HIDROPLANEO

hola, encontre esta data en el foro latino, y me parecio bueno compartirlo. de paso saca algunas dudas sobre el manejo en distintas superficie.


¿Sabe lo que es el hidroplaneo? Aunque la palabrita le suene a diversión, es una de las peores situaciones en las que puede verse envuelto un conductor, y más, si lo que conduce es un vehículo de dos ruedas llamado motocicleta.


Cuando se acumula mucha agua sobre el pavimento y Usted no tiene en cuenta este factor, de pronto puede encontrarse "flotando” y sin control sobre su vehículo.

El hidroplaneo es un fenómeno físico, que se presenta cuando un vehículo ingresa a alta velocidad a un charco de agua, produciéndose un efecto hidrodinámico; el agua forma una cuña entre la llanta y el pavimento, provocando por un empuje de abajo hacia arriba, un efecto similar al que producen las corrientes de aire sobre el ala de un avión, que provoca la separación entre ambos. Por lo tanto, la llanta deja de rodar sobre la carretera, quedando apoyado sobre una delgada capa de agua, y en esas condiciones, la banda de rodamiento no estará en contacto con el piso, sino que el contacto pasa a ser entre la llanta y el agua.

Aquí el vehículo comienza a rodar sobre el agua, por la acción del efecto hidrodinámico, perdiéndose su control total y sin la más mínima posibilidad de usar los frenos con éxito, pues se ha perdido el contacto rueda – pavimento.

Hoy en día, los fabricantes de llantas para automóviles y motocicletas, producen llantas con bandas de rodamiento de alta tecnología, con gravados que mejoran la dispersión del agua, pero esto no es suficiente. Para Usted frenar su vehículo con seguridad en cualquier situación, es necesario tener un buen sistema de frenos y además que este correctamente ajustado, utilizar y mantener las llantas que cumplan con las normas y tener presente un tercer elemento como es la calzada, que también frena: cuando la calzada no esta seca, limpia de arena, firme y es muy lisa, se debe extremar la prudencia en el manejo, sobre todo controlando la velocidad.


Por eso, es de vital importancia que el conductor vaya anticipando las condiciones de la carretera, sumado al hecho de que es él quien conoce su vehículo, sabe que tipo de llantas esta usando, su diseño y la profundidad del mismo y con que presión de inflado esta circulando, pero lo más importante es el hecho de ser el que va percibiendo las sensaciones de adherencia que recibe mientras recorre la carretera mojada por la que esta circulando.

Por lo general, la única forma de evitar el hidroplaneo, es bajar la velocidad de circulación todo lo que sea necesario para que las llantas puedan cortar la película de agua que se tiene que atravesar y no pierdan el contacto con la carretera, y de esa manera mantener el control sobre el vehículo. La velocidad máxima recomendada para transitar sobre carreteras mojadas, debe estar en el orden del 70% de la velocidad de inicio de hidroplaneo, es decir unos 60 Km/h.

Si el efecto de hidroplaneo llega a sorprenderlos, y se encuentran de pronto dentro del charco de agua sintiendo que están flotando, por ningún motivo ejecute maniobras bruscas, trate de desacelerar sin aplicar los frenos desesperadamente y espere a que el vehículo pierda velocidad y recupere el control.

Según Peter Cunningham, quien hace las giras por los Estados Unidos en representación de Firestone, para enseñar como conducir y dar las charlas sobre la importancia del uso de las llantas apropiadas, dice que muchos de estos accidentes, por causa del agua sobre las carreteras, son provocados por el desconocimiento de la gran diferencia que existe entre conducir un vehículo sobre pavimento seco y el mojado.

Estos son algunos de los consejos de Peter Cunningham para conducir sobre pavimento mojado:

· Reducir la velocidad, ya que la pisada de las llantas(la porción de la banda de rodamiento que hace contacto con la superficie de la carretera) se incrementa, ofreciendo por lo tanto una mejor tracción y se reduce el riesgo de hidroplaneo.

· Mantenga una distancia segura, aun si su vehículo esta equipado con llantas para uso en piso mojado, pues debe tener en cuenta que tomara una mayor distancia para que el vehículo se detenga. Pero también tenga en cuenta que si su vehículo tiene las llantas apropiadas ¿los otros vehículos también las tendrán?. Por lo tanto este alerta en los pares y en los semáforos.

· Escoja las llantas concienzudamente. La mayoría de los conductores compran las llantas porque le gusto “el labrado” o por el precio. Pero para obtener el optimo resultado en terreno mojado, debe escoger una llanta con un diseño que proporcione una gran adherencia y excelente maniobrabilidad en pavimentos secos y mojados.

· Mantenga las llantas correctamente. Ninguna llanta puede ofrecer buena tracción, al desgastarse la profundidad de la banda de rodamiento más de 2/32 de pulgada. Verifique sus llantas con frecuencia y reemplácelas en el tiempo adecuado. También debe mantener la presión correcta de aire para cada tipo de vehículo especifico.

· Maneje suavemente. Al frenar, acelerar o al tomar las curvas, evite movimientos abruptos y sacudidas.

· Evite el hidroplaneo. Si siente que su vehículo comienza a hidroplanear, quite el pie o la mano(si va en moto) del acelerador y no frene. Si su vehículo es de transmisión manual, pise u oprima el clutch y deje que el vehículo desacelere hasta que logre nuevamente el control.

· Planifique el frenado. Si entra en una curva, reduzca la velocidad y frene suavemente antes de tomarla.

· Encienda las luces. Tal vez estas no le ayuden, pero si ayudarán a otros conductores para que lo vean.

· Verifique el estado de sus limpia parabrisas.

Por ultimo, Peter Cunningham dice que sus consejos se pueden resumir con dos letras, la P y la LL “Piense y llantas” dice: “Piense en su forma de conducir y monte llantas apropiadas, para uso en pavimento mojado. Una vez que haya montado las llantas, manténgalas infladas a la presión correcta y cámbielas cuando observe los indicadores de desgaste de la
banda de rodamiento. No tema pedir información al vendedor de llantas. Su seguridad y la de los demás dependen de sus llantas y de cómo usted piense”



BATTLAX BT12 de BRIDGESTONE

La BT12 de BRIDGESTONE fue diseñada para dar un perfecto agarre y excelente maniobrabilidad en terrenos secos y mojados.

Las nuevas ranuras de descarga de agua “ojo de cerradura” de BRIDGESTONE es una característica del diseño de la banda de rodamiento que ayuda a resolver el problema de hidroplaneo. Una ranura de descarga de agua “ojo de cerradura” es una ranura con un canal cilíndrico en su base. En un corte de la banda de rodamiento de la llanta, esta configuración de ranura y canal se asemejan al ojo de una cerradura. A medida que se desgasta la banda de rodamiento, los “ojos de cerradura” emergen para asegurar un dibujo homogéneo de la banda de rodamiento. Estas ranuras de descarga de agua ayudan a mantener un desempeño continuo en piso mojado y una nueva apariencia de la llanta.

MUY BUENA DATA!!!!!!!!!
GRACIAS POR COMPARTIRLA ;)

muy buena data. ya que hablamos mucho sobre el tema de la cubierta y el problema que tiene con el piso mojado.. aca faltaria el tema de los compuestos!

Sese asi es Nano las cubiertas originales de nuesta moto es de compuesto duro por eso no se agarra bien en mojado

buena data dey cuanto saldran esas cubiertas

Y no se, en la info salía un precio pero no era de acá. Creo que Jhony que está más claro en esto debe saber alguna parecida

estan muy buenas las cubiertas loco :)

osantiago escribió:buena data dey cuanto saldran esas cubiertas

Bueno realmente queres saber cuanto estan las bridgeston battlax
buenooooo .......300 dolares papi y solo la trasera.

Si quieren un buen neumatico ponganle Pireli sport demon es buenisimo o el michelin pilot sporty tambien estan alrededor de 360 pesos la trasera en una medida de 130-70-17

300 dolares!!!!!! no!!! tienen que ser buenisimas para justificar ese precio!!!!!

y son neumaticos para motos deportivas por eso son saladisimas.

LA VERDAD QUE SERIA UN SUEÑO COMPRARSE UNA DE ESAS! si son para motos dportivas, entoces, justifica el precio jejeje

ja la verdad que si

johnypepper escribió:Sese asi es Nano las cubiertas originales de nuesta moto es de compuesto duro por eso no se agarra bien en mojado

Johny ademas de la duresa del copuesto, que en definitiva hace que la cubeirta tarde mas en tomar temperatura y buen grip, tiene vital importancia el dibujo que permita evacuar la mayor cantidad de agua posible. Justamente el hidroplaneo se da cuando la evacuacion de agua es insuficiente entonces se pierde contacto con el pavimento.

Las bridgestone que se mencionaron aqui soncubietas para motos de pista, r1, cbr, zzr etc, vienen con un compuesto especifico para soportar la potencia de esos bichos y por los general vales aldddedor de 1000 mangos y duran poco.

La pirlli sport demon tuve oportunidad de probarla el domingo bajo el aguacero que nos agarro y te dan una gran seguridadd, circulando a 5000 vueltas 80 kms /h, eso si siempre lejos del que iba adelante, te transmiten confianza y a pesar que en algunos lugares la au del oeste estaba llena de agua no evidenciaron perdidas de adherencia.

No se porque las motos provenientes de orinte vienen con cubieta tan duras, tal vez
esten pensadas para mercados donde la temperatura promedio sea mayor que en la argentina.

En cuanto a las michelin pilot sporty las coloco una amigo en una YBR 125 y esta muy conforme.

Slds

Si alguno de los fabricantes de esas cubiertas se encuentra deseoso que algun miembro club realice un test sobre ellas, desde ya me ofrezco a cambiar las originales de mi pulsar por un juego de estas...

Asi es con respecto al dibujo de las cubiertas es cierto lo que nombras ,Si te pones a ver el dibujo de la Pulsar estan bien logrados para la evacuacion del agua, Lo unico como mencione anteriormente es que le pifiaron al compuesto.
Las Sport Demond son excelentes cuando pueda se las voy a poner , lo que pasa que estan como 400 mangos c/u.

Sip, cuando salga de mis deudas las cambio je je je.

yo se las quiero cambiar pero cuando gaste las originales asi que a quemar cubiertas se a dicho

osa, creo que eso va a ser dentro de mucho tiempo jejeje porque si son de un componente duro, creeria que duran mas, o me equivoco???

si estas cubiertas te van a durar bastante tiempo.

Osa... es mejor cambiarlas ahora antes de que te pegues un palo por andar en piso mojado... el día que la tengas que vender le calzas las originales y la vendes con las cubiertas nuevas... todo suma a la hora de hacer negocios...

si esa idea de arroyito me gusto el otro dia andube de noche con lluvia por la ruta mamita mia que cagaso y para colmo se me cruzaba esta del hidroplaneo por la cabeza PEOR asi que le di piolita a 70 lo peor era que los autos me pasaban y me bañaban en agua

Chicos el problema no es cuando circulan contantes a una velocidad sobre mojado el problema esta cuando hay que frenar de golpe o al tomar alguna curva.
ahi es donde estas cubiertas fallan ya que no se agarran como deberia en mojado cuando modificamos la inercia.

Jonhy si mal no entiendo el hidroplaneo se da mientras que vas circulando.-

el hidropaneo es un fenomeno que lleva a la inestabilidad.
para que te pase eso tenes que tener una cubiertas gastadas donde no tenga huella para q el agua se evacue. o bien tener los neumaticos con una presion no adecuada.
Pero digamos que por el momento la critica hacia estos neumaticos se debe al compuesto duro ya que gastados no creo que halla ninguna aun.
por lo que el palo es mas seguro que te pase por esto que por el hidroplaning.
saludos

pd: Me parece a mi o no te presentaste aun?

a entonces no hay problema ssi vas en una recta

tampoco vallas a 120.
la idea es llevarla tranquila y que ante un obstaculo puedas medir tu frenada delicadamente.
si podes tirar rebajes bien hechos para ayudar mejor aun.

no obvio que no se la voy a poner toda jee gracias por sus consejos moderador jej

Che yo comentó que hoy venía en la moto distraído, y freno un auto de frente yo frene, no tan brusco, pero como recién salía de un charco, casi me lo como. Ese es mi miedo, no tanto en la lluvia....

mecdv escribió:Jonhy si mal no entiendo el hidroplaneo se da mientras que vas circulando.-

jaja!!! este era yo, pasa que recibi un mail de este usuario diciendo que no le funcionaba la cuenta para ingesar, y como no podia evitarlo postie... sory sr. admin.-

deylato escribió:Che yo comentó que hoy venía en la moto distraído, y freno un auto de frente yo frene, no tan brusco, pero como recién salía de un charco, casi me lo como. Ese es mi miedo, no tanto en la lluvia....

dey eso me parece que pasa con casi todas las cubiertas

deylato escribió:Che yo comentó que hoy venía en la moto distraído, y freno un auto de frente yo frene, no tan brusco, pero como recién salía de un charco, casi me lo como. Ese es mi miedo, no tanto en la lluvia....

y bueno papa tenenias las gomas humedas es lo mismo no tienen el agarre necesario para el frenaje cuando estan humedas

Sí! A lo que voy es que todos hablan de las gomas sólo en día de lluvia, pero se olvidan que aunque no llueva, lo mismo te podés encontrar con un piso húmedo

A siisi claro hay que tener cuidadillo

si lo mas feo que ouede aver para mi por lo menos es que vas en la ciudad medio fuertesito doblas en una esquina y derrepente te encontras con agua en el asfalto yo trato de frenar todo lo que puedo pero la verdad es muy feo

osantiago escribió:si lo mas feo que ouede aver para mi por lo menos es que vas en la ciudad medio fuertesito doblas en una esquina y derrepente te encontras con agua en el asfalto yo trato de frenar todo lo que puedo pero la verdad es muy feo

Chicos el post habla de Hidroplaneo, esto es una condicion que se da cuando en la calle se acumula una determinada cantidad e agua donde las cubierta no consiguen desalojarla y se produce una pelicula entre el caucho y el asfalto.

Los otro comentarios resultan de la menor adherencia producto de un piso mojado, no es hidroplaneo, el que lo haya experimnetado en un auto, donde parece que vas sobre bolitas, lo va a entender.

En condiciones de piso mojado todas las cubiertas se comportan en menor calidad
que con un piso seco, por mas pirelli, michelin, bridgestone o la marca que sea la adherencia no es la misma y esta en la mano de piloto saber es deficiencia y convivir con ella. No hay mejor aprendizaje que un susto sin consecuencias para respetar la calle humeda o con suciedad o manchas de gas oil.

Slds

La verdad Fernando que cada ves que posteas pones lo justo necesario y correcto, muchas gracias por la data qeu pones siempre.-

walterio_pulsar200 escribió:La verdad Fernando que cada ves que posteas pones lo justo necesario y correcto, muchas gracias por la data qeu pones siempre.-

Off topic: te mande un MP lo recibiste porque de moto algo entiendo pero con la informaytica a vez ando medio peleado, jajaj

Muchachos una consulta popular......

se fijaron ke la cubierta de adelante cuando toca el pavimento la primer parte del dibujo ke entra en contacto es la eXterior y por el angulo esta va conduciendo el agua hacia el centro y estas lineas no estan unidas con la linea central y por ende no descargaria el agua

Pongo un dibujito de paint asi me entienden... para ke no digan... y este pelotu..o ke mieroles dice!!





Las lineas celestes seria el agua, la flecha roja el senido de giro de la rueda, el color magenta, para mi donde deberia haber una union.
En la rueda de atras estan al reves...

El clavito ya lo sake, y es mas lo vi cuando previsualice la foto :roll:

Yo no se nada de este tema...y calculo ke los ingenieros indios deben haber estudiado el dibujo de la cubierta, pero es una observacion nomas... esto lo pongo para no menospreciar el profesionalismo de la gente re re PITO jeje solo es una consulta pa ver ke opinan.

Saludos!

Pingo, la verdad que tenés razón. Es raro , habría que comparar con otros dibujos para ver sí es ese es el error

Tenes razon pingo, acabo de salir a ver eso, lo que me llama la atencion es porque el sentido de los dibujos es inverso en cuanto al dibujo de la trasera... alguien que sepa responder con buenos fundamentos???

Hola de nuevo un fundamento puede ser ke el dibujo de la trasera es asi por ser la ke tracciona brindando mayor ganancia y la otra diferente para ser mas direccional... no se digo..

En la fazer 600 estan colocadas de la misma manera ke en la bajaj, pero el diseño es muy similar a los cauchos de osantiago. (creo)

Aqui cuento mi experiencia de NO hidroplaneo por las cubiertas.