alguien sabe cual es la funcion del capacitor (tubito negro) q esta cerca de la bateria)

bueno como dice el titulo... para q es eso?



julius22 te robe la foto, no tenia ganas de ir a sacarle una a la moto.!

me dijeron que es por si pierde ácido, que no toque el cuadro...

na, tiene q tener una funcion electrica... el capacitor, el q esta a la derecha de la foto agarrado con un estilo de "abrazadera"

la 220 mia lo trae pero es como una ficha negra rectangular que tiene 4 enchufes chatos que se mete en la hembra, me pregunto que funcion cumple, alguien sabra explicar

EMI: según el manual de taller, sirve para una correcta carga de la batería.

Normalmente la función de un capacitor es filtrar una cierta frecuencia (normalmente altas) ya que facilita el paso de las frecuencias altas y se opone al paso de las bajas, por lo que si está conectado a masa, como es el caso de nuestras indias, estaría mandando a tierra todos los picos altos. Estabilizando así el flujo de corriente.
Estos capacitores vienen de diferentes calidades, y es notable esto depende de qué marca es. El que vi puesto en la mía es de color negro, suelen ser de buena calidad. Ahora si alguien ve uno de estos de color verde, sugiero que lo cambie urgente porque son muy malos.
Igualmente, como todo, tiene una vida útil, si ven que se "infló", tanto de arriba como de abajo, y peor aún si reventó, hay que cambiarlo respetando el valor que tiene. Se puede mejorar poniendo uno con mayor aislación, leasé: que soporte voltajes mayores o poniendo uno blindado.
Espero haber aportado algo.
Saludosssssssssssssssssss!!!!!!!!!!!!!

ALVARKEIN: se refiere al capacitor (tubito negro) y no a la manguerita que sale del respiradero de la batería, esa sí sirve para que no dañen nada los gases del ácido.

gracias groso!

GRACIAS MUY AMABLE SOS UN CAPO. TENGO DUDAS EN EL CILINDRO HAY COMO UNA ROSCA DE BRONCE QUE SENSOR SERIA Y MAS ABAJO DE LA PALANCA DE CAMBIO HAY OTRO DE QUE SE TRATA AMBOS.-

SERGIO IVAN: El sensor de bronce que está en el cilindro, si es el que está apuntando hacia atrás, hacia el carburador, es el de temperatura del cilindro-motor, para accionar o no el cebador automático.
El que está al lado del tapón de drenaje del aceite es el de temperatura del aceite.
Y el que está en la base del radiador de aceite, es el de presión de aceite.
Todo según manual de taller de la moto.
Saludossssssssssssssssssssssss.

che, me podras mandar por mp o poner aca el manual de taller ese?? o decir de donde lo desgargaste ???

hola che
lo descargué de algún foro de este club
poné en el buscador: manual de taller 220F
Saludos!!!!

http://adf.ly/246619/https://rapidshare.com/files/2823002299/R_220_F_MANUAL_TALLER.pdf

aca esta por si a alguien le sirve

GRACIS JOSE LUIS MUY AMABLE Y RAPIDO EN CONTESTAR, ME PODES DECIR DONDE BAJO EL MANUAL DEL RALLER . GRACIAS.-

YA LO DESCARGUE GRACIAS. SI NECESITO ALGUN REPUESTO TE PUEDO MOLESTAR, SOY DE CBA AQUI NO SE CONSIGUE CASI NADA.-

J LUIS TE HAGO UNA PREGUNTA, CADA CUANTO TIEMPO CONVIENE CAMBIAR LA BATERIA LA MIA LA MIDO Y TIENE MAS DE 14,5 VOL SIENDO QUE EN MAYO CUMPLE UN AÑO, DICEN QUE SI NO LA CAMBIAS TE JODE EL REGULADOR DE VOLTAGE, ME CONVENDRA CAMBIARLA, QUE CONSEJO ME DAS. GRACIAS.-

O EL CAPACITOR PROTEJE DE LAS ALTAS DESCARGAS, SERIA COMO UN FUSIBLE

SERGIO: yo también soy de Córdoba.
Y casi que tenemos la misma edad....solo que vos estás muy desmejorado...fijate la cara que tenés....esas ojeras....jajajaja, pero tenés más pelo que yo!!!!!! jajajajajaja.

BATERIA: la batería no se cambia hasta que ya no retiene más carga.
Cuando la batería, de un día para el otro, sin poner el motor en marcha, mide menos de 12,3 volt, y sobretodo si no tira para el arranque, se cambia.
A menos que esté en corto, no va a quemar el regulador.
Cuando el motor está en marcha, medio acelerado, deberías medir alrededor de 13,8 volt, quiere decir que está cargando bien.
Ojo si pasa los 14, puede arruinar la batería.
Los valores exactos te los paso después, porque no los tengo a mano ahora.

Personalmente tengo una Tundra con 3 años y dos meses y la batería de fábrica. Solo tuve que agregar agua destilada y aparentemente va a tirar otro año más.
La vida útil de una batería está alrededor de los 3 años.
Todo depende de la cantidad de arranques que le des por día, si está cargando dentro de los valores correctos, si andás mucho con las luces encendidas y sobretodo la alta, si no la dejás secarse. Obvio que la marca-calidad de la bata influye mucho.
Saludossssssssss

VOS SABES QUE UN ELECTRICISTA ME DIJO QUE TIENEN QUE TENER COMO MAXIMO DE CARGA 14,5 VOLT SI TIENE MAS DE ESO ES LA BATERIA HAY QUE TIRARLA A LA MIERDA. PASAME A DONDE VIVIS ASI NOS JUNTAMOS ALGUN DIA Y CHARLAMOS UN RATO, TE PASO MI MAIL; niccolaisergio_ivan@hotmail.com

hola SERGIO, ya te sumo a mis contactos y te mando mail

Buenas tardes compañeros.
Este capacitor en mi 180 UG lo trae en el Regulador en la parte trasera de la moto y además un cartucho con un fusible viene también en el mazo de cables debajo del sillin al lado del regulador, este no viene en el esquema de circuito electrico ni de la 180 y la 200, del manual de taller de estas motos en cuestión.
Hay queda la inquetud compañeros del foro....

pregunta... alguien sabe si la moto no arranca al faltarle el capacitador??? por q me lo robaron junto con la bateria y el selenoide del cebador...

Calculo que va a arrancar igual.
Pero no debe valer mas de $15..... ponelo y listo
Pero NO se te ocurra ponerla en marcha SIN LA BATERIA porque vas a quemar el regulador o el estator. (Yo nunca lo comprobé.... jejejej, es lo que dicen.... no da quemar un estator para probar si es cierto, jajaja)