Explicacion de como cambiar el aceite

CUENTO: ayer a la noche, le volvi a cambiar el aceite, le puse 1200lt de elf mineral. Es la segunda vez que se lo cambio. Lo Bueno que tiene esta moto es que al estar el bulon de desagote al costado sale mucho mejor y rapido.Yo en caliente una vez que salio todo, la puse casi de costado asi salia todo. Eso es mas complicado en otras motos que lo tienen abajo.Es increible el cambio que se nota cuando le cambias el aceite.
Pero les voy a contar otra cosa, que seguro me la van acriticar. Buscando un bidon para poner el aceite viejo, encontre uno con aceite nuevo ( un poquito) motul semi.No tuve mejor idea que ponercelo ala cadena jejeje.Cuando termine de cambiarle el aceite me fui a una estacion, me tome un cafe y cuando sali, abajo de la moto habia una lagunita de aceite. Al principio pense que era del motor, pero me di cuenta que era el que le habia puesto a la cadena.Alli me di cuenta del moquito que me habia dado cuenta. Pero como siempre digo, Todo es por algo. Cuando me agache para ver de donde salia el aceite encontre un bulon, el ultimo que tiene el soporte de los apoya pies izquierdo, totalmente flojo, unos km mas y lo perdia. Asi que gracias al moquito mio, me salve de perder un bulon jejeje

JAja viste dey a mi me pasa lo mismo.
Las veces que me di cuenta de algo asi es cuando la limpio.
Por ejemplo a mi se me volo a la mierda la cerradura de la cacha izquierda no se como pero quedo el agujerito. ajjajajaj y lo vi de casualidad cuando la estaba limpiando buajaj!!
Lo del aceite era como te conte antes no podes meterle aceite liquido a la cadena por que se te gotea para todos lados... :P

jajaja, si jajaja, yo yabia que me iva a pasar eso de salpicar, pero bue, fue un momento jejeje. Che que moco lo de la cerradura, ahora que me decis, hoy antes deirme la pongo en el elevador y le controlo todo

Obviamente la posicion del tapon del carter es molesta, y el tema de tener que poner la bolsa tambien lo es (ni hablar de la quilla en mi caso, que tengo que sacarla je je).
Asi que mi viejo se invento un dispositivo casero para que el aceite drene directamente al tacho o bandeja sin riesgo de ensuciar nada, y sin tenes que andar controlando si la bolsa se mueve o se corre.
Lo unico que necesitan es una botella de aceite para motos vieja, cortarla, acerle un par de orificios y sujetarla con alambre.

Obviamente que sin imagenes no se entiende nada ja ja, asi que aca van, espero que se entienda.

EXELENTISIMAMENTE BUENO MOSK!!! MIS FELICITACIONES A TU VIEJO!!!

pd: ahi arregle las fotos asi se ven directamente.-

cada cuanto le cambian el aceite ??????? yo a la storm no mas de 1800 a 2000 km es bueno saber que dicen por aqui . dicen que al ser un solo litro de aceite , se quema con la friccion del embrague , aqui por la zona lo cambian a esa cantidda de km , no se como seran los usos y costumbres de otros lugares , es solo una opinion seria bueno tener la voz oficial que opine sobre esta cuestion gracias y un abrazo y hasta pronto

A la moto mia le cambiaron el aceite a los 900km, y ahora tiene 3000km.
Fijate el color del aceite y saca tus propias conclusiones.
Yo creo que cada 2000 esta bien. Sino se pone demasiado negro.

Lo recomendado es en este orden:

1er cambio: 500km
2do cambio: 2500km
3er cambio: 4500km
y asi cada 2000km

Cada cuanto dice el manual? me parece que cada 3.000 km. Solo como referencia comento que en el manual de mi Yamaha SR250 recomienda el cambio cada 6.000 km. y el filtro de aceite (que es tipo cartucho como los autos) cada 12.000 km.

El manual dice cada 2500, pero como puse antes, despues de 2000 este estaba bastante quemado (negro). Y por lo que vale (20 mangos el shell que recomienda el manual) me parece que da como para hacerlo cada 2000, porque aparte la moto lo amerita.

Saludos.

mosk79 escribió:El manual dice cada 2500, pero como puse antes, despues de 2000 este estaba bastante quemado (negro). Y por lo que vale (20 mangos el shell que recomienda el manual) me parece que da como para hacerlo cada 2000, porque aparte la moto lo amerita.

Saludos.

Chicos respeten las instrucciones del fabricante en cuanto a los terminos de cambio de aceite y a la tipificacion del mismo, salvo que la vivan fondenado a la moto no es necesario acortar los tiempos.
No se guien por el color oscuro del aceite, no es que esta quemado, mas en una moto nueva, simplemente es producto de los detergentes que contienen los aceites modernos que mantienen los circuitos de lubricacion limpios, de hecho a los pocos kms
posteriores al cambio el aceite comienza a tomar color oscuro, no tiene nada de malo

En la compu de casa tengo un post muy bueno respecto a los aceites, a la noche lo pongo en el foro.

walterio_pulsar200 escribió:Lo recomendado es en este orden:

1er cambio: 500km
2do cambio: 2500km
3er cambio: 4500km
y asi cada 2000km

de esa forma lo hago yo. Mi moto tiene ya 7700 km y lo cambio cada 2000. Es más, sí me pasó un poco, ciento como el motor estuviera más flojo

Hola muchachos como ya saben compre la moto y tiene 3000km y quiero cambiarle el aceite porque no si el anterior se la habia cambiado y por las dudas se la cambio para quedarme mas tranqui, me pueden decir que tipo de aceite le pongo alguna buena no importa el precio pero q sea buena, si me pasan el nombre completo asi voy y la compro ahora.. gracias

hola viejo. pasate por aqui clubpulsarargentina.superforo.net/consultas-generales-de-taller-f9/que-tipo-de-aceite-usas-t21.htm?highlight=aceite

gracias dey no habia visto ese post..un abrazo

Disculpen que vuelva a abrir el tema..... Consulto porque todas las motos que tuve tenian filtro de aciete, esta tiene porque me arte de buscarlo y no lo encontre y se me quemaron los libros.... Respecto al aceite lo mas importante no es cada cuanto cambias el aceite sino que NUNCA SE QUEDE SIN ACEITE O LE COLOQUES DEMAS HACES PELOTA EL MOTOR IGUAL. Los cambios normalmente en casi todas las motos chicas son 2500 y 3500. Saludos

jenry147 escribió:Disculpen que vuelva a abrir el tema..... Consulto porque todas las motos que tuve tenian filtro de aciete, esta tiene porque me arte de buscarlo y no lo encontre y se me quemaron los libros.... Respecto al aceite lo mas importante no es cada cuanto cambias el aceite sino que NUNCA SE QUEDE SIN ACEITE O LE COLOQUES DEMAS HACES PELOTA EL MOTOR IGUAL. Los cambios normalmente en casi todas las motos chicas son 2500 y 3500. Saludos

AMIGO ABRI TU TEMA AHI TE DEJE EL MANUAL SOBRE EL FILTRO NO HACE FALTA CAMBIARLO ESTA DENTRO DEL MOTOR Y SE HACE LUEGO DE VARIOS QUILOMETROS NO ES UN AUTO SALUDOS Y FIJATE EN DONDE PUSISTE TU POST AHI UNA RESPUESTA POR FAVOR MANTENGAMOS EL FORO ORDENADO SI ??

Ja!!! Sergio anda por detrad tuyo je je je

Gracias muchachos. Como siempre aqui uno encuentra desde lo mas simlple hasta lo mas complejo-

excelente el tutorial, gracias!

hola muchachos, queria comentarles que el motor lleva 1,150 lts en el motor, pero no es comveniente llenarlo al maximo,por que de esa forma pueden empezar a perder los retenes. es aconsejable dejar el nivel en medio de las dos rayas. un saludo a todos

bien ninja opino lo mismo que vos!!!!!!!

hola amigo, yo de nuevo.
antes de todo muchas gracias por las instrucciones para el cambio de aceite. Tengo otra pregunta muy relacionada a la anterior... Seria: ¿que aceite me recomendas para el cambio del mismo.
desde ya muchas gracias

buenas, y me podes decir que pasa con el aceite que este en el radiador, automaticamente se desagota o tenes que hacer algun paso especial. saludos

pichon escribió:hola amigo, yo de nuevo.
antes de todo muchas gracias por las instrucciones para el cambio de aceite. Tengo otra pregunta muy relacionada a la anterior... Seria: ¿que aceite me recomendas para el cambio del mismo.
desde ya muchas gracias

Aceite mineral! desde ya lo mejor para nuestras motos.

Muchas gracias por la data para el cambio de aceite!
No tuve ningun problema y ahora anda mucho mas suave.

Como dato, yo le puse el de Shell. Advance 20w50

Parkix escribió:Muchas gracias por la data para el cambio de aceite!
No tuve ningun problema y ahora anda mucho mas suave.

Como dato, yo le puse el de Shell. Advance 20w50

si?? casi nadi usa ese jejeje

Respecto al nivel de aceite me preocupa eso de que este pasado.
Yo hice el primer servicio y le entraron (segun el taller) 1,2 litros. Pero la cuestion es que el visor se encuentra completamente cubierto, el nivel no está entre ambas marcas.
Segun lo que leo eso es perjudicial para el motor, y segun el taller me dijeron que lo deje asi, porque estas motos si trabajan con poco aceite se funden, y si le esta sobrando lo va a sacar por el despurgue.....
Los que conocen de mecanica me pueden aclarar algo ?
Muchas gracias

Sergio escribió:Respecto al nivel de aceite me preocupa eso de que este pasado.
Yo hice el primer servicio y le entraron (segun el taller) 1,2 litros. Pero la cuestion es que el visor se encuentra completamente cubierto, el nivel no está entre ambas marcas.
Segun lo que leo eso es perjudicial para el motor, y segun el taller me dijeron que lo deje asi, porque estas motos si trabajan con poco aceite se funden, y si le esta sobrando lo va a sacar por el despurgue.....
Los que conocen de mecanica me pueden aclarar algo ?
Muchas gracias

Sergio, el cambio de aceite de 1.2 lts es para cuando se abre el motor y por ende se pierde todo el aceite, el cambio en service comunes son de 1 lts nomas.

yo opino lo mismo con un litro queda casi en la mitad que seria el máximo. eso si el día que saque la tapa del embrague y limpie los filtros de aceite cuando le puse un litro quedo apenas arriba del mínimo.
lo que me parece mas importante de la cantidad que le pones es que quede bien el nivel porque capas que ahora en invierno si no estaba bien caliente y dejaste poco tiempo abierto el desagote del aceite no termina de salir el aceite viejo y cuando le agregas que da pasada.
no creo que se funda por andar con un poco de aceite menos, ojo un poco. seguro que va a andar un poco mas caliente pero en invierno no creo que llegue a la temperatura que tendrá en verano y con todo el aceite. ojo siempre que no te prenda el testigo de la presión porque ahí si se muere el motor

deylato escribió:

Parkix escribió:Muchas gracias por la data para el cambio de aceite!
No tuve ningun problema y ahora anda mucho mas suave.

Como dato, yo le puse el de Shell. Advance 20w50

si?? casi nadi usa ese jejeje

Somos poquitos,si.
Pero lo hice para probarlo. Igualmente en el proximo cambio voy por el Motul.

el mineral es mu recomendado sobre todo para cuando el motor esta sin ablandar porque con los aditivos que tiene el semi es como que tarda mas en ablande el motor. igual yo creo que estas motos están echas para andar con mineral, capas que en el invierno un semi vaya bien pero en mineral anda sin drama

Muy bueno el tuto, ahora una pregunta; alguien ha limpiado el filtro de aceite según lo que indica el manual de taller? Pregunto xq yo es la segunda vez que cambio yo el aceite y quería limpiarlo al filtro, pero vi que era mucho bardo y desistí. Mi moto tiene 6800 km y nunca se lo limpiaron, le hará algo si espero hasta los 10000km para que un mecanico me lo limpie? Estoy usando Motul 5100 en esta último cambio, antes utilizaba Mobil 1 el cual lo usé 4000km y ningún problema.

Saludos

no te hagas problema limpiarlo a los 10000km yo al mio lo limpie con un poco mas de kilómetro y no estaba muy sucio. el que mas mugre tenia era el centrifugo que esta arriba de la bomba el que esta abajo de la bomba apenas tenia dos o tres pecaditos de metal que no dejo pasar y quedaron ahí

y el filtro de aceite donde va???

adentro del motor.
va tenes que sacar la tapa del lado derecho del motor donde esta el cable del embrague y abajo del todo a la derecha esta la bomba de aceite abajo de la bomba esta el filtro y en la parte de arriba donde estaria la salida de la bomba esta el centrifugo.
aca lo explico bien ale
http://clubpulsarargentina.superforo.net/motor-y-carburacion-f42/filtro-de-aceite-limpieza-t2240.htm

Nuevamente GRACIAS, este post me soluciono varias dudas, una de ellas el PINCHE FILTRO DE ACEITE ahorita me sigo a leer donde esta y para cadena YO lo que hago es desmontar la llanta trasera y limpio la cadena con una brocha y gasolina despues monto y la ajusto con su relacion de 2mm ni muy floja ni muy dura, y uso un "lubricante para la cadena ya que con el aceite requemado pues muchas veces NO cumple su funcion de lubricar como debe de ser, mientras esta en uso perfecto pero YA despues se pega y con el polvo se hace feo, por el simple hecho de ser un aceite ya USADO para otro motivo...

Saludos y nuevamente gracias.

gracias por los aportes realizados! hoy recién con casi 13 mil km le cambie el aceite solo! ya redondee la rosca del aceite también... despues la arreglare.. me quedo perdiendo gotitas.. pero no creo que sea grave.. le puse un trapo abajo..









































jajjajajajajajja
lo digo porque me creen capaz de hacer semejante pelotudez! jajajaj
por suerte hice todo bien! graciasss

che todo bien y como tenes el nivel ahora
porque no vas a mirarlo a ver si todo te quedo bien??????

gracias leo!!!! pensé que me ibas a bardear! jajajja

por suerte de maravilla.. justo en la raya de arriba del nivel de máximo.. le heche una botella de un litro y un poco de otra.. pero bien! gracias por el dato igual!
nos vemos mañana!

Muy buen tuto Johny, ahora este finde le cambio el aceite solo jeje

a animarse q es una boludez!

Buenisimo el tutorial... justo hoy mi india cumplio sus 3000km y lo voy a hacer yo no mas... estoy arto de que me saquen la plata los del service y no tenes la seguridad de que le hagan nada...saludos.

el mejor tutorial para aquellos q recien nos compramos la moto .. un abrazi y miles de gracias.. te tendria q tirar un peso .. xq me iciste aorrar !! ya q se lo ago yo a los 100 y despues en los sigientes cambios.. jaja ...
un abrazo locura .. y miles de gracias nuevamente

gracias por la info es justo lo q necesitaba -la otra vez que acusaba falta de acite le heche un poquito que me quedaba de la anterior moto yamalube pero esta porencima del nivel indicado

Che no quiero parecer porfiado, veo que aca muchos dicen que le ponen un litro, en el manual de la 220 dice:

1150 ml para rellenar y 1300 ml para reacondicinar.

Textual eh, asi esta en el manual y esta mal escrito reacondicionar. Como veran la traduccion es pesima y me hace dudar de todo lo que dice ¿ustedes que piensan?

conseguimos una llave nº17 y procedemos a girarla en sentido antihorario para sacar el tapon.

Johny, ayer probe de proseguir con el instructivo y la lave de 17 "bailaba" y no púde desenroscar el tapon. Probe con la llave comun 16 y calzaba justo, pero el tornillo y el cable a los costados no me pemitieron girarla, asique estoy en busqueda de la llave TUBO 16 para probar nuevamente.
Es 17 o es 16?
Habra que inclinar la moto para purgar el resto de aseite?
Me compre Motul 3000 (2x1L) por las dudas, proxima vez compro semisentetico.


PD: Gracias por el instructivo.

Si yo lo hice con un tubo no me fije la medida, cuando llego a casa me fijo y te digo bien. El aceite chorrea todo encima de eso que sale del del escape y queda debajo del tampon de descarga, al menos en mi caso hice un enchastre total
Alguno de los que saben mucho por favor que me ilumine y me diga de que se trata y como se llama ese artefacto al que me refiero por que hasta ahora para mi se llama "el coso ese"

Hoy a la noche CAPAZ que lo hago y saco unas fotos de "el coso ese" hecho por mi.
:D

Vuelvo a Felicitar a Jhon.... es un trabajo excelente.-...