Bajaj Rouser 220 vs Honda CBX 250 - ¿ Será verdad lo q veo?

Quisiera hacer traducción de un video muy gráfico de Bajaj:
https://www.youtube.com/watch?v=-u5KuHf3CZQ
Pulsar se erige como un verdadero legado a la subcultura. Esa cultura que desafía la mediocridad y se ríe de la convención, tomando de ese espíritu libre, duro de domar. Dentro del ADN de cada pulsar hay una actitud que es transferida a cada motociclista, quien obtiene diariamente esa dosis de orgullo particular de manejar una Pulsar.
´´The Pulsar stands as a true testament to a counter-culture. A culture that challenges mediocrity, laughs at convention while imbibing a live free, ride hard spirit. Engraved in the DNA of every Pulsar is an attitude that is also translated to every biker, who gets his daily dose of pride riding a Pulsar´´
Realmente pusieron en palabras lo que siento esa media horita de viaje que tengo cuando voy al laburo y cuando vuelvo que para ser sinceros es una de las mejores horas del día.
Entiendo que la Twister es mejor moto a mi pensar pero las primeras marcas se afanan de ello y se duermen en los laureles y es por eso que elegí la Pulsar para darles mi mensaje:no todo es marketing y la diferencia de calidad no se corresponde con su precio.
Como diría Bob patiño: Se que es irónico usar un medio para destruir el mismo pero para mi es lo que siento nada mas ni nada menos que mi verdad.

y cacho se quiere matar!!! XD

buenas, yo tengo una 220 f muy buena moto pero la noto con falta de estabilidad a altas velocidades. tengo un amigo que tuvo una rouser 200 y la tuvo 4 años y durante este periodo también tuvo una tornado, y me decía que la mayor diferencia es de materiales mas frágiles por parte de la rouser, se aflojaban tuercas, tornillos entre otras cosas que se doblaban y la honda seguía impecable.

la diferencia de precio también por la mano de obra de una país y de otro. no es lo mismo hacer una moto en japon con todas las restricciones, el nivel de salario y los derechos que tiene la mano de obra que hacer en otro país. por eso también las motos chinas son mas baratas porque la hacen "esclavos" laborales. a mi me gusta la twister. y cambiaria mi rouser x una twister xq muchos me dijeron que tiene mayor estabilidad a altas revoluciones. si tiene la misma velocidad final que mi 220 seria un golazo, no necesito mas que 145 x hora. saludos!

amaterasu escribió:buenas, yo tengo una 220 f muy buena moto pero la noto con falta de estabilidad a altas velocidades. tengo un amigo que tuvo una rouser 200 y la tuvo 4 años y durante este periodo también tuvo una tornado, y me decía que la mayor diferencia es de materiales mas frágiles por parte de la rouser, se aflojaban tuercas, tornillos entre otras cosas que se doblaban y la honda seguía impecable.

la diferencia de precio también por la mano de obra de una país y de otro. no es lo mismo hacer una moto en japon con todas las restricciones, el nivel de salario y los derechos que tiene la mano de obra que hacer en otro país. por eso también las motos chinas son mas baratas porque la hacen "esclavos" laborales. a mi me gusta la twister. y cambiaria mi rouser x una twister xq muchos me dijeron que tiene mayor estabilidad a altas revoluciones. si tiene la misma velocidad final que mi 220 seria un golazo, no necesito mas que 145 x hora. saludos!

Japon no hace mas motos de baja cilindrada loco.

es una forma de decir, ya sé que no las hace loco2

Yo tengo una 220 f la viaje siempre y me dio por velocimetro 156 asique real 150 calcule, que tal ehh !!! doy total fe que en la ruta las mato a las cbx

Si a 156km/h de tablero calculás 150km/h REALES fijate bien, tu realidad puede estar un tantito distorcionada.

La CBX tiene 3 caballitos más, caja de 6ta, doble arbol de leva... si la Rouser le saca ventaja respecto a la velocidad es solo por su aerodinamia y cubiertas finas.

Estaría bueno que todos se dejen de joder con que "mi moto levanta 140 y la tuya 130, tu moto es una cagada". La velocidad es secundario en una moto.

La velocidad importa mucho en motos d baja cc. Tal vez hilar fino llevandola a fondo es al pedo.
Pero tener una moto q te lleve entre 110 y 120 es bueno. No veo la hora de poder usar mi 220 en un viajecito. Por la Panamericana en la 135 debia conformarme con 90/100.

gustavogerva escribió:La velocidad importa mucho en motos d baja cc. Tal vez hilar fino llevandola a fondo es al pedo.
Pero tener una moto q te lleve entre 110 y 120 es bueno. No veo la hora de poder usar mi 220 en un viajecito. Por la Panamericana en la 135 debia conformarme con 90/100.

Supongamos que estás en Capital Federal y querés irte a Chacomús (unos 120km). También supongamos que tenes una Rouser 220 y crucereás a 110 re tranquilo (110 de tablero, 100km/h reales). La cuenta ideal daría que llegás en 1:15hs aprox.

Ahora supongamos que tenés, como yo, una Keeway TXM 200. Moto con la que crucereo a 100 km/h de tablero (aprox 90 - 95 reales). Tardaré 15, 20 minutos mas... Cuál es el problema ??

La velocidad no es tan importante. Obviamente que entre una 135 y una 220 vas a sentir mucha diferencia, pero al fin de cuentas llegás a donde quieras. Creo que tanto yo como la mayoría de las personas que realmente disfrutamos viajar, preferimos una moto que vaya más lento pero que sea más comoda. Por comodidad me refiero a un asiento cómodo, postura de manejo cómoda, que no vibre, buena suspensión, etc... Si va a 100 en vez de 120 es secundario...

No comprendiste mi concepto.
Si la moto permite ir a una velocidad q vaya comoda y no te demore, va bien.
De nada sirve pretender 200km/h de maxima si vas a 120.
Yo tengo mi auto q da mas de 170 reales. Yo lo uso entre 100 y 130. Me sobra. me alcanzaba con el Uno Fire q daba 20km/h menos de maxima.
El tema el el crucero. Yo tengo una Vespa q podes ir a 75km/h reales, un viaje de 150 km te lo haria, pero a la costa, lo dudo.
Importa la velocidad, no la locura de andar a la maxima permitida. Siempre es bueno tener un resto, para sobrepasos, una tiradita o para apurarte.

A ver, el tema de la velocidad final, tan trillado, tengo un rouser 135, a 8000 RPM me lleva a 100 tranqui (Una forma de decir), la moto va bien pero se que por su cilindrada la estoy llevando envueltada, esto implica que los materiales (que no son de una japo) van a sufrir desgaste mayor, el aceite ira perdiendo sus propiedades en menor plazo al estipulado, el consumo se dispara, aunque casi imperceptibles aumentan las vibraciones que a la larga aflojan las cosas, en ruta la mayor parte de los autos van a 100 por hora, esto implica que si tu vas a 100 te alcanzan y eventualmente te pasan ya que por cualquier problema del pavimento nosotros por precaucion bajamos la velocidad y el auto casi no, los colectivos estan limitados a 100 por hora pero le cambian el rodado y van como a 120, es un riesgo que te pasen cada tanto, mas cuando te tiran el vehiculo encima y tenes que bajar a la banquina a 90 por hora. Entonces, en mi caso, no se trata de ir mas rapido que todos sino ir con la corriente, 110 o 120 por hora ya esta muy bien, si me pasa una Beta Chrono o una Brava Aquila no me importa ya que voy a una velocidad que creo segura, mas de eso la moto es peligrosa si no tienes mucha experiencia y aun con ella. Por ello me gustaria pasarme a algo que ande a 110 de crucero, solo por eso.

gustavogerva escribió:No comprendiste mi concepto.
Si la moto permite ir a una velocidad q vaya comoda y no te demore, va bien.
De nada sirve pretender 200km/h de maxima si vas a 120.
Yo tengo mi auto q da mas de 170 reales. Yo lo uso entre 100 y 130. Me sobra. me alcanzaba con el Uno Fire q daba 20km/h menos de maxima.
El tema el el crucero. Yo tengo una Vespa q podes ir a 75km/h reales, un viaje de 150 km te lo haria, pero a la costa, lo dudo.
Importa la velocidad, no la locura de andar a la maxima permitida. Siempre es bueno tener un resto, para sobrepasos, una tiradita o para apurarte.

Me parece que vos no comprendiste mi concepto. Jamás hablo de máximas.
Andar con una Vespa en ruta lo veo arriesgado, es inestable...
Justamente yo hablo de la velocidad crucero. Crucerear a 100 o a 110 no te cambia la vida. A destino llegas igual. Si tu moto va a 120 de maxima, con que vayas a 100 de crucero estás perfecto respecto a temas de sobrepaso... pero la verdad que si la moto levanta 130 o 120 es secundario, no es lo principal en una moto, sea la cilindrada que sea. Prefiero 1000 veces viajar en una Rouser 135 que con sus 95km/h no vibra casi nada, es cómoda y tiene una autonomía excepcional a una Gilera G1 250, que te llevará a 120km/h pero se desarma mientras anda. Justamente a eso me refiero cuando te digo que la velocidad es algo secundario.
Y repito, jamás hablo de máximas ni niego que sea bueno tener resto.

Y para cerrar, decis "o para apurarte". Manejar apurado es una locura. Es mejor llegar tarde que no llegar.

Apurar ,no pistear. Podes apurarte yendo a 10/15 km/h más rápido q lo habitual.
Yo soy d andar tranquilo.
por ciudad,  la 135 m caía de 10, pero en ruta m faltaba un poco.
Si pudiese tener una moto de 50CV, la tendría. Más vale tener q desear.
Para pasear tengo los Scooters y son mas divertidos!

Me desespera no poder ver el camino, aún sabiendo que es un video!!! jajaja.