien ha tenido este problema? el nivel parecía por debajo del máximo, y sin embargo... Lo demás anda bárbaro

Hola Rodolfo!!!!
Creo que es normal, Peeero............ nunca esté de mas hacerla ver.
Saludos y suerte.

Verifica siempre que no este mucho mas baja del nivel normal

Hoy la retiré del service, dicen que consultaron a Guerrero y que la solución a ese problema es utilizar aceite semi sintético, tenía Motul 3000 y ahora le pusieron Motul 5100. veremos que pasa en la próxima salida a la ruta. Gracias muchachos

uh bueno, esperemos q sea eso, despues contanos como te fue!

Suerte!

Deciem como te fue a vos.... Yo le puse motul 5100 y si la uso a mas de 7000 vueltas... escupe un monton de aceite al filtro de aire tambien... tengo casi los mimos km que vos...

Hola: Esta mañana la saqué a la ruta, le hice 60 kms. a alrededor de 125 kms/h con el aceite Motul 5100 y según el service con solo 800 cc. ya que dicen que podía ser exceso de aceite habiendo quedado el nivel al mínimo. NINGUNA SOLUCIÓN. Me volvió a tirar aceite por la respiración, pero esta vez para no ensuciar el filtro nuevamente, le conecté la respiración de una manguera a un frasco plático pequeño que había sido de agua oxigenada, el que fijé con precintos al soporte del pedalín trasero izquierdo, y allí fue el aceite, que no fué mucho (aprox. medio cm.), pero... "de nuevo la burra al trigo". Mañana la voy a llevar a un macánico experimentado tratando de buscar un diagnóstico y luego les cuento. Un abrazo

Rodolfo Gonzalez escribió:Hola: Esta mañana la saqué a la ruta, le hice 60 kms. a alrededor de 125 kms/h con el aceite Motul 5100 y según el service con solo 800 cc. ya que dicen que podía ser exceso de aceite habiendo quedado el nivel al mínimo. NINGUNA SOLUCIÓN. Me volvió a tirar aceite por la respiración, pero esta vez para no ensuciar el filtro nuevamente, le conecté la respiración de una manguera a un frasco plático pequeño que había sido de agua oxigenada, el que fijé con precintos al soporte del pedalín trasero izquierdo, y allí fue el aceite, que no fué mucho (aprox. medio cm.), pero... "de nuevo la burra al trigo". Mañana la voy a llevar a un macánico experimentado tratando de buscar un diagnóstico y luego les cuento. Un abrazo

hola Rodolfo !, tengo una 220 naked, gracias a Dios por ahora no tengo ese problema, pero por mi experiencia en motos, te diria que apuntes el tema a que debe haber un reten con problemas y deja pasar compresiòn al aceite, al soplar dentro del aceite saca algo de aceite afuera, puede ser un reten de bancada, saludos hugo

Que cagada che, yo lallevaria de nuevo a la garantia, porque te estan boludeando y no te arreglan el problema origen. No tenes otro lugar donde te cubran garantia, pq ese mecanico no es serio.

Suerte con la maquina!

Hola a todos porque no hacen una consulta con Alewank que la tiene clara y es macanudo a ver que dice él

it escribió:

Rodolfo Gonzalez escribió:Hola: Esta mañana la saqué a la ruta, le hice 60 kms. a alrededor de 125 kms/h con el aceite Motul 5100 y según el service con solo 800 cc. ya que dicen que podía ser exceso de aceite habiendo quedado el nivel al mínimo. NINGUNA SOLUCIÓN. Me volvió a tirar aceite por la respiración, pero esta vez para no ensuciar el filtro nuevamente, le conecté la respiración de una manguera a un frasco plático pequeño que había sido de agua oxigenada, el que fijé con precintos al soporte del pedalín trasero izquierdo, y allí fue el aceite, que no fué mucho (aprox. medio cm.), pero... "de nuevo la burra al trigo". Mañana la voy a llevar a un macánico experimentado tratando de buscar un diagnóstico y luego les cuento. Un abrazo

hola Rodolfo !, tengo una 220 naked, gracias a Dios por ahora no tengo ese problema, pero por mi experiencia en motos, te diria que apuntes el tema a que debe haber un reten con problemas y deja pasar compresiòn al aceite, al soplar dentro del aceite saca algo de aceite afuera, puede ser un reten de bancada, saludos hugo

Che muy buena data esa... la moto la compre usada con 2900 Km ya tiene 4500 y el primer service se lo hicieron motobroma por lo que se... talvez la zarparon de aceite o vino toda una tanda con la misma falla.
El 28 de febrero recien tengo turno con alewank... sino se soluciona la aseguro y la prendo fuego...
Entre esa mierda la alarma que suena sola y el sensor de temperatura de aceite me esta llenando los huevos esta india.... COMO EXTRAÑO mi 200

Jaja me rei mucho con lo de Motobroma!!

Como seguis con esto??? yo estoy teniendo el mismo kilombo... paro la moto y es charco de aceite tremendo... y adentro de la caja filtrera hay una pileta

Hola a todos. Aquí estoy de nuevo. Reuní dos consultas a respectivos mecánicos de experiencia, una hecha por mi y la otra por otro usuario con el mismo problema. Ambos independientemente estiman que se trata de motores muy "duros" y que ya va a pasar, que no se las tocara. No obstante mi mecánico, con la anuencia del concesionario retiró la manguera de la respiración que va a filtro de aire, y la reemplazó por otra similar de mas longitud que termina debajo del asiento trasero y allí le colocó un filtro de nafta de Volkswagen ( el de plástico gris rigido que parece un tarrito) y santo remedio. Dice que si el aceite sube, no lo va a hacer tanto y si lo hace llega al filtro y cuando la moto se para, el lubricante regresa al carter. La probé y ningún problema. Pero hoy volví a hacer el viaje de 90 kms. de ida y al hacer el regreso a 120-125 Km/h, se me prendió la alarma de la temperatura, siendo que eran las l9,30 hs y estaba fresco, tuve que bajar a 100 kms. para que se apagara. ¿Me habré comprado una batata? la moto tiene 4.300 km. y antes nunca se había encendido tal alarma. Saludos reiterados

Hola chicos,miren mi moto la compre usada,muy pocos km,al principio en cada salida a la ruta goteaba aceite,pero con el pasar del tiempo y km lo dejo de hacer,ahora cada tanto le saco el taponcito de abajo para ver y no sale nada,lo de la temperatura es por el filtro que metieron ahi,por esta manguera respira el motor y con un filtro lo restringe un poco,tene en cuenta alguna cg o gilera,que llevan la manguera directo al piso,tocala y veras que tambien tiene aceite,no gotea porque la misma no se junta en ninguna parte la tira directamente a la calle,pero tambien tiran,eso es normal ya que no tienen ningun tipo de valvula o restrictor como en el caso de los autos,espero sea de ayuda.Saludos.

la mia también suelta aceite después de ponerla a más 80, 85,

tiene apenas 2100 kms, y es una 135, ayer le saqué el taponcito y salió aceite a lo loco jaja, y ahora está bien.

Hola. Sigo con el tema. No resultó el invento del filtro de combustible, tenías razón Dany 220f. Al correrla el aceite subió por la manguera, llegó al filtro (que hoy empezó a gotear ensuciando moto y piso) y como el elemento filtrante de combustible es de papel poroso, el aceite lo tapó y dejó de respirar correctamente el carter, y eso hizo que subiera la temperatura y prendiera la alarma, y me dijeron que suerte que le aflojé y regresé a 100 km/h. Ahora la manguera larga la saqué de debajo de los asientos, y como yo no retiré esa parrilla protectora que trae de fábrica del lado izquierdo, allí fije dicha manguera con precintos. dice que corro peligro que la turbulencia me ensucie la campera. Veremos. Saludos a todos

Hola buen dia,si lo que queres es sacar la manguera directamente afuera,largala abajo nomas,como todas las motos y no desesperes amigo,se tiene que acentar tu motor,la mia hacia lo mismo pero de a poco fue reduciendo la caida de aceite,ahora ya no tira nada o muy poco si hago un viaje largo (100 km o mas) y bastante rapido,mira ayer arme un motor honda 125 de los viejitos de 4 marchas,lo arranque y hasta humo larga por el respiradero,aclaro que se hizo todo nuevo,salio aceite y ensucio todo el cuadro y el porta bateria,pero yo dejaria como viene de fabrica y lo unico por hacer es cada ves que ves una gotita de aceite sacas el taponcito y descargas la manguerita.Saludos.

Muchas gracias. eso voy a hacer y no me vuelvo mas loco. Saludos

El tema es asi como dice Dany220f , aparte de eso, si la moto esta en ablande y la llevan a velocidad de 120/125 es muy comun que el aceite lo tire un poco. Por eso siempre antes de salir a ruta hay que revisar el nivel de aceite.
Saludos

Hola. Le comentó que los voy a abondanar en este club. Cambié la 220f por una Honda Twister 0 km, que es la moto que siempre quise tener, no voy a desmerecer la Rouser por que me pareció un maquinón, pero creo que tuve mala suerte en algunos aspectos, por que quien tiene una está muy conforme. En cuando a prestaciones mecánicas por decirlo de alguna manera no noto mucha diferencia entre ambas, pero en estabilidad en la ruta la Twister es muy superior. Gracias a todos por los contactos. Un abrazo

NO ENTIENDO UNA GOMA .. PERO APRENDO LEYENDO ..SUERTE CON LA MOTANGA..ABRAZO

HOLA RODOLFO,CREO YO QUE POR CAMBIAR DE MARCA NO ES NECESARIO QUE TE BORRES,HAY USER CON OTRAS MOTOS TAMBIEN,DE IGUAL MANERA DE SEGURO IRAS AL CLUB TWISTER,PERO CREO YO QUE PODES SEGUIR SIENDO MIEMBRO DEL CLUB,MAS ALLA DE LA MARCA.SALUDOS Y SUERTE CON LA MAQUINA.

Hola Maverik. Tenés razón, no es necesario borrarse, por lo que seguiremos en contacto, ya que siempre será interesante el intercambio cualquiera sea la marca. Un abrazo y hasta siempre

Hola chicos como estan? soy nuevo en este lugar y estuve leyendo acerca de esa perdida de aceite ya le hice el segundo servis a la rouser 220 f pero tengo el problemita ese que me esta tirando el aceite, sera algun reten? en el primer servis de diez pero en el segundo parece que lo pasaron de aceite ahora la voy a probar en unos dias a ver que pasa. sera normal? para mi forma de verlo creeria que no!! pero me gustaria que me den algunas de sus opiniones. Un abrazo..

bienvenido!!!
leete un para de post del taponcito, buscalo saca el taponcito, deja que desagote la bendita manguerita y fijate despues si te sigue perdiendo. principalmente eso, si sigue perdiendo avisa!
saludos

Hola.mi moto tiene 6000km y tuve un problema similar.Cuando el motor calienta y el aceite sube me traspiraba muy poco en el enfriador de aceite.Por suerte un amigo me lo soluciono.Era como una chapita o arandela metalica,que el mismo calor del aceite hizo que se contraiga y hacia que perdiera.Por suerte un buen sellador lo soluciono en forma definitiva

Rodolfo Gonzalez escribió:Hoy la retiré del service, dicen que consultaron a Guerrero y que la solución a ese problema es utilizar aceite semi sintético, tenía Motul 3000 y ahora le pusieron Motul 5100. veremos que pasa en la próxima salida a la ruta. Gracias muchachos

la mia despues de viajes largos donde la llevo a altas revoluciones (arriba de 7500) me ventea aceite, y siempre use motul5100( asi que para mi estan habalndo al dope jajaja) el mecanico me dijo que pasa cuando la llevas por largos trayectos a altas revoluciones, revisale el aceite despues de los viajes y de ser necesario le hechas nuevamente. aclaro: mi moto ya tiene 16000km y nunca una falla, siempre de diez, ese venteo es normal.
saludos

Chicos: mi experiencia con la famosa pérdida de aceite por la manguerita que sale del filtro de aire:
Cuando la compré y leí sobre esto en este foro, la revisé con apenas 500km, saqué el tapón y salió un chorrito de aceite limpio.....
Controlé el filtro de aceite, estaba humedecido con aceite, tanto que se notaba a la vista.
Luego a los 1000km controlé y no superaba el nivel del pituto de plástico (es transparente) que está en la punta de la manguera. Nunca pasó de ahí.
Ahora a los 4500, se me ocurrió volver a controlar el filtro de aire, lo saco, estaba un poco negro y no se notaba a la vista que tuviera aceite, y al tacto era ínfimo. Decidí limpiarlo y lubricarlo.
Soy exagerado, ya lo sé, pero le puse aceite pa que tuviera.
Salí a hacer unos trámites por la ciudad, cuando volví, EL CHARQUITO DE ACEITE!!!!
Bien, es aceite limpio, del mismo color azulado (especial para filtros de aire) como el que puse en el filtro.
Deducción: lo que pierde por la famosa manguera no es aceite de motor, porque estaría negro. El que pierde es el exedente que se le pone al filtro de aire.
Mientras mas se exige el motor en altas rpm, se acumula en la pared interna del filtro por la aspiración de este, lo que produce un goteo dentro de la caja del filtro, y por ende por la manguerita que está para eso.

RESUMIENDO: "en mi caso" no es que el motor escupa aceite, o lo ventee o nada. Si produce un "vapor" es automáticamente aspirado por el cilindro, ya que no queda en la caja del filtro, sino sería de un color bien oscuro, como el que tiene el motor.
Me deja completamente tranquilo que mi India no tiene ningún problema.

Si puedo criticar algo, y es que no está bien sellada la manguera a la caja del filtro, porque no gotea por la punta, sino por la conexión con la caja.

Saludossssssssssssssssssssssssssssssssssssss

Ayer salimos a dar unas vueltas en moto. Entre ellas había una KAWASAKI KLR650 2012 con 1000km. TAMBIEN tiene la famosa manguerita con el tapón. Y la manguera es transparente. Y ya tenía 1/4 de la manguera con aceite............
Para los propietarios de Bajaj: quedense tranquilos, el sistema es así por cuestiones
ecologicas. No es un "problema" de las indias. Aflojenle al acelerador, es una moto para crucerear 110