keller 650

todo bien pero al incluir al club tw aca es como hecharle mas leña al fuego es de publico conocimiento lo poco querida son la tw aca y por defecto el club, obvio que todos no son iguales por ser del mismo club pero puede ser contagioso eso de criticar y mas sin saber, con respecto de que son brasileras es asi pero bajo estandares japoneses de honda, y si esta keller sigue con los estandares que traen las otras que ya estan no son muy buenos segun he leido e informado.
sacando todo lounico que me toco por decirlo asi fue meter al club twister ya que soy parte de el, lo mismo he dicho cuando alguien cito al club bajaj en aquel club, sludos

negrocq escribió:todo bien pero al incluir al club tw aca es como hecharle mas leña al fuego es de publico conocimiento lo poco querida son la tw aca y por defecto el club, obvio que todos no son iguales por ser del mismo club pero puede ser contagioso eso de criticar y mas sin saber, con respecto de que son brasileras es asi pero bajo estandares japoneses de honda, y si esta keller sigue con los estandares que traen las otras que ya estan no son muy buenos segun he leido e informado.
sacando todo lounico que me toco por decirlo asi fue meter al club twister ya que soy parte de el, lo mismo he dicho cuando alguien cito al club bajaj en aquel club, sludos

Te vuelvo a repetir... no es contra el club TW. Googleando llegue hasta ese post. Es mas si lees mi primer post puse como ej ese pero podria haber puesto cualquier otro de los 10 que lei y en todos mataban a la moto sin siquiera haberla visto. Me rompe las bolas eso. Con respecto a los standares de producción, no estes tan seguro, te cuento una cortita. Compre una camara Kodak (para no comprar una Benq) y me duro 1 mese y se cago y nadie me la arregla (hace 6 meses que esta en la garantia oficial y sin solución. Kodad fabricado en china bajo standares japoneses), un amigo compro la benq (chino 100%, segun algunos segunda marca de sansung) y le va de 10.
Saludos

yo me compre una panasonic no se donde se fabrica pero anda re bien, para mi tendrian que darte otra, aguante defensa al consumidor

sin ir mas lejos mi gps garmin.. q dije me lo compro de marca para q no me de kilombos porq lo voy a usar para ruta.. y cada ves q salgo a hacer un viajecito de muchos kms vuelve con algo y al service, y la gran puta! pero es asi tambien te sale mal algo de marca.. y muchos aca tienen gps chinos y les da muchisimo mas resultado q el mio.. sin ir mas lejos robinss tiene un centro multimedia no un gps y le mando camara retrovisora!! y virago tiene uno q le da mil vueltas al mio y los dos chinos, y el mio de marca una cagada.. pero bueno..

yo creo q cutuli se refiere a q es la mentalidad del motero promedio, pero es un prejuicio q tambien supieron sortear los japoneses y brasileros.. sino preguntenle a los moteros mas viejos, los ponjas q podian saber de autos y motos?? y despues de muchos errores en los 80 la pegaron y terminaron donde todos sabemos.. y los brasileros es mas actual creo q todos saben su resultado pero hay q tener memoria tambien..

los chinos te hacen lo que vos quieras. te pueden hacer una moto que te dure 6 meses y valga $1000, como te pueden hacer una moto que te dure 15 0 20 años y te salga $50.000. los chinos no son boludos muchachos.

el tema del prejuicio malo que tenemos sobre los chinos, esta equivocado. porque nosotros decimo "ah si es chino, es malo" el problema es el que IMPORTA las motos a este pais, que trae motos baratas para vender mas cantidad.

Shor escribió:sin ir mas lejos mi gps garmin.. q dije me lo compro de marca para q no me de kilombos porq lo voy a usar para ruta.. y cada ves q salgo a hacer un viajecito de muchos kms vuelve con algo y al service, y la gran puta! pero es asi tambien te sale mal algo de marca.. y muchos aca tienen gps chinos y les da muchisimo mas resultado q el mio.. sin ir mas lejos robinss tiene un centro multimedia no un gps y le mando camara retrovisora!! y virago tiene uno q le da mil vueltas al mio y los dos chinos, y el mio de marca una cagada.. pero bueno..

yo creo q cutuli se refiere a q es la mentalidad del motero promedio, pero es un prejuicio q tambien supieron sortear los japoneses y brasileros.. sino preguntenle a los moteros mas viejos, los ponjas q podian saber de autos y motos?? y despues de muchos errores en los 80 la pegaron y terminaron donde todos sabemos.. y los brasileros es mas actual creo q todos saben su resultado pero hay q tener memoria tambien..

es lo mismo que digo a menudo.. cuando en el mundial de motos los japoneses lograron que se acorten las carreras para poder hacer terminar una carrera a sus 2T les partieron el carozo a las inglesas, alemanas, austriacas y compañia... cuando en los 70 se traian televisores japoneses se creia que eran de 2da... ya en los 80 hitachi era otra cosa en argentina...
en los 90 nos llegaban los tramontinas mas berretas que vi en mi vida.. los vw, los ford, scania y que se yo de brasil.. y todos despotricaban porque eran baratos y berretas.. hoy no hay con que darle a la industria brasileña... y fabrican todo ellos... quien va a decir algo?
con china pasa igual.. ya los estandares de calidad lo han superado... solo que aca no nos llego

se dice que la moto puede costar unos 25 mil pesos, depende de si sube o no el dolar,
seria el precio de una 250 de primera marca

25 lucas?
se va a vender como pan caliente.. pero ya que tiraste el dato deci quien es la fuente

banca q reviso el historial, de paginas chinas decia

mmmmmmmmmmmmmm no creo pero fuente fuente!! jajaja por 25 lucas denlo por echo q me subo a unaaaaa

aca hablan el precio, nose donde vi que iba a tener el costo de una 250 de primera marca, igual aca todo sube

http://www.clubtwister.com.ar/twister/foro/viewtopic.php?f=78&t=10826&start=15

pitt91 escribió:aca hablan el precio, nose donde vi que iba a tener el costo de una 250 de primera marca, igual aca todo sube

http://www.clubtwister.com.ar/twister/foro/viewtopic.php?f=78&t=10826&start=15

Imposible que salga 25 lucas son 4500 dolares... no existe ese precio.

los 5000 dolares creo es la diferencia con la kawa, no dice nada de ese monto en el Club TW. seamos logicos, nada de mas de 400cm3 puede estar a ese monto x mas china que sea.

Esta moto no va a bajar de 10 u 11 lucas verdes, y ya es bastante diferencia con la er6n, y no esta tan por encima de la ninja que esta a $ 9000. La verdad que si tengo u$$ para una ninjita y por un poco más me llevo esta no se que hago.

Estaba una zorra con mucha hambre, y al ver colgando de una parra unos deliciosos racimos de uvas, quiso atraparlos con su boca.

Mas no pudiendo alcanzarlos, se alejó diciéndose:

- ¡Ni me agradan, están tan verdes...!




Moraleja: Nunca traslades la culpa a los demás de lo que no eres capaz de alcanzar.

en la pagina del club twister no hablan de 25 mil pesos.... dicen entre 38 mil pesos y 10.300 dolares... ($43.000 masomeno)... y para mi cuando se refiere a una 250 de primera marca se referiran a una ninja... supongo

Yo me tiraria un lance, para mi no va a resulta mala para nada, le pongo un par de fichas jaja

Traigo más data sobre esta moto que encontré en un foro de motos chinas:

Allí hay un usuario que aparentemente conoce a uno de los ingenieros que trabajó en el desarrollo de la moto y participó de las pruebas de la moto.

Cito algunos posts (la traducción es via google, pero se entiende bastante) :

I spoke to Ulli, who is a German engineer having a R&D shop for motorbike engines at the Tian Ma circuit in Shanghai (he was quoted in this forum already by somebody in another thread). Anyway, he supposed to have a kind of cooperation with CF or giving them some support, especially in respect to the fuel injection system. He told me the test ride with this bike was really fun. I asked him about the power. He said if 72HP or not, it does not matter on Chinese roads, but it was for sure more than 60HP. As he has a long term experience in the racing sport I would believe that he can judge it by feeling. Furthermore he said he thought the bike is realiable and easy to ride, also having good suspension and brakes. Maybe softer than the Japs racer bikes, but this is just fine for Chinese roads.

Hablé con Ulli, que es un ingeniero alemán que tiene una tienda de I + D para motores de motos en el circuito de Tian Ma en Shanghai (que fue citado en este foro ya por alguien en otro hilo). De todos modos, se supone que tiene un tipo de cooperación con CF o les brinda algún tipo algún tipo de soporte, especialmente en lo que respecta al sistema de inyección de combustible. Me dijo que el viaje de prueba con esta moto fue muy divertido. Le pregunté sobre la potencia. Dijo que sobre si tiene 72HP o no, eso no importa en las carreteras chinas, pero fue sin duda tiene más de 60HP. Ya que tiene una larga experiencia en el deporte de las carreras yo creo que él es capaz de juzgar por las sensaciones. Además dijo que pensaba que la moto es realiable y fácil de manejar, contando además con una buena suspensión y frenos. Tal vez más blandas que las motos japoneses deportivas, pero que están muy bien para las carreteras chinas.

The ex-BMW engineer 'Ulli' based out at TianMa circuit was involved in the mechanical/transmission design, and has by all accounts, had only positive things to say about the overall design & quality of the CFMoto 650NK. I will be catching up with him this weekend when I hit SH for the day or two. As for input from Ducati, me thinks thats just an urban legend that flies on Motofans.cn and other Chinese moto websites/forums. I will check and report back.
I've also been invited by the Taizhou based Zhejiang agent to head down for a test-ride of the said 650NK as I'm considering adding it to the stable, and can avail myself of the offer of a test-ride without any obligations.

"Ulli" el ingeniero ex-BMW base a cabo en el circuito de Tianma estuvo involucrado en el diseño mecánico / transmisión, y tiene por todas las cuentas, sólo tenía cosas positivas que decir sobre el diseño general y la calidad de la 650NK CFMoto. Yo se lo alcance este fin de semana cuando me golpeó SH para el día o dos. En cuanto a las aportaciones de Ducati, él cree que eso es sólo una leyenda urbana que circula en los sitios web de China y otros Motofans.cn moto / foros. Voy a comprobar e informar.
También he sido invitado por el agente de Taizhou de Zhejiang base de la cabeza hacia abajo para una prueba de paseo de la 650NK dijo que yo estoy pensando en añadir a la estabilidad, y se aprovecho de la oferta de una prueba de paseo sin ningún tipo de obligaciones .

CFMoto CF650NK specs:

Dimensions (mm): 2120 × 780 × 1100
座高(mm): 795 Seat height: 795mm
轴距(mm): 1415 Wheelbase: 1415mm
最小离地间隙(mm): 150 Minimum ground clearance: 150mm
最小转弯半径(mm): 2700 Minimum turning radius: 2700mm
前轮：120/70ZR17 Front tyre: 120/70ZR17
后轮：160/60ZR17 Rear tyre: 160/60ZR17
前制动盘(mm): 300 Front brake disc (mm): 300
后制动盘(mm): 220 Rear brake disc (mm): 220
净重(kg): 193 Dry Weight: 193kg
邮箱容积(L): 17 Fuel tank capacity: 17 Litres
并列直立双缸: Vertical parallel twin
四冲程: four stroke
八气门: eight valve (4 valve/cylinder)
DOHC: Double Overhead Cam
水冷电喷: EFI water-cooled EFI
排量(ml): 649.3 Displacement (ml): 649.3cc
综合油耗(L/100km): 5.5 Integrated fuel consumption: 5.5L/100km
最高车速(km/h): 200 Top speed: 200km/h
压缩比: 11.3:1 Compression ratio: 11.3:1
功率: 52kW/8500r/min Power: 52kW/8500r/min
扭矩: 62N•m/7000r/min Torque: 62N • m/7000r/min
起步加速: 10 s，超越加速（30km/h开始至200m）8.5s. 0-100km/h 10's, speed from (30km/h - 200m) 8.5s
启动方式: 电启动 Start: electric start
点火方式: ECU Ignition: ECU
驱动方式: 链条 Final Drive: chain
传动方式: 6档常啮合 Transmission: 6-speed constant mesh
润滑方式：压力与飞溅 Lubrication: Pressure and Splash

There has been some Chinese motorbike forum mention of ABS brakes on the 650NK but this is not confirmed. Hopefully I will get to check this first hand in the coming weeks.The first gear is quoted as being quite low thus allowing for easy mono's/wheelies ;)
Final drive chain, bearings (unsure if the reference is final drive bearings, wheel bearings or engine bottom end bearings but the "bearings" in any case) along with the clutch plates are claimed as being sourced from Japan, as are the brakes. A claim also made that some of the 650NK design is from Italy although which design aspects is unclear, and no substantive info on whether such Italian design was from Ducati.
Exhaust is two into one, with the rear muffler being a slip-on which will appeal to DIY for after market modification. Low seat height of 795mm which should appeal to those of lower stature (think Chinese in this case).LCD display with dual bright/dim back light when headlight is switched on for less glare for night riding (something the Jetmax lacks).
The clutch and brake levers are 5 way adjustable. Switches are fairly standard integrated units combining multi-functionality into relevant switches. Apparently the 650NK combines stereo speakers into the package somewhere near the tail section (perhaps a MP3/FM radio combo as found on the Jetmax, V3, V5 and 250T-F) - will check this out.

Headlights are thought to be Xenon HID with projectors, and claimed to be comparable to the bright lights found in many cars in China (where driving at night with highbeam activated no matter other road users is the norm!).

The 650NK CPU integrates an interesting device that sensors when the motorbike tips beyond 45 degrees which after 7 seconds will shut off the engine. When the side stand is lowered the engine will also cut-out, even as I understand it when the gearbox is in neutral (not confirmed). Again there maybe something lost in translation so I will confirm this. My Dragstar will idle on the side-stand, but if I apply clutch and put the gearbox into 1st gear then engine will shut-off if the side stand has not been raised. From early accounts the standard tyres could do with replacement with some better rubber. The rear mono shock is by all accounts non-adjustable.
Brakes are sourced Japanese units, with full floating double calipers on twin discs at the front and single caliper single disc rear (again ABS is not confirmed). There has been some reports of buzzing in the mirrors around 4500rpm, which has been lessened when the tyres have been changed for a better tyre compound.

CFMoto CF650NK especificaciones:

Dimensiones (mm): 2120 × 780 × 1100
座 高 (mm): 795 Altura del asiento: 795mm
轴距 (mm): 1.415 Distancia entre ejes: 1415mm
最小 离 地 间隙 (mm): 150 Distancia mínima al suelo: 150 mm
最小 转弯 半径 (mm): 2700 mínimo radio de giro: 2700mm
前轮: 120/70ZR17 Neumático delantero: 120/70ZR17
后轮: 160/60ZR17 Neumático trasero: 160/60ZR17
前 制动 盘 (mm): 300 Disco de freno delantero (mm): 300
后 制动 盘 (mm): 220 discos de freno traseros (mm): 220
净重 (kg): 193 Peso en seco: 193kg
邮箱 容积 (L): 17 Capacidad del depósito: 17 litros
并列 直立 双缸: Vertical doble paralelo
四 冲程: cuatro tiempos
八 气门: ocho válvulas (4 válvulas / cilindro)
DOHC: doble árbol de levas
水冷 电喷: EFI EFI refrigerado por agua
排量 (ml): 649.3 Desplazamiento (ml): 649.3cc
综合 油耗 (L/100km): 5.5 consumo de combustible integrado: 5.5L/100km
最高 车速 (km / h): 200 Velocidad máxima: 200 kmh
压缩 比: Relación de compresión 11.3:1: 11.3:1
功率: 52kW/8500r/min de energía: 52kW/8500r/min
扭矩: 62N • m/7000r/min Par: 62N • m/7000r/min
起步 加速: 10 s, 超越 加速 (30 kmh 开始 至 200) 8.5s. 0-100km / h 10, la velocidad de (30 km / h - 200 m.) 8.5s
启动 方式: 电 启动 de inicio: arranque eléctrico
点火 方式: ECU encendido de ecus
驱动 方式: Drive 链条 final: cadena
传动 方式: 6 档 常 啮合 Cambio: 6 velocidades de toma constante
润滑 方式: 压力 与 lubricación 飞溅: La presión y Splash

Ha habido alguna mención moto foro chino de frenos ABS en el 650NK pero esto no está confirmado. Esperemos que voy a llegar a ver esto de primera mano en las próximas semanas. La primera marcha se cita como muy baja lo que permite hacer caballitos (wheelies) de manera fácil;)
Cadena de transmisión final, cojinetes (no está seguro si la referencia es rodamientos de transmisión final, cojinetes de las ruedas o cojinetes de motor, pero el extremo inferior "cojinetes" en cualquier caso), junto con los discos de embrague son reclamados como provenientes de Japón, como son los frenos. Una reclamación que también hicieron algunos de los diseños 650NK es de Italia a pesar de que los aspectos de diseño es clara, y no hay información de fondo sobre si el diseño italiano como era de Ducati.
De escape es de dos a uno, con el silenciador trasero de ser un resbalón-en los que será de interés para bricolaje para después de la modificación del mercado. Baja altura del asiento de 795mm que se debería hacer un llamamiento a las de menor estatura (que chinos en este caso). Pantalla LCD con luz de doble vuelta brillo / tenue cuando los faros se enciende por menos brillo para conducción nocturna (algo que carece de Jetmax).
Las palancas de embrague y el freno son de 5 posiciones de ajuste. Los switches son unidades integradas bastante estándar que combina multifuncionalidad a los interruptores correspondientes. Al parecer, el 650NK combina altavoces estéreo en el paquete en algún lugar cerca de la sección de cola (tal vez una combinación de radio MP3/FM que se encuentran en la Jetmax, V3, V5 y F-250T) - se mira esto.

Los faros se cree que son de xenón HID con proyectores, y reclamó que sean comparables con las luces brillantes en muchos coches en China (donde se conduce de noche con HighBeam activado ningún usuario otro asunto carretera es la norma!).

La CPU 650NK integra un dispositivo interesante que los sensores cuando las puntas de motos más allá de 45 grados, que después de 7 segundos se apaga el motor. Cuando el caballete lateral se baja el motor también será recortado, así como yo lo entiendo, cuando la caja de cambios está en punto muerto (no confirmado). Una vez más hay tal vez algo perdido en la traducción, así que lo confirmará. Mi Dragstar se espera en el lado-de pie, pero si aplico el embrague y poner la caja de cambios en la 1 ª marcha luego del motor se apagará si el caballete lateral no se ha planteado. Desde los primeros relatos de los neumáticos estándar podría hacer con el reemplazo con un poco de caucho mejor. El choque trasero mono es a todas luces no es ajustable.
Los frenos son de origen japonés unidades, con pinza flotante de doble completa de los discos dobles en la pinza trasera de disco delanteros y solo solo (de nuevo ABS no está confirmado). Ha habido algunos informes de zumbido en los espejos alrededor de 4500rpm, que se ha disminuido cuando los neumáticos se han cambiado de un compuesto de neumáticos más.



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En ese hilo se menciona varias veces el hecho de que la marca está muy bien conceptuada en China y es conocida por fabricar scooters y motos de hasta 250 cc de muy buena calidad, y que son muy escrupulosos con el testeo de los productos a los cuales someten a largas pruebas y a diversas tomas de contacto antes de su lanzamiento. También se habla de que estarían desarrollando una cruiser de 800 cc para fines de 2012.

Para quienes dominen el idioma y deseen seguir el hilo:

http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?2832-CF-Moto-CF650-sport-bike&s=71849766277b69eca9e8a5112b0fc720

También les dejo algunas fotos más:













Si quieren ver todas las fotos: http://www.cfmotoclub.com/bbs/viewthread.php?tid=79911&extra=page%3D1

Saludos!

eeeso es data

Hoy he mandado un mail a Keller y me respondieron que la moto estará disponible a partir de enero del 2012 y que su precio rondará los U$S 10.000.-
(Información oficial)

esa es buena tambien ves?

malpillo escribió:Hoy he mandado un mail a Keller y me respondieron que la moto estará disponible a partir de enero del 2012 y que su precio rondará los U$S 10.000.-
(Información oficial)

Yo también les mandé una mail preguntando lo mismo y no me respondieron

Volviendo al tema, era obvio que no iba a estar mucho menos, yo lo veo como una opción interesante.

Vi por alguna parte de este post, o tal vez en los link que en algunos lados dice 72HP y que en otros lados dicen 52HP pero en esta nueva info de la pagina anterior:

"八 气门: ocho válvulas (4 válvulas / cilindro)
DOHC: doble árbol de levas
水冷 电喷: EFI EFI refrigerado por agua
排量 (ml): 649.3 Desplazamiento (ml): 649.3cc
综合 油耗 (L/100km): 5.5 consumo de combustible integrado: 5.5L/100km
最高 车速 (km / h): 200 Velocidad máxima: 200 kmh
压缩 比: Relación de compresión 11.3:1: 11.3:1
功率: 52kW/8500r/min de energía: 52kW/8500r/min
扭矩: 62N • m/7000r/min Par: 62N • m/7000r/min
起步 加速: 10 s, 超越 加速 (30 kmh 开始 至 200) 8.5s. 0-100km / h 10, la velocidad de (30 km / h - 200 m.) 8.5s"

52 kw no es lo mismo que 52 HP... No se si equivalen a 72HP pero no es lo mismo... atenti.....

Lamentablemente me esta empezando a gustar bastante esta motito...
pero por 40.000 NO ME PUEDO SACAR DE LA CABEZA LA NINJA O LA HYO...

52 kw = 70,70 HP

53 kw = 72,06 HP

Fuente: esta práctica tablita: http://www.volksaddiction.nl/techpages/pk.htm

Sip... yo hice el mismo calculo, pero de la info que saqué del post de la bmw 1000 que dice 163hp-120kw (70,63'hp)...
Mucho para una china... no conozco otra que se anime a tanto...

Enchufadoal220 escribió:Vi por alguna parte de este post, o tal vez en los link que en algunos lados dice 72HP y que en otros lados dicen 52HP pero en esta nueva info de la pagina anterior:

"八 气门: ocho válvulas (4 válvulas / cilindro)
DOHC: doble árbol de levas
水冷 电喷: EFI EFI refrigerado por agua
排量 (ml): 649.3 Desplazamiento (ml): 649.3cc
综合 油耗 (L/100km): 5.5 consumo de combustible integrado: 5.5L/100km
最高 车速 (km / h): 200 Velocidad máxima: 200 kmh
压缩 比: Relación de compresión 11.3:1: 11.3:1
功率: 52kW/8500r/min de energía: 52kW/8500r/min
扭矩: 62N • m/7000r/min Par: 62N • m/7000r/min
起步 加速: 10 s, 超越 加速 (30 kmh 开始 至 200) 8.5s. 0-100km / h 10, la velocidad de (30 km / h - 200 m.) 8.5s"

52 kw no es lo mismo que 52 HP... No se si equivalen a 72HP pero no es lo mismo... atenti.....

Lamentablemente me esta empezando a gustar bastante esta motito...
pero por 40.000 NO ME PUEDO SACAR DE LA CABEZA LA NINJA O LA HYO...

No se puede comparar esta Keller con la Ninja 250 o la Hyosung, por un poco más de plata tenés más del doble de potencia y no creo que la calidad sea muy inferior.

me gusssta me gussssta!!

Virago escribió: con 40K me compro un CBR usado en Muy Buen Estado..!

gente buenas!! en la revista "exclusivo motos" Ed92 Noviembre ´11 salió la bendita Keller como principal del mes...
Tira datos más especificos:
Motor: bicilindrico Twintec EFI 4 , 4T 8V DOHC Refrigerado por Agua.
Cilindrada: 649cc
Potencia: 69 CV a 8500 rpm
Relacion de compresión: N/D
Diametro x Carrera: N/D
Alimentación: Inyección electronica Ducati Energia SPA
Encendido: ECU digital
Transmisión: 6 velocidades
Parte/chasis: tubular, acero de alta resistencia
Neumatico Del: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumatico Tras: 160/60ZR17M/C (69W)
Suspensión Del: Horq. telescopica hidraulica
Suspención Tras: Amortiguador lateral con ajuste de precarga
Freno Del: doble disco lobulado flotante de 300mm c/pinza doble pistón
Freno Tras: Disco lobulado de 220mm, un solo pistón
Peso en seco: 192kg
Tanque de combustible: 15l
Precio: U$D 10.000 (aproximado)


La revista hace una notita interesante de las ventajas de la motito...

SAludos...

enchufado escanea ya!! jajajaja

Shor escribió:enchufado escanea ya!! jajajaja

+10000000

GEnte lamentablemente el scanner fallecio hace rato ... pero le saqué varias fotos a la revista... se que no es lo mismo pero algo sera algo... esperen un ratito que las endereso y las subo... se lee por lo menos el articulo...
esperen un cachito...

Gente voy subiendo algunas, es muy lerdo porque tengo que hacerlo uno por uno... habra alguna forma de subir varias al mismo tiempo?

Aqui van más:

















Con esta ultima foto, completo TODO el articulo de la revista... Disculpen la mala calidad de la imagen... es lo unico que pude conseguir con este calor y sin cerveza!!!

Yo voy a ver si es cierto que Bajaj va a sacar algo nuevo en diciembre, y si no empiezo a ahorrar para esta, son U$S 3000 menos que la Kawa er6n, es un numerito.

Saludos.

groso Enchufadoal220

R200 escribió:groso Enchufadoal220

Que bueno ALF!! que burrada , hacia un toco que no lo veía... el gran primer come gato!!! (suertudo...)

A mi lo que me falta para que me convezca esta moto que es muy linda (porque es igual a la kawa) es: UN FORO COMPLETO COMO EL DE BAJAJ!!! ese lleno de usuarios orgullosos de su moto y que termina lavando la cabeza de cualquiera que comienza a leer los post...

Mis dudas para su futuro son:
-1) llegaran a 40.000, 60.000, 80.000 kilometros etc sin problemas??? es decir soportara la calidad del material??? o venden un humo que dura 20 o 30 mil kilometros???
-2) luego de pagar 40.000 mil pesos, podras venderla luego de 2 años con 30 o 40 mil kms a por lo menos 30 mil pesos????

esta buenisima... pero sigo con dudaasss....

Solo el tiempo lo dirá si sale buena la moto, pero también dependerá de quien la compre, por que si la compra alguien que le de masa como si corriera en SBK no va a haber moto que aguante. En parte me parece bien que entren opciones distintas así hay una mejor oferta de opciones de motos de 600cc en un futuro próximo. Aunque me gustaría que fuera como antes que entraban motos de 400cc que servían de escalón intermedio para llegar a un 600cc o a un 1000cc.

enchufado.. un chuck para vos!!

y esta va de parte de Studio B

Gracias club... la idea es aportar con lo que pueda!!!

Enchufadoal220 escribió:

R200 escribió:groso Enchufadoal220

Que bueno ALF!! que burrada , hacia un toco que no lo veía... el gran primer come gato!!! (suertudo...)

A mi lo que me falta para que me convezca esta moto que es muy linda (porque es igual a la kawa) es: UN FORO COMPLETO COMO EL DE BAJAJ!!! ese lleno de usuarios orgullosos de su moto y que termina lavando la cabeza de cualquiera que comienza a leer los post...


Mis dudas para su futuro son:
-1) llegaran a 40.000, 60.000, 80.000 kilometros etc sin problemas??? es decir soportara la calidad del material??? o venden un humo que dura 20 o 30 mil kilometros???
-2) luego de pagar 40.000 mil pesos, podras venderla luego de 2 años con 30 o 40 mil kms a por lo menos 30 mil pesos????

esta buenisima... pero sigo con dudaasss....

HOLA ENCHUFADO.....ME DIJERON QUE CUANDO DOÑA CRISTINA ESTUVO EN VENADO TUERTO EN CORVEN MOTS, INAUGURANDO OBRAS DE AMPLIACION EN DICHA FABRICA, ANUNCIO UN PLAN DE "MOTOS CHINAS PARA TODOS"...IMAGINATE LO QUE SE VIENE...!!! OJALA ESTAS NUEVAS MOTOS CHINAS DE ALTAS PRESTACIONES (AMEN DE SU COSTO ACEPTABLE),, ANDEN BIEN EN FUNCION DE SU PRECIO, OJALA LOS MATERIALES SEAN BUENOS Y QUE NUESTROS EXPORTADORES TRAIGAN MOTOS DE "PRIMERA"...( SE HABIA HECHO UNA MALA COSTUMBRE EN ELLOS, TRAER CHINO, PERO DE SEGUNDA..Y GANAR FORTUNAS)..PENSEMOS LO QUE VALE UNA MOTO "PONJA" DE LA MISMA CILINDRADA (UNA MONEDA REGULAR CHE...!!)...AL MOMENTO DE COMPRAR ( SIIIII.. YA SE.. LO "PONJA" ES DE CALIDAD INDISCUTIBLE..)..MIREMOS LOS BOLSILLOS, Y CUANDO NO SE LLEGA, NO SE LLEGA....APARTE LOS REPUESTOS ESTAN ALTISIMOS ( COTIZACION DEL EURO: 5.80 MANGOS....--.... DOLAR: 4.30...MMMMHH)

me sigue pareciendo fea prefiero la er6n aunque tenga que poner mas plata digo no? si tenes 10 palos verdes para la keller estirarte a 13 no creo que cueste mucho obvio es mucha plata en eso estamos de acuerdo

No creo que la ER6 cueste menos de U$S 15.000. cuando reinicie con la venta de cero km.!!!!

Jajaja, que truchos.
No pueden ser taaaaan cararrotas como para decir que participaron en el diseño!!
jaaaaaaaaaaaaaajajaaaaaaaaaaajajajajaaaaaaaaaaaa
Truchosssssssssssssssssssssssssssssssss

Inspirada en la ER6N debería decir, no en un diamante.


Eso si, no sabía que Ducatti tenía acuerdos comerciales con china para diseñar inyectores de las nuevas motos. O por ahí les falto decir que en realidad Ducatti tiene acuerdos comerciales con Keller y desarrollaron este maquinon con ingenieros italianos, jajajajjaa.

El que firma esa nota o la redacta se recibio de pelotudo, o directamente no pone el nombre para que no lo bardeen por la calle, no podes comerte tantos versos por parte de un importador de motos chinas.

Si alguien pensaba en esta moto como posibilidad, creo que estan mentiras y actitudes hipócritas por parte del importador te terminan desalentando. No es un deshonor importar algo chino de calidad, pero parece que acá en Argentina todos los importadores de chinitas se quieren hacer los Ducatti y dicen que diseñan y fabrican motos.

Diganme ustedes si comprarian una moto a alguien que les miente desde el primer moemento..... Y mas una moto de $48.000.... dejate de joderrrrrrr.
Jajajajjajaa

Gasolero escribió:Jajaja, que truchos.
No pueden ser taaaaan cararrotas como para decir que participaron en el diseño!!
jaaaaaaaaaaaaaajajaaaaaaaaaaajajajajaaaaaaaaaaaa
Truchosssssssssssssssssssssssssssssssss

Inspirada en la ER6N debería decir, no en un diamante.


Eso si, no sabía que Ducatti tenía acuerdos comerciales con china para diseñar inyectores de las nuevas motos. O por ahí les falto decir que en realidad Ducatti tiene acuerdos comerciales con Keller y desarrollaron este maquinon con ingenieros italianos, jajajajjaa.

El que firma esa nota o la redacta se recibio de pelotudo, o directamente no pone el nombre para que no lo bardeen por la calle, no podes comerte tantos versos por parte de un importador de motos chinas.

Si alguien pensaba en esta moto como posibilidad, creo que estan mentiras y actitudes hipócritas por parte del importador te terminan desalentando. No es un deshonor importar algo chino de calidad, pero parece que acá en Argentina todos los importadores de chinitas se quieren hacer los Ducatti y dicen que diseñan y fabrican motos.

Diganme ustedes si comprarian una moto a alguien que les miente desde el primer moemento..... Y mas una moto de $48.000.... dejate de joderrrrrrr.
Jajajajjajaa

jajajaj como los destripaste!!! pero igual tenés mucha razón...

por ahi no es taaan mentira... por ahi es 80% mentira...
el tema de que participan en el diseño.. te hacen creer que hicieron ellos los planos de la moto cuando en realidad lo que hicieron fue pedir una determinada configuracion como vienen las otras motos chinas.. por ejemplo la hd254, la gmx150, gmx 250, rider 250 todas comparten el mismo bastidor, llantas suspension, etc y cambian pequeñas cosas aparte del motor..
por ahi cuando dicen diseñar.. estan hablando de eso y no del diseño.. pero por las dudas se bañan en bronce como si fuesen tulio crespi los culiaos

yo eh leido foro in english y el asunto de ducati es q es un ingeniero aleman q laburo un tiempo en ducati (parece q el tipo es groso por como hablan de el..) y esta metido en el diseño del cuadro, suspenciones e IE y sale a probar la moto por las autopistas chinas y les dice a los ingenieros, miren la suspencion es mala hay q ponerla mas dura, esto tambien esta mal y eso.. eso lei la fuente se las debo, formatie la compu hace poco y no me quedo ni historial ni favoritos y ni en pedo lo busco otra ves.. pero ponian fotos de la moto totalmente blanca y decian q esa era la q estaba probando.. lo de q fue a pedido de keller es mas sarasa.. pero la moto al parecer es un cañon, igual sigo sin entender porq no andan todos arriba de kawas ninjitas.. si total si juntaron 3mil U$D juntan un poco mas como uds dicen o sea U$D9 mil y se compran una ninjita.. es la diferencia q uds estan justificando con la er6n..

Es que la moto parece muy buena. No entiendo la necesidad de mandar tanta fruta podrida.
Encima, el tipo de la agencia que no lee ni el pronóstico del tiempo seguro se termina creyendo el cuento de que la diseño Keller, jaja, y despues lo cuenta convencido. Pobres vendedores... si supieran el papelon que les hacen pasar las importadoras..... a veces me dan como lastimita, jaja