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Mensaje por Chelobadala el Sáb Mayo 25 2019, 07:10

Buenas. Tengo una 220 que conseguí usada. Le metí un viaje de 3 mil y pico de kms, durante el viaje uno de mis compañeros me dice que la luz de atrás la tenia apagada y apenas oscureció note que el tablero también tenia la luz apagada, pero funcionaban los indicadores con si estuviera bien. Con algunas irregularidades de las rutas notaba que se encendía devuelta el tablero y quedaba hasta que tomaba otro pozo o salto. A veces con parar la moto y volver a arrancarla me quedaba andando pero era cuestión de suerte para que se vuelva a apagar. Supuestamente la luz delantera anduvo siempre bien, pero la luz del tablero y la de posición de atrás se apagaban. Antes de desarmar (un dolor de cabeza el carenado) quisiera saber si a alguien le pasó algo similar.
Saludos

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Mensaje por MITO 011 el Sáb Mayo 25 2019, 15:45

No, pero no cabe duda que es un falso contacto

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Mensaje por hernanescuder el Lun Mayo 27 2019, 10:06

fijate en las fichas que estan abajo del semi carenado, a veces con el timpo el cable se endurece y corta, mas si quedo mal armado y muy doblado. Tambien puede ser una ficha mal colocada..pero seguro es un falso contacto, como dice mito
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Mensaje por Chelobadala el Mar Mayo 28 2019, 15:54

Gracias. La verdad es que tenia ilusiones de evitar desarmar el carenado porque es verdaderamente un dolor de genitales. Tengo ese temita ya mencionado y unas vibraciones espantosas, aparte de un raspón importante de un lado por una caída (absorbió casi todo el impacto el mataperros y el contrapeso). Voy a tomarme el tiempo. Dicho sea de paso, recomiendan alguna macilla para el plástico? Quiero dejar bien la superficie donde esta raspado.

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Mensaje por Chelobadala el Dom Jun 23 2019, 17:07

Bueno gente, me armé de paciencia y desarme todo el carenado (quería revisar eso y un par de vibracione). Puse la moto en contacto y empecé a tantear los cables, uno por uno. Con un par de fichas parecía que había falso contacto pero no vi nada oxidado o con tierra. Le tiré wd40 y le pase un cepillo de dientes, mas o menos a lo "guacho" porque tampoco podía llegar bien a los contactos. Armé y nunca más un problema, ya la viajé y pero nunca más me apagó la luz. Quiero destacar que hace poco también tuve que desarmar y limpiar los contactos de ambos frenos porque no me prendía la luz trasera al frenar, por lo que es solo mantenimiento.
Saludos

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