ROUSER 220 a 283cc (POSTEOS ROUSER F295R/ROUSER F283R

hola a todos. quiero pasar el post desde dudas y consultas para aquí y no se si se puede. ademas de subir fotos que no me sale se ve q hago algo mal. alguien me ayuda.
SALUDOS

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tremendo tacho !!!! jajajajja

Bueno ahora mas explicaciones ¡¡¡¡

Podria dar unos 30CV?
Digo, con pasar la barrera de 26CV, creo se justifica.
Ojala, sea confiable y puedas vender muchos KITS!

la verdad, prefiero pensar que va a dar mas seguro... cuantos cv???? no sé. hasta que la moto no esté hablandada... y la lleve a un banco de pruebas, no sabremos nada. y tambien pensar que mi moto es la primera y eso me hara pagar tambien el precio de todo lo que luego deberá mejorarse. pero con muchas ganas!!!

Yo te felicito
Seguro saldra todo de 10 y veremos Bajaj (ex) 220 que caminen a la par de una Megelli y haciendole frente a la Hyosung GD250

Primero que nada felicitarte por tremendo laburo, se lo que es meterse en este berenjenal de "exprimir" algo que tiene poco jugo ya de por si (no nos olvidemos que este motor es una evolucion del 150 cc), creo que lo ideal hubiera sido llevarlo a 250, 60 cc mas deberian dar de 6 a 8 hp plus no se si se bancara la caja tanta polenta y ni hablar del burro con esa compresion, pero bueno esto es pura conjetura, ojala que se la banque, lo que si un consejo, agranda el radiador de aceite y si podes mandale un cooler mejor, ese cilindro va a calentar de lo lindo en verano, suerte con el proyecto loco.

Hola MITO 011!!! un gusto recibir tu apoyo!!! te enviè solicitud de amistad! estoy pensando en adaptar un radiador mas grande justo por lo que comentas. es que es tanto pero tanto que hay que pensar y ver al hacerle un desarrollo al motor que se hace eterno! y como en mi camino se cruzò la posibilidad de hacer esto plausible para todo aquel que lo desee, buscar las soluciones que encajen en reglas generales es un dolor de cabeza. pero lo hago con alegria y me hace bien. y si esto sale como pensamos, bien, sin dejar de saber que puede fallar, iré por la 200 ns, que es mas complejo, pero con todo el camino que hemos hecho en primera instancia con el 220, hay cosas que llevaron meses y ya se saben por donde atacar. por ejemplo, uno debe saber si un motor es posible de ser desarrollado comenzando antes del cilindro... por la tapa. bueno, te mando gran abz y un gusto digo de nuevo, ya que recibir felicitaciones tuyas no es poca cosa. hablamos y divulguen a ver ahora si a quienes le puede interesar.

gracias gustavo!!! espero de verdad ande mas!

fotoutil escribió:Hola MITO 011!!! un gusto recibir tu apoyo!!! te enviè solicitud de amistad! estoy pensando en adaptar un radiador mas grande justo por lo que comentas. es que es tanto pero tanto que hay que pensar y ver al hacerle un desarrollo al motor que se hace eterno! y como en mi camino se cruzò la posibilidad de hacer esto plausible para todo aquel que lo desee, buscar las soluciones que encajen en reglas generales es un dolor de cabeza. pero lo hago con alegria y me hace bien. y si esto sale como pensamos, bien, sin dejar de saber que puede fallar, iré por la 200 ns, que es mas complejo, pero con todo el camino que hemos hecho en primera instancia con el 220, hay cosas que llevaron meses y ya se saben por donde atacar. por ejemplo, uno debe saber si un motor es posible de ser desarrollado comenzando antes del cilindro... por la tapa. bueno, te mando gran abz y un gusto digo de nuevo, ya que recibir felicitaciones tuyas no es poca cosa. hablamos y divulguen a ver ahora si a quienes le puede interesar.

Jajaja, me encanta el entusiasmo que tenes a pesar de los años, ojala no los pierdas nunca, no te olvides que los unicos que no se equivocan son los que jamas intentan nada. No se de que solicitud me hablas, no me llego nada, o es al face?

Imprecionante, tu puedes lo bas a lograr ese gran proyecto que estas asiendo ba a triunfar abrasos amigo..

Algo que vas a tener que controlar constantemente es la junta que va a quedar mas angosta. Viste que los 220 ya son delicados con la original y esta mas chica peor. Acordate de modificar el numerito de 220 a 283 ja.
Tiempla el trister  !!!!

me interas esto ya q por el momento no pienso cambiar mi 220

Ya de por si la 220 cuando pasa las 7000 rpm en verano calienta y a mi se me ocurrió la idea de poder poner otro radiador original que trabaje en paralelo con el que trae osea dos radiadores originales trabajando juntos, no se si esto se puede hacer o hay que darle mas presión a la bomba de aceite para que pueda pasar por otro radiador, no se es una idea, yo no soy mecánico pero es necesario enfriar de alguna manera

Eso me suena muy interesante marianito esperemos de algien que pueda tener una idea de si se puede aser eso de los radiadores saludos club :)

muchachos, les doy la solucion a lo del radiador. Radiador de mondial hd254. tiene el doble de filas que el de las nuestras, y un aceite semi o sintético 5/40 mas liviano. y se terminó. podria ser tambien agregarle un electroventilador. pero no creo que haya drama. la bomba de aceite no tiene drama en empujar 300/400 cc mas de acite. abz!

me encanto la idea!
consejo: si el piston nuevo es mas grande y mas pesado que el anterior vas a tener que tocar el cigueñal para no tener muchas vibraciones. capaz podes agregarle con muuuucha precision mas masa a los contrapesos sin tener que cambiarlo. obvio que uno a medida siempre es mejor (por eso por lo general vienen los kit pistón-biela-cigueñal). despues tenes el arbol estabilizador tambien para que te quede hecho un violincito. no es una cosa de locos y se puede hacer un calculo bastante aproximado, si queres lo agrego mas adelante.
IM POR TAN TI SI MO: si la masa del piston nuevo es mayor a la del original, tenes que usar una BIELA MAS RESISTENTE A LA TRACCION, o bien LIMITAR LAS RPM (te baja la potencia)
buen laburo hermano, cualquier cosa consulte nomas!
suerte con eso loco!

Gracias Mauro.german!!! sos un capo. no cualquiera ofrece conocimiento! de verdad gracias y te comento que esto que me decis, lo hemos calculado todo. siendo que el motor está recien puesto en marcha, la vibracion es casi identica a la original.
abz hermano!!!

uuh buenisimo!
ah antes que me olvide! por lo de la temperatura no te preocupes mucho pero tampoco dejes de darle bola. ahi el amigo shibatoyan hizo un display con las mediciones

https://www.club-bajaj.com/t23296-agregando-display-lcd-16x2-multifuncion-con-indicadores-de-temperatrura-presion-horaetc

igual podes hacer como medida mas sencilla y segura un poka yoke que es bastante facil con un valor fijo de temperatura (ponele 150°) para no tirar tanto laburo a la basura en cuestion de segundos..la de un radiador mas grande esta buena pero yo no me metería mucho con el cubicaje del aceite..

buen despues conta como anda esa maquina! un abrazooo!

Como isiste para conseguir el cilindro mas grande,?

Lo hicimos nosotros al cilindro! Y la temp de aceite regulando en mi patiecito con el mi iventilador dandole de frente, esta entre los 75/90 gds

El medidor de tep de aceite esta dentro del motor sumergido en el aceite y muy cerca de la toma del mismo por la bomba de aceite. Se puede apoyar uno o dos segundos la mano en la tapa de valvulas, un poco mas si problema en la tapa del embrague y casi tibio y sin limite de tiempo en el radiador de aceite. La verdad no creimos q se fuese a mantener recien puesto en marcha tan baja la temperatura.

uh buenisimo, bueno a probarla en la calle entonces! ningun extremo es bueno, si esta frio tenes muchas perdidas, la viscosidad es mas alta, y si esta muy caliente perdes demasiada viscosidad y vida util..
preguntonta: no tienen filtro de aceite no? yo porque me quiero comprar una 220 cuando cambie mi suzi

Traen un centrifugo y en la toma de aceite un mosquitero para ser bruto... Filtro lo q se dice filtro, no.

Hola veo que el post se freno por completo y esto esta muy bueno, en que quedo todo fotoutil ??? tengo la 220f y quiero hacer lo mismo a ver como me va con el proyecto!

bueno leaseba, a esperar un poquito que debo pintar toda la moto ya que queria otro color, tengo hasta el ultimo plastico desarmado y el tiempo no me ayuda, quiero decir mis tiempos. en cuanto esto esté en marcha para vender te aviso. abz!

Genial ! te escribi por MP por algunas consultas....saludos y te dejo mi facebook para hablar de otros temas referido a lo del taller que vi en las fotos https://www.facebook.com/leandrost84

Genial ! te escribi por MP por algunas consultas....saludos y te dejo mi facebook para hablar de otros temas referido a lo del taller que vi en las fotos https://www.facebook.com/leandrost84

Muy interesante laburo man!! Mucha suerte con el proyecto, quedo a la espera de más novedade..
Saludos!

hola, han visto los videos en facebook sobre la puesta en marcha!

Si yo los vi...muy bueno...pero estaria bueno que tires unos videos en ruta...test a max velocidad...temperatura....tranquilo obvio...ya veo que explota el cilindro y volas y no sabemos mas de vos jaja

fotoutil escribió:hola, han visto los videos en facebook sobre la puesta en marcha!

Hola, en que face se pueden ver ? ?

Yo tambien los kiero ver pero como dice cnv666 en que facebook
saluds

En bajaj rouser 283 en facebook. O en youtube bajaj rouser 220 a 283. Abz!

Es aca https://www.facebook.com/rouser283?fref=ts

me interesa hacerla 283cc , podrias dar info?

MITO 011 escribió:Primero que nada felicitarte por tremendo laburo, se lo que es meterse en este berenjenal de "exprimir" algo que tiene poco jugo ya de por si (no nos olvidemos que este motor es una evolucion del 150 cc), creo que lo ideal hubiera sido llevarlo a 250, 60 cc mas deberian dar de 6 a 8 hp plus no se si se bancara la caja tanta polenta y ni hablar del burro con esa compresion, pero bueno esto es pura conjetura, ojala que se la banque, lo que si un consejo, agranda el radiador de aceite y si podes mandale un cooler mejor, ese cilindro va a calentar de lo lindo en verano, suerte con el proyecto loco.

   

negro los radiadores o enfriadores de aceite no precisan cooler o electros como la 200ns que es aguatera, ya que en altas temperaturas no es muy recomendable tener el aceite espeso, en altas revoluciones es mucho mejor un aceite menos espeso y mas liquido, circula mucho mejor por las venas de aceite y lubrica salpicando mucho mas, asi tengo entendido yo despues tu recomendacion de agrandar el radiador o hacer las filas mas grandes es una excelentisima idea,

cnv666 escribió:

fotoutil escribió:hola, han visto los videos en facebook sobre la puesta en marcha!

Hola, en que face se pueden ver ? ?

podes ver los videos en youtube pero solo la ponen en marcha no la prueban :( https://www.youtube.com/watch?v=8aa_DdnmeGQ

Alguna novedad o murio la rouser ?

Muerto muerto...

Veo que el pos es bastante viejo pero a nadie se le ocurrio preguntar por la culata?. Mi pregunta seria que culata le pusiste? porque la original no le va a funcionar bien, necesita unas valvulas mas grandes tanto de admision como de escape, sin ello no creo que ganes velocidad, tambien tendrias que cambiar el carburador y el exosto, no mencionas nada de eso y nadie pregunto.
aunque personalmente lo único que le hubiera hecho a la moto seria cambiarle el CDI que no tenga limitador de revoluciones y con eso alcanzas unos 150km/h. Para que mas, con eso mas que suficiente, si vemos que la dominar y muchas otras llegan apenas a los 160km/h, estaria super una 220 a 150km/h. Que piensan? es solo mi opinion personal amigos.

Pasa que en la teoria son todos genios