8000 rpm - 113km/h

os explico dp de tocar un poquito la aguja del carburador la moto me da 113 km7h a 8000 rpm, cosa q antes apenas llegaba a 104, me pasa a mi solo o era el unico q andaba lento????

el_lui escribió:os explico dp de tocar un poquito la aguja del carburador la moto me da 113 km7h a 8000 rpm, cosa q antes apenas llegaba a 104, me pasa a mi solo o era el unico q andaba lento????

Hay algo extraño aki, conla relacion final que trae la moto a 8000 vueltas tira una velocidad (de velocimetro) de 103/104 kms/hora.
Vos estas mencionando como constante el nro de revoluciones, 8000, entonces es imposible un cambio de velocidad a igual nro de vueltas.

Edito.

A mi me da 110 mas o menos si mal no recuerdo a 8mil

Perdon pero mi moto esta absolutamente orginal, y siempre me dio 113km/h a 8000 vueltas. Lo constate cuando me fui a mar del plata q hice un tramo de aprox 40 min a esa velocidad.

Mat*. escribió:Perdon pero mi moto esta absolutamente orginal, y siempre me dio 113km/h a 8000 vueltas. Lo constate cuando me fui a mar del plata q hice un tramo de aprox 40 min a esa velocidad.

Idem a Mat... a 8000rpm siempre da 113/115km siempre...saludos

pero a mi me da 8000 x 125km/h !!!
mi alita, no se por que no trae cuentavuelta !!!





tinchoindio

tincho escribió:pero a mi me da 8000 x 125km/h !!!
mi alita, no se por que no trae cuentavuelta !!!





tinchoindio

Sera por que la tuya es una 220 que tiene mas potencias que nuestras pobres 200!!!!!!!!!!
Personalmente no se cuanto da la 200 a 8000 vueltas dado que nunca llegue hasta ese nivel de revoluciones, el dia que acelere de verdad a la moto seguro salen sapos y telarañas por el escape, jajajja

el_lui como te cuento que justamente hoy salia la ruta un rato y al regresar a casa se me ocurrio ver las bujias (1000km recien sin tocar nada) oh sorpresa parecian recien puestas BLANCAS la porcelana electrodo no tenian ni una manchita, llamo a un amigo que entiende y me recomendo mover la aguja, al igual que otros chicos que lei en el foro estaba en la parte mas alta o sea la baje al medio y sali de vuelta, no solo que antes como a vos a 8000rpm daba 104/105km ahora va 114/115km idem o sea estan pijoteras de nafta para hacer los famosos 30 km x litro... ojo que a la larga en un viaje importante esta falta de nafta afecta al motor, o sea la tocada de aguja a mi me sirvio. Sldos

Norberto escribió:el_lui como te cuento que justamente hoy salia la ruta un rato y al regresar a casa se me ocurrio ver las bujias (1000km recien sin tocar nada) oh sorpresa parecian recien puestas BLANCAS la porcelana electrodo no tenian ni una manchita, llamo a un amigo que entiende y me recomendo mover la aguja, al igual que otros chicos que lei en el foro estaba en la parte mas alta o sea la baje al medio y sali de vuelta, no solo que antes como a vos a 8000rpm daba 104/105km ahora va 114/115km idem o sea estan pijoteras de nafta para hacer los famosos 30 km x litro... ojo que a la larga en un viaje importante esta falta de nafta afecta al motor, o sea la tocada de aguja a mi me sirvio. Sldos

Si ven una fogata es que fui a la biblioteca y comence a quemar los libros de la facu

Por favor que alguien me explique como se consigue alterar la velocidad de la moto
llendo al mismo numero de revoluciones y en la mismo cambio, si antes iban a 8000 vueltas a 104 como demonios van ahora a 8000 vueltas a 114, es ILOGICO!!!!!!!!!!!!!!!, para un numero determinado de revs corresponde una velocidad eso no depende de que el motor trabaje con una mezcla mas pobre o mas rica.
En cuanto a lo de las bujias yo note lo mismo, mañana voy a hacer el cambio de la posici0on de la aguja

seaman escribió:

tincho escribió:pero a mi me da 8000 x 125km/h !!!
mi alita, no se por que no trae cuentavuelta !!!





tinchoindio

Sera por que la tuya es una 220 que tiene mas potencias que nuestras pobres 200!!!!!!!!!!
Personalmente no se cuanto da la 200 a 8000 vueltas dado que nunca llegue hasta ese nivel de revoluciones, el dia que acelere de verdad a la moto seguro salen sapos y telarañas por el escape, jajajja

ya sabia fer, que el tema era de la 200 !!!
pero veo que, no me perdonas ninguna jajajajajajajaj

en cuanto a el otro tema de la carburacion, y cambio de velocidad. no se me ocurre una explicacion logica !!!
pero veo que son varios los usuarios que opinaron del mismo !!!


tincho

Toda mi vida me dedique a la mecánica, de echo mi oficio es técnico- electromecánico y me dedico a la mecánica de máquinas, y te digo que lo que estas diciendo es totalmente ilógico y carece de sentido.
Es imposible que a misma cantidad de revoluciones y sin tocar la transmisión y en la misma marcha puedas alterar la velocidad final de una moto o de cualquier motor.

Mi Rowser 220cc da 120 km. a 8.000 rpm

mi r200 a 8.000 rpm = 110 km/h,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Rouser 200cc a 8.000 rpm... da 113km

CBR Fireblade a 11.000 RPM, 175 MPH... en km mas o menos,288km

R200 a 8.000rpm me da 112KM/h

alguien seria tan gentil de indicar mediante foto cual es la famosa aguja y la modificacion q hay que hacer?

Para mi si tiene sentido, por el hecho de que a 8000 vueltas la moto está andando corta de nafta, por ende la explosión es más debil y la potencia erogada se ve afectada, al darle mas morfi se mejora la combustión y la moto eroga mas potencia. Es como si el motor andubiese forzado...

MI R 200 105 KM/H A 8000 RPM,ESTA ORIGINAL SIN CAMBIO DE TRANSMICION NI SE TOCO LA AGUJA NI NADA.
COINCIDO UN POCO CON Waby Reloaded,PARA MI NO CAMBIA LA VELOCIDAD DE LA MOTO EN QUE SE TOQUE LA AGUJA, SI CAMBIA LA REACCION.

SALUDOS.

Hola muchachos...!!! les comento que mi rouser 200 esta 100 % original y a 8000 rpm marca en el tablero 113 km/h (tal cual dice el titulo de este post ).

La resultante de velocidad final versus rpm esta dada simple y secillamente por una combinacion de diferentes relaciones de diametro en la transmision, o sea es una cuestion netamente MATEMATICA, en donde si influyen x ejemplo los diametros del piñon, corona, rodado trasero, etc.

En caso de modificar la carburacion ( tocando la famosa aguja... ) seguramente obtendremos otra reaccion de marcha, lo cual se manifestara x ejemplo en un mayor pique, aunque seguramente con otro consumo de nafta.

La relacion entre velocidad final y rpm se puede modificar (x ejemplo) cambiandole la relacion piñon - corona, con lo cual estariamos cambiando la relacion MATEMATICA en la transmision, obteniendo asi una nueva equivalencia entre rpm y velocidad final.

Saludos..!!

mas claro imposible, buen dato peter
Se nota que peter es un tipo inteligente, la compro gris como io.

yo no lo quise hacer tan extenso y pasar a comentar lo que es el tema de relacion piño-corona,dientes menos o mas,diametro del rodado,etc.ya que se dijeron estas cosas en otros post.
coinsido con vos peter.
saludos

peter escribió: Hola muchachos...!!! les comento que mi rouser 200 esta 100 % original y a 8000 rpm marca en el tablero 113 km/h (tal cual dice el titulo de este post ).

La resultante de velocidad final versus rpm esta dada simple y secillamente por una combinacion de diferentes relaciones de diametro en la transmision, o sea es una cuestion netamente MATEMATICA, en donde si influyen x ejemplo los diametros del piñon, corona, rodado trasero, etc.

En caso de modificar la carburacion ( tocando la famosa aguja... ) seguramente obtendremos otra reaccion de marcha, lo cual se manifestara x ejemplo en un mayor pique, aunque seguramente con otro consumo de nafta.

La relacion entre velocidad final y rpm se puede modificar (x ejemplo) cambiandole la relacion piñon - corona, con lo cual estariamos cambiando la relacion MATEMATICA en la transmision, obteniendo asi una nueva equivalencia entre rpm y velocidad final.

Saludos..!!

Exactamente. Por ejemplo en mi caso lo puedo demostrar. Mi moto esta totalmente original en lo uqe concierne a carburador y motor. Con la relacion original a 8000 rpm daba entre 113-115 km/h segun la ocasion. Ahora con la relacion que le compre al Sr Gringo (no me pregunten los numeros de corono y piñon porque no les di bola) la moto a 8000 rpm me marca entre 120 y 123 km/h. Por eso es que coincido que la relacion rpm/velocidad es netamente matematica gracias a la relacion corona piñon

despues de leer este post me entro una duda..:
si a 8000RPM____ 114Km/h
4000RPM____=57Km/h ?? alguien me sabe decir si es correcto??

seaman escribió:

el_lui escribió:os explico dp de tocar un poquito la aguja del carburador la moto me da 113 km7h a 8000 rpm, cosa q antes apenas llegaba a 104, me pasa a mi solo o era el unico q andaba lento????

Hay algo extraño aki, conla relacion final que trae la moto a 8000 vueltas tira una velocidad (de velocimetro) de 103/104 kms/hora.
Vos estas mencionando como constante el nro de revoluciones, 8000, entonces es imposible un cambio de velocidad a igual nro de vueltas.

Totalmente de acuerdo.-

masaaki escribió:despues de leer este post me entro una duda..:
si a 8000RPM____ 114Km/h
4000RPM____=57Km/h ?? alguien me sabe decir si es correcto??

no es asi, nada que ver tiene eso