Mi 220 fue destripada

eugenio escribió:Comento que no estoy muy contento. Relacionado con el campamilleo que tenía después de las 5000 rpm que parecía estar solucionado, nada más lejos de la realidad, continuó como si nada. Luego de revisar todo, concluí que venía del motor, así que el lunes la llevé al servis oficial y la dejé para que buscaran el origen, ya que otras 220 no lo hacían. Hoy fui a ver si lo habían solucionado y me encontré con el cilindro desarmado REvisaron luz de válvulas, cambiaron escape y nada, el maldito ruido sigue ahí, así que sacaron la tapa de cilindro para ver qué encontraban y nada. TEngo que volver el viernes y van a ver qué pasa luego de volver a armar. Pensar que renegué toda la vida con motos usadas y ahora que decidí comprar una 0 km sigo en la misma, mala suerte no? Bueno espero que le encuentren la vuelta sino tendrá que volver a la fábrica.
Lo que vi fue el pistón grafitado y me llamó la atención lo finita que es la cadena de distribución, nada que ver con la Yamaha 250.

lolodormisch escribió:

eugenio escribió:Comento que no estoy muy contento. Relacionado con el campamilleo que tenía después de las 5000 rpm que parecía estar solucionado, nada más lejos de la realidad, continuó como si nada. Luego de revisar todo, concluí que venía del motor, así que el lunes la llevé al servis oficial y la dejé para que buscaran el origen, ya que otras 220 no lo hacían. Hoy fui a ver si lo habían solucionado y me encontré con el cilindro desarmado REvisaron luz de válvulas, cambiaron escape y nada, el maldito ruido sigue ahí, así que sacaron la tapa de cilindro para ver qué encontraban y nada. TEngo que volver el viernes y van a ver qué pasa luego de volver a armar. Pensar que renegué toda la vida con motos usadas y ahora que decidí comprar una 0 km sigo en la misma, mala suerte no? Bueno espero que le encuentren la vuelta sino tendrá que volver a la fábrica.
Lo que vi fue el pistón grafitado y me llamó la atención lo finita que es la cadena de distribución, nada que ver con la Yamaha 250.

NO TENGO LA BOLA D CRISTAL.....PERO TENE EN CUENTA EN "SUGERIRLES" A LOS MECANICOS, Q VEAN EL PUNTO DEL AVANCE DEL ENCENDIDO.....NO SEA COSA, QUE, VAYA A SABER X QUE, SE HAYA SALIDO DE PUNTO..Y ESE CAMPANILLEO LO PRODUZCA LA VIBRACION DE LOS AROS D COMPRESION, AL HABERSE, SEGURAMENTE "ADELANTADO" EL AVANCE DEL ENCENDIDO...FIJATE, X Q PUEDE PULVERIZARSE EL PISTON EN UN CASO ASI...AL ACELERARLA, TE "TIRA" PARA ATRAS, PERO EN LA CAMARA D COMBUSTION, HAY UN "CHIQUERO"...NO DIGO Q SEA ESO...SIMPLEMENTE, MENCIONALE A LOS DEL SERVICE Q LO CONTROLEN.....SUERTE...

eugenio escribió:Buenos amigos, les comento que el viernes fui a buscar la nena y por suerte me solucionaron el problema. Destaco la atención de la agencia "Agromotor Santa Fe" de la ciudad de Esperanza, que teniendo mecánicos eficientes se dispusieron de inmediato a buscar la causa del ruido sin frases como "no pasa nada, es normal ese ruido en los monocilíndricos" "no le hagas caso, dale sin miedo que no se va a romper nada" o "es ruido a válvulas", con los que suelen engañar a los poco avesados en mecánica, o mandar la moto a fábrica donde hubiera estado mucho tiempo y quien sabe lo que le hubieran hecho. Luego de desarmar, lo único que encontró el mecánico es que el borde del pistón sobrepasaba el borde del cilindro, así que puso doble junta en la base para levantarlo y el ruido (que no era normal, porque otras no lo hacen) desapareció, o sea que evidentemente golpeaba en algún lado, lo que a la larga podría haber aparejado una rotura. No me gustó que se haya tenido que abrir un motor nuevo, pero por suerte todo quedó normal.
Solo como dato les hago saber al que le interesa, que para sacar el cilindro tuvieron que bajar el motor, porque al ser más largo que el de la 200 (por lo de la mayor carrera), tocaba arriba del cuadro y no tenía lugar para salir.
Espero sirva por si le pasa a alguien más. Salu2.

seaman escribió:Si bien te sacaron el ruido, me parece que el engendro de una doble junta no es una solucion logica.
Inicialmente le estan quitando indice de compresion al motor, pero eso seria lo de menos dado que solo perderias algo de rendimiento, el tema es que solo fueron a corregir el sintoma pero no la enfermedad, hay algo mal armado en ese motor o alguna pieza fuera de tolerancia que llevo a que golpeara, subiendo la tapa no se soluciona el problema central.

cnv666 escribió:

seaman escribió:Si bien te sacaron el ruido, me parece que el engendro de una doble junta no es una solucion logica.
Inicialmente le estan quitando indice de compresion al motor, pero eso seria lo de menos dado que solo perderias algo de rendimiento, el tema es que solo fueron a corregir el sintoma pero no la enfermedad, hay algo mal armado en ese motor o alguna pieza fuera de tolerancia que llevo a que golpeara, subiendo la tapa no se soluciona el problema central.

Totalmente de acuerdo. Mejor quedarse unos días más sin moto para que la arreglen en serio, así tenes un motor 0km en perfecto funcionamiento que es lo que pagaste y no aceptar un "parche" que probablemente no dure demasiado.