OJO! 220F revisar ajuste de tambor de llave! si no pasa esto :/ (foto)

llegando al laburo al querer sacar la llave se me hunde el tambor! revisé el piso pero los tornillos ya los había perdido... por suerte no me pasó andando, si el tambor cae muy adentro te puede impedir doblar y se tranforma en peligrosa la situación

tengan cuidado y revisen que esten bien ajustados esos bulones, en la foto se ven los orificion en donde van




a revisar eso muchachos!! si sienten el tambor flojo es porque se estan aflojando los bulones.

PERDON DANI, CUANTOS KM TENES EN LA MOTO? CUAL ES EL USO QUE LE DAS?

primero la peladura de cables, ahora lo del tambor...que salado che...

tiene razon lemacy, que sal dany..!!!
se ve que no la ensamblaron bien..
te cambie el tema a Generales..

a mi me paso en la 200 , casi me voy de boca al piso porque se me trabo en el trabavolante y casi me mato , pegalo con loctite ;) saludos

acabo de revisar la mia y esta todo en orden, la otra vez me cague todo cuando mi cordón quedo atascado en la palanca del freno y no entendia nada porque no podia sacar mi zapato, jajaj casi me mato en un semaforo y te digo que es re fea la caida porque una vez me paso con una bicicleta y es caerse y no poderse levantar :D OJO AL PIOJO!

Claramente son errores en el armado de la moto y no en la calidad del producto, me parece a mi...

matinvisible escribió:PERDON DANI, CUANTOS KM TENES EN LA MOTO? CUAL ES EL USO QUE LE DAS?

4000 km, casa al trabajo, casa a la facu, la uso 90% en ciudad.

no es tanta sal la mía, por suerte son boludeces, de motor anda 200% la maquina!

culito buena data la del loctite, a los bulones los aseguré con poxipol ese de dos componentes, para la patente me dió buen resultado. Vamos a ver que onda con esto.

Tengo dos cuñados que tuvieron la 200 (uno todavía la tiene) y no tuvieron ningún problema pero yo (con la 220f) tuve una chorreada de combustible al día siguiente de comprarla (por relativa suerte pasó en el comedor de casa y no cuando estaba andando...) y también problemas con el testigo de aceite. El asunto es que al segundo día cuando me fije bien había vaaarias cosas que no estaban bien ajustadas, pero la dejé asi para ver si los del service se daban cuenta. Cuando la busqué ya habían ajustado todo lo que vieron que estaba suelto. Vamos a ver que tal me va con lo del testigo de aceite. Pero definitivamente tienen un serio problema de ensamble al menos en Argentina. Por el resto en el andar me fascinó. Todavía no le pegue la acelerada pero anda muy suave, dobla muy bien y se nota que tiene potencia el motor. Me parecen de buena calidad pero HAY QUE REVISARLAS BIEN PARA VER QUE NO HAYA NADA SUELTO.
Gracias por tu recomendación Daniel hoy me voy a fijar .

danielcettour escribió:

matinvisible escribió:PERDON DANI, CUANTOS KM TENES EN LA MOTO? CUAL ES EL USO QUE LE DAS?

4000 km, casa al trabajo, casa a la facu, la uso 90% en ciudad.

no es tanta sal la mía, por suerte son boludeces, de motor anda 200% la maquina!

culito buena data la del loctite, a los bulones los aseguré con poxipol ese de dos componentes, para la patente me dió buen resultado. Vamos a ver que onda con esto.

LA VAS A TENER LINDA SI ALGUN DIA NECESITAS SACAR ESOS BULONES...LA PROXIMA USA SELLAROSCA "LOCTITE" (FRASQUITO ROJO TAPA BLANCA) ESO LOS AGARRA. PERO NO LOS HACE IMPOSIBLE DE SACAR. YO LO USO BANDA. ES MAS, LA MAYORIA DE LOS BULONES (AMORTIGUADORES, SUJETA MANUBRIO, DEL CRISTO, HORQUILLON Y VARIOS MAS) VIENEN CON ESO DE FABRICA....YO REDONDIE LA CABEZA DE UNO DE LOS DEL AMORTIGUADOR TRASERO...NO LO PUDE SACAR, PERO XQ ADEMAS DE SELLA ROSCA, LA BOLUBERIA QUE YA VIENE ARMADA DE INDIA (NO LA QUE TERMINAN DE ENSAMBLAR ACA) VIENE TODA AJUSTADA CON TORQUIMETRO. NO SOLO EL MOTOR.

que bueno que les sirva, mati espero nunca tener que sacar esos tornillos jaja, no veo por que habria de sacarlos, lo que si es seguro que no se van a volver a salir...

se volvieron a salir



dos meses duró el poxipol hasta que cedió, voy a probar el sellarosca

saludos

bueno ahora proba con loctite haceme caso a mi me resulto !

gracias culito

Buenas. Revivo el post cinco años después...
Tengo una Rouser 135. También se me salieron los tornillos que agarran el tambor. Al menos en este modelo no es nada peligroso ya que que da encerrado en un pequeño espacio y apoyado sobre una base. El tema es que es muy incómodo arrancar y apagar la moto, ya que al girar la llave gira todo el tambor. Además no se puede usar el traba-volante ya que también gira todo el tambor. Intenté ponerle otros tornillos pero se me hizo imposible meter la mano y mas un destornillador/llave. ¿Tendré que desarmar todo para poner eso??? alguien sabe como tengo que hacer. Gracias!

Lo mismo, tengo una 135 que la dejé una noche en la calle y me partieron el traba volante para afanarmela. Ahora tengo el tambor suelto pero contenido en un pequeño espacio. El tema es que no sé qué tipo de bulones iban ahí...