Usuarios de Avy en Capital.

Gente, no sé si corresponde el pedido en este lugar, pero el tema es que no estoy del todo seguro de si mi Avy está andando bien. La llevé al primer service y me parece que anda peor que antes, pero como es la primer moto que tengo, no tengo referencias con las que pueda comparar.
Me gustaría que alguno la pruebe y la compare con la suya para ver si está bien o hay que hacerle algún ajuste.

No sé si alguien pueda coparse y que la ande un poco, o si mejor espero a alguna juntada que hagan. En fin, la idea es que alguien que sepa me pueda orientar sobre si la dejaron bien.

Espero que no sea muy desubicado el pedido :P

Saludos!

hola cosme q le notas raro?

Me parece que vibrara más que antes en bajas revoluciones y hasta la siento más acelerada (la otra vez el portero me dijo "sacale el cebador" cuando no lo tenía puesto).

Y otra cosa que no sé si es normal, es cuando embrago en movimiento y se sienten las regulaciones como si tironearan o golpearan el motor (no sé si me explico).

En fin, cosas de pura ignorancia, eh.

Probaste regular el tornillito ese que esta abajo del Carburador?

Si le das en sentido AntiHorario te sube el Ralenti (régimen mínimo de revoluciones a las que se ajusta el motor para que regule sin necesidad de acelerar ). Horario se lo bajas que segun lo que me decis creeria que es lo que necesitas hacer.

Yo te diria que la dejes regulando, y vayas girando hasta que lo sientas bien.

Este tornillito en si lo que regula es la cantidad de Aire que le va al motor, si le va mucha Nafta hace algo similar como cuando usas el cebador

Y es muy probable que te lo hayan tocado en el service

por si no encontras el tornillo es igual al de la foto, vos no vas a poder regularlo a 1500 sabiendo, pero masomenos a oido te vas a dar cuenta cuando esta
dale de a poquito de a cuarto de vuelta o menos ya q es bastante sensible.
tmb hacelo cuando el motor este caliente.
y para el embriague ahi no se, la verdad es q a mi tmb me lo hace crei q es normal jeje pero bien no se eso, asi q espero la respuesta q te dan por eso

Mira, si podes llevalo algun mecanico de confianza..el te va a decir q hacer,

POdria ser el carburador..las regulaciones del carburador son dos:tornillo de ralenti y tornillo de regulacion de paso de aire.



ahi tenes una imagen del desarme del carburador.
Para regularlo haces esto.
Llevas el motor a mas o menos 1400 rpm (tornillo 3, o el que te mostraon el la foto de mas arriba Vicki_Pakyaso)-
Despues con el tornillo de aire (tornillo 14, o el que ves en forma horizontal al lado del otro) vas tocando de a poco (tenes q dejar que la moto sienta el cambio, ponele 10 segundos o pegale una pequeña acelerada) y llevas el tornillo a la posicion donde ves q regule mas alto.
Despues regulas el tornillo 3 de nuevo para que este en 1400 rpm de nuevo (podes haber ganado revoluciones) y listo
Si queres repetir de nuevo tornillo 14 y despues 3, no esta mal,

Igual, llevala a un mecanico, hsata ahora ninguna concesionaria fue exceletne, siempre le falta algo

Lo del embriague para mi es el mismo tema. mucha nafta al motor, Fijate que si tenes que andar con la moto cebada, cuando embriagas te pega unos tirones barbaros.

Dale tranqui al tornillo de ralenti que seguro que es eso.

Gracias, muchachos!! Perdón que no contesté antes pero recién agarro la compu.
Qué groso que te den una mano así, che! Para neófito total como yo es un golazo.

Voy a probar tocando un poco los tornillos a ver si siento algún cambio. Lo que no sé es cómo medir las revoluciones (acuérdense que no tengo experiencia en motos), así que voy a ver si puedo guiarme de alguna manera, con algún video o algo así.

Y por lo visto, el tema de los tironeos les pasa a todos. Por ahí es normal, nomás, pero lo pregunté porque me dio la impresión de que antes no lo hacía, o no se notaba tanto, pero quizás es porque de a poco le voy prestando más atención a todo.

Vick_Pankyaso, emid85 y pixchi, otra vez gracias por las respuestas. Da gusto encontrar gente tan copada.

Les mando un abrazo grande.

Lo de las revoluciones hacelo de Oido.

Como el ralenti es el regimen minimode revoluciones para regular. lo encontras facil, ya que si le aflojas al tornillo mucho se te va a apagar cuando regule, asique lo tendrias que bajar lo suficiente para que no se te apague, o un poco menos.

Si lo haces con la moto prendida te das cuenta por el oido como cambia a medida que ajustas o desajustas el tornillo

Lo de determinar las revoluciones del motor de oído se lo dejo a Fangio, Gálvez y otros pocos genios. Todo vehículo con un motor debe contar con un tacómetro.
La mayoría de las motos tienen el tacámetro de un diámetro mayor que el velocímetro, ésto no es para ver lo lindo que se mueve la aguja cuando uno acelera.
Un día me pondré a escribir algo sobre el tema "potencia", que es un valor del que mucho se habla pero no se si se tiene en claro lo que significa.

El problema en este caso es que, en la Avenger, no tenemos Tacometro. Por ende, la solución más rápìda, es acudir a nuestro oido hasta poder encontrar la solución mediante un mecanico. Pero por lo que nos comenta, si esta tan alto en revoluciones y desea usarla, no esta nada mal regularlo de ese modo.

toda la vida regule el ralenti de oido, autos, motos 2T y 4T. No hay otra. Se baja lo maximo posible hasta que siga regulando parejito en caliente. En Frio no se debe hacer, cuando caliente se elevaran las RPM. Mi Chetak no regula en frio ni con el cebador, luego de 10/20 cuadras ya va parejo. Excepto que la deje regulando bien en frio, pero en caliente queda un poco acelerada y eso jode para circular despacio. Ojo que la regulacion del burca depende tambien del tornillo de aire (no se como es en las Rouser). O sea, es una regulacion conjunta.

NOSE SI SERE MUY BOLUDO O QUE PERO NO ENTIENDO ESTE POST NI EL TITULO.