problemas con xenon

por polaquito Jue Feb 23 2012, 22:58

Hola gente del club,,, como estan?
les paso a comentar... despues de la desesperacion por comprarme mi r 135ls al fin llego....
la lleve a lo de un amigo y le pusimos los led en las luces de posocion...
despues le quise agregar xenon... todo bien conectado y listo para usar... arrancaba joya la 1ra ves... pero despues cuando prendia la moto arrancaba y a los 10 seg. se me apagaba, y en ese tiempo no iluminaba ni 1 parte de la q ilumina la original... algunos me dicen q hay q ponerle un emulador, otros resistencias,,,, alguien tiene un "manual" para pasarme, o decirme la posible solucion?
les agradesco de antemano sus respuestas... saludos

por polaquito Jue Feb 23 2012, 22:59

ha y q clase de xenon me recomiendan para q ilumine mucho :) graciassss

por javimdq Jue Feb 23 2012, 23:07

No tengo idea del xenon.. se que lleva un balasto.

por Gand4lf Vie Feb 24 2012, 16:00

Le mandaste de 35/35 no?

Pero como dijo el amigo arriba, llevan todo un equipo de adaptacion los xenon. No funcan asi nomas...

por polaquito Vie Feb 24 2012, 19:49

mi amigo le puso todo el sistema de balasto y todo lo que lleba el xenon... pero me lo apaga la computadora me dicen :S
que es un 35/35?
y otro pibe me dijo q hay q ponerle una resistencia..
gracias

por esequiel2311 Vie Feb 24 2012, 22:48

a mi me instalaron el xenon la semana pasada, y por ahora todo joya, no le puso resistencia cuando lo instalo, porque es para la 220 la 200 y creo que la 180, se le pone esa resistencia porque en el tablero te va a indicar que esta quemada, pero en la 135 no pasa eso, lo que me recomendo el que me lo instalo es que apague el xenon primero y despues la moto, porque si apagas todo de una puede joder la parte electrica.

por **Shor** Vie Feb 24 2012, 22:58

MAL INSTALADO EL XENON.. FIJA NO CREO Q LA LAMPARA SEA DE MENOS DE 35/35 ESO ES PARA LA 220F Q USA 55 PERO ES MUY RARO EN 35.. SI TE LO APAGA ES PORQ HAY KILOMBO CON ALGO DE LA INSTALACION.. ACLARO Q DE MECANICA ALGO AL VUELO CASO PERO DE ELECTRICIDAD NO ES SOLO MI OPINION

por polaquito Vie Feb 24 2012, 23:38

la verdad yo de la instalacion no kiero meter mano para no hacer cagadas... por eso pido consejos...
y un pibe me dijo q va con la resistencia xq al consumir tanto la computadora piensa q esta quemada como dice esequiel2311...
muchas gracias x sus consejos muchachos.. no voy a parar hasta q me funcione :) Clapping

y cuando eso suceda..... sufo fotos :)
saludos

por fast_dani82 Mar Feb 28 2012, 01:54

polaquito escribió:Hola gente del club,,, como estan?
les paso a comentar... despues de la desesperacion por comprarme mi r 135ls al fin llego....
la lleve a lo de un amigo y le pusimos los led en las luces de posocion...
despues le quise agregar xenon... todo bien conectado y listo para usar... arrancaba joya la 1ra ves... pero despues cuando prendia la moto arrancaba y a los 10 seg. se me apagaba, y en ese tiempo no iluminaba ni 1 parte de la q ilumina la original... algunos me dicen q hay q ponerle un emulador, otros resistencias,,,, alguien tiene un "manual" para pasarme, o decirme la posible solucion?
les agradesco de antemano sus respuestas... saludos

hola.yo instalo los ekipos de xenon.y si pasa eso es porque esta mal conectada.
si prende un rato y se apaga eso kiere decir q le falta bateria.decime el ekipo q le colocaste y t digo q esta mal.puede q tambien este mal el ekipo

por polaquito Jue Mar 01 2012, 23:23

no recuerdo bien... me dirias cual es el q necesito? gracias

por fast_dani82 Vie Mar 30 2012, 16:29

polaquito escribió:no recuerdo bien... me dirias cual es el q necesito? gracias

seguro q le pusiste uno de 35w?es el q le va.hay muchos q son de 55w

por Arckangel Vie Sep 14 2012, 11:12

Reviviendo un tema viejo, Pero creo que la solucion es aumentar un poco las RPM del Ralenti... ¿se entiende?

Si tengo el ralenti en 1000 RPM, dejarlo quizas en 1200, de esta forma el alternador gira más rapido, lo que aumenta "la velocidad de carga" de la bateria.-

por CANOSO50 Vie Sep 14 2012, 11:15

SI TENÉS EL RALENTI EN 1200 SIGUE SIENDO BAJO, EL RALENTI OSCILA EN 1500 + O -. DE TODOS MODOS EL RÉGIMEN DE CARGA ESTÁ ARRIBA DE LAS 2000.

por Arckangel Vie Sep 14 2012, 11:17

En mi caso, que tengo una 135, 1000 RPM está bien... funciona sin problemas y no se apaga ni nada.

por fast_dani82 Vie Sep 14 2012, 11:49

Arckangel escribió:En mi caso, que tengo una 135, 1000 RPM está bien... funciona sin problemas y no se apaga ni nada.

aumenta las vueltas xq c t va a romper

por Arckangel Vie Sep 14 2012, 12:28

fast_dani82 escribió:
Arckangel escribió:En mi caso, que tengo una 135, 1000 RPM está bien... funciona sin problemas y no se apaga ni nada.
aumenta las vueltas xq c t va a romper

Me parece interesante las apreciaciones que leo acá... ¿podrías argumentarme porque se romperia si se mantiene a ese nivel de RPM en descanzo?

De esa forma me ayudarías a entender las razones técnicas que apoyen la tesis.

Muchas gracias amigo!

por Virago Vie Sep 14 2012, 12:50

Arckangel escribió:
fast_dani82 escribió:
Arckangel escribió:En mi caso, que tengo una 135, 1000 RPM está bien... funciona sin problemas y no se apaga ni nada.
aumenta las vueltas xq c t va a romper

Me parece interesante las apreciaciones que leo acá... ¿podrías argumentarme porque se romperia si se mantiene a ese nivel de RPM en descanzo?

De esa forma me ayudarías a entender las razones técnicas que apoyen la tesis.

Muchas gracias amigo!

El motor de muchas motos nuevas necesitan estar a 1400/1500/1600 rpm para que la bomba de aceite empuje/drene/envie buen caudal para refrigerar y lubricar nuestras indias.. !
En mi moto tambien esta regulando en 1500rpm... yo al principio cuando compre mi 220f le baje las las vueltas a 1000rpm y el meca me dijo que las deje en 1500 con dicha explicacion.
Saludos.

por AJ Vie Sep 14 2012, 13:21

Virago escribió:
Arckangel escribió:
fast_dani82 escribió:
Arckangel escribió:En mi caso, que tengo una 135, 1000 RPM está bien... funciona sin problemas y no se apaga ni nada.
aumenta las vueltas xq c t va a romper

Me parece interesante las apreciaciones que leo acá... ¿podrías argumentarme porque se romperia si se mantiene a ese nivel de RPM en descanzo?

De esa forma me ayudarías a entender las razones técnicas que apoyen la tesis.

Muchas gracias amigo!

El motor de muchas motos nuevas necesitan estar a 1400/1500/1600 rpm para que la bomba de aceite empuje/drene/envie buen caudal para refrigerar y lubricar nuestras indias.. !
En mi moto tambien esta regulando en 1500rpm... yo al principio cuando compre mi 220f le baje las las vueltas a 1000rpm y el meca me dijo que las deje en 1500 con dicha explicacion.
Saludos.

a parte de lo que dice virago también se puede romper el bendix al estar el relenti demasiado bajo la fuerza centrifuga es menor en el bendix y los rodillos del mismo empiezan a rosar.

por xRubenx Sáb Jun 29 2013, 12:22

Buenos dias Gente, reviviendo un poco el post, tengo un pequeño inconveniente con el bi-xenon de mi india, al momento de la instalación y por un mes anduvo perfecto, despues tuvimos que hacerle un cambio de juntas con mi cuñado a la tapa del cilindro y desarmamos todo, se tocó muy poco el tema electrico pero desde ese momento que cuando paso en el margen de los 80/90 km el xenon se apaga y pasando los 90 se mantiene encendido, sinceramente me rompe las bolas y nose que puede ser. Agradeceria sus opiniones :)
Saludos y buenas rutas!!

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