Me demoro media hora en encender la moto por las mañanas!

Estimados...
Me compre una bajaj pulsar 135 el sabado pasado con 3800km... es mi primera foto y la verdad que a pesar del encendido por las mañanas es exquisita!!.

Bueno mi problema es al encender la moto por las mañanas, aunque despues de unas horas de no uso igual cuesta pero poquisimo...

Lo que yo hago es prenderla con la pata de arranque (no se como se llama). En las primeras veces la moto prende, pero luego se va apagando de apoco, incluso acelero pero no sirve de nada.
Cada tres patadas seguidas la moto prende, luego se va a pagando progresivamente... luego espero un poco, y sigo la misma rutina... al cabo de aproximadamente 30 minutos la moto prende definitivamente hahahha.

Batería no es, ya que las luces funcionan al 100% y la bocina suena demasiado fuerte.

¿Es normal que se demore tanto en prender? ¿me tendre que acostumbrar nomas?, ¿Existe alguna tecnica para prenderla mas rapido?

Gracias desde ya!!!! =)

la verdad que no es normal,a mi nunca me paso y mi 135 tiene 5500 km,tiene los service hechos? de seguro debe de ser alguna pavada,regulacion del carburador o algo asi,yo mucho no entiendo,alguno que sepa aca te dara una mano,saludos y suerte con eso

debe ser la carburacion fijate amigo! probale dandole mas vueltas al tornillo de relanti capas falta regular mas
saludos

Hola: la batería PUEDE SER... no olvidar que probas las luces y la bocina con el motor en marcha, generando energía, ¿el cebador, funciona?...

Hola edi.!! fijate el ralenti, el tornillito que esta en el burca que debe estar muy abierto.

Sorry por la ignorancia pero que es el "cebador"?...
Lo otro, con respecto al tornillito, lo tengo en 1700 rpm cuando prende la moto, está bien?... si lo apreto mas al prender la moto prenderia mas rapido?

apenas prendes la moto en frio se deberia ir a 4mil vueltas aprox, cuando funciona el cebador y desp baja a 1700rpm aprox, quizas no te funcione el cebador, el cebador que en esta moto es automatico lo que hace es "reducir" la entrada de aire al carburador hasta que la moto tome temperatura

gustavog escribió: apenas prendes la moto en frio se deberia ir a 4mil vueltas aprox, cuando funciona el cebador y desp baja a 1700rpm aprox, quizas no te funcione el cebador, el cebador que en esta moto es automatico lo que hace es "reducir" la entrada de aire al carburador hasta que la moto tome temperatura

si! si hace esa la moto al prender!!!... se queda un rato en 4000 aprox.. y luego baja a a1700...

El cebador automatico entonces edi.

y cuando baja a 1700 se para? fijate el tornillo de mezcla que esta del lado izquierdo del carburador tiene q tener 2 vueltas y 3/4 o 3 vueltas, cerralo todo y conta 3 vueltas y fijate como queda.

gustavog escribió:y cuando baja a 1700 se para? fijate el tornillo de mezcla que esta del lado izquierdo del carburador tiene q tener 2 vueltas y 3/4 o 3 vueltas, cerralo todo y conta 3 vueltas y fijate como queda.

Cuando se va a 4000rpm, luego baja y queda encendida... voy a fijarme en el tornillo que me dices tu ... si llegase a ser problema del cebador, habria que cambiarlo? o una simple regulacion?

proba en el rango de las 2 a 3 vueltas cambiando de a 1/4 de vuelta asi vas viendo donde queda mejor, si esta muy pasada de aire apenas deje de funcionar el cebador se va parar xq todavia el motor no tiene la temperatura idel para q modere con una mezcla con tanto aire, y x eso cuando esta caliente arranca bien, tene en cuenta q eso regula solamente la mezcla en ralenti. si el problema persiste deberias consultar al service, el cebador solo funciona cuando la moto esta fria. espero te sirva.

gustavog escribió:proba en el rango de las 2 a 3 vueltas cambiando de a 1/4 de vuelta asi vas viendo donde queda mejor, si esta muy pasada de aire apenas deje de funcionar el cebador se va parar xq todavia el motor no tiene la temperatura idel para q modere con una mezcla con tanto aire, y x eso cuando esta caliente arranca bien, tene en cuenta q eso regula solamente la mezcla en ralenti. si el problema persiste deberias consultar al service, el cebador solo funciona cuando la moto esta fria. espero te sirva.

cuando la encienda me fijare en el tornillo y haré lo que me dices!!
muchas gracias =D... luego les cuento como me fue!

NO.. no es normal esta pasada de nafta.. toca carburar

La acabo de hechar a andar, pero estuve media hora como siempre hahahahah...
no encontré el tornillo ya que me puse a mirar por el lado izquierdo y estaba lleno de tornillos =/... yo creo que soy muy primerizo como para echarle mano yo mismo =/, aunque pretendía aprender haciéndolo, pero mejor me voy a un servicio técnico o no?
muchas gracias igual por las respuestas chicos!

es nuevita,se supone que deberia estar en garantia....pasa por el servis y que lo regulen,es una pavada. el tonillo del que te hablan esta en el carburador....
saludos,ojala q lo hallas solucionado ya.

Tengo el agrado de comentarles que encontré el tornillito del paso de aire =D... Estaba casi afuera !!!!! tuve que darle 6 vueltas para apretarlo !!!!!
así es que lo apreté, luego lo abrí 3 vueltas exactas, encendí la moto, y Bualá!!!!!, prendió apenas toque el botón y sin ningún amague... mañana en la mañana será la prueba de fuego... muchas gracias a todos por la ayuda !! =D

me alegro q lo hayas podido solucionar!!!! saludos..

Les cuento que trate de regular el tornillo del paso del aire pero nada... luego limpié las dos bujías y nada... aun me demoro en las mañanas...
me eh dado cuenta que cuando prendo la moto empieza a acelerar, luego si acelero un poco la moto se va apagando... es decir la moto se va apagando mientras mas acelero...
bueno tal ves haya que limpiar el carburador pero no puedo meter mano ahi xD...

Gracias de todas formas por la ayuda =(

edi escribió:Les cuento que trate de regular el tornillo del paso del aire pero nada... luego limpié las dos bujías y nada... aun me demoro en las mañanas...
me eh dado cuenta que cuando prendo la moto empieza a acelerar, luego si acelero un poco la moto se va apagando... es decir la moto se va apagando mientras mas acelero...
bueno tal ves haya que limpiar el carburador pero no puedo meter mano ahi xD...

Gracias de todas formas por la ayuda =(

Digo... ¿y si en vez de limpiar las bujias las cambias por dos buenas de verdad?
Porque las originales son medio CADORNAS !

TEMERARIO escribió:Hola: la batería PUEDE SER... no olvidar que probas las luces y la bocina con el motor en marcha, generando energía, ¿el cebador, funciona?...

me sumo a esto que dice temerario...
dos cosas lleva la moto o la bateria a algun lugar que la puedan medir para ver como está batería y regulador de voltaje, y por otro lado carburación...para mi anda por estos dos lados la cosa.- espero te sirva y te ayude.- saludos y comenta que fue al final el problema.- saludos.-

edi escribió:Les cuento que trate de regular el tornillo del paso del aire pero nada... luego limpié las dos bujías y nada... aun me demoro en las mañanas...
me eh dado cuenta que cuando prendo la moto empieza a acelerar, luego si acelero un poco la moto se va apagando... es decir la moto se va apagando mientras mas acelero...
bueno tal ves haya que limpiar el carburador pero no puedo meter mano ahi xD...

Gracias de todas formas por la ayuda =(

eso tambien podria ser o agua en la nafta o de algun lado se te esta colando aire en el carburador

Mañana en la tarde ire a contarle al mecanico mi caso!... luego les cuento cual es el resultado final XD

Edi, como te fue al final? era problema de carburación o bateria? Te lo pudieron solucionar?

ManuelHaedo escribió:Edi, como te fue al final? era problema de carburación o bateria? Te lo pudieron solucionar?

Verdad!, se me habbía olvidado contarles.
Bueno, finalmente no era la bateria, encontre una manera de echarla a andar a la primera y es acelerando a fondo, me dijeron que era perjudicial para el motor, pero por el momento no me queda otra opcion...
Cuando tenga dinero la llevare a algun mecanico y le dire que mi moto se demora en encender y que me diga que M***** pasa XD!... Gracias igual por las respuetas ! :'(

se que es antiguo este post pero vengo a contar algunos resultados hahaha...
Ya que no hay dinero para carburar la moto, segui el consejo de un amigo que me dijo que era muy nuevita mi moto asi que mientras mas andara iba a costar menos encender la moto... y asi ocurrio... la eh usado harto, y ahora la verdad que prende casi altiro, a la cuarta o quinta patada ya esta lista... En frio sigue demorandose pero bueno, tendre que llevarla igual cuando tenga dinero.

Hola chicos...reviviendo nuevamente el post, les quiero contar mi experiencia.

A mi me pasaba lo mismo con la moto. Le costaba horrores arrancarla. Pensaba que era el frio. Pero cuando empezo a hacer calorcito, me pasaba lo mismo con el arranque.

Mi moto tenia 3.500kms...antes de arrancarla, giraba el acelerador a fondo, y despues le daba contacto. En ese momento la moto quedaba en 1700rpm hasta que enganchaba el cebador y quedaba un rato en 4000rpm. Tambien, controlando que no baje de las 1700rpm porque se apagaba y era volver a hacer lo mismo.

Conclusion, luego de agotar el tanque de nafta, decidi cargar en otra estacion de servicio que no sea YPF, en este caso ESSO. Y dada la casualidad, los siguientes dias, la moto empezo a arrancar como si recien la hubiera sacado de la consecionaria. Es mas, en esta semana que empezo a hacer temp de 4ºc, arrancaba de lo mas bien.

En resumen, no cargo mas en YPF. Al parecer el combustible PREMIUM viene tan diluido que no sirve ni para una cortapasto.


Saludos a todos

apolokick escribió:Hola chicos...reviviendo nuevamente el post, les quiero contar mi experiencia.

A mi me pasaba lo mismo con la moto. Le costaba horrores arrancarla. Pensaba que era el frio. Pero cuando empezo a hacer calorcito, me pasaba lo mismo con el arranque.

Mi moto tenia 3.500kms...antes de arrancarla, giraba el acelerador a fondo, y despues le daba contacto. En ese momento la moto quedaba en 1700rpm hasta que enganchaba el cebador y quedaba un rato en 4000rpm. Tambien, controlando que no baje de las 1700rpm porque se apagaba y era volver a hacer lo mismo.

Conclusion, luego de agotar el tanque de nafta, decidi cargar en otra estacion de servicio que no sea YPF, en este caso ESSO. Y dada la casualidad, los siguientes dias, la moto empezo a arrancar como si recien la hubiera sacado de la consecionaria. Es mas, en esta semana que empezo a hacer temp de 4ºc, arrancaba de lo mas bien.

En resumen, no cargo mas en YPF. Al parecer el combustible PREMIUM viene tan diluido que no sirve ni para una cortapasto.


Saludos a todos

Gracias por el dato compa!... yo no soluciono mi problema aun. La proxima vez cargare en otra estacion, quizas me metan mpura mierda en mi moto ahahahah...
saludos

apolokick escribió:Hola chicos...reviviendo nuevamente el post, les quiero contar mi experiencia.

A mi me pasaba lo mismo con la moto. Le costaba horrores arrancarla. Pensaba que era el frio. Pero cuando empezo a hacer calorcito, me pasaba lo mismo con el arranque.

Mi moto tenia 3.500kms...antes de arrancarla, giraba el acelerador a fondo, y despues le daba contacto. En ese momento la moto quedaba en 1700rpm hasta que enganchaba el cebador y quedaba un rato en 4000rpm. Tambien, controlando que no baje de las 1700rpm porque se apagaba y era volver a hacer lo mismo.

Conclusion, luego de agotar el tanque de nafta, decidi cargar en otra estacion de servicio que no sea YPF, en este caso ESSO. Y dada la casualidad, los siguientes dias, la moto empezo a arrancar como si recien la hubiera sacado de la consecionaria. Es mas, en esta semana que empezo a hacer temp de 4ºc, arrancaba de lo mas bien.

En resumen, no cargo mas en YPF. Al parecer el combustible PREMIUM viene tan diluido que no sirve ni para una cortapasto.


Saludos a todos

Que loca solución

edi escribió:

apolokick escribió:Hola chicos...reviviendo nuevamente el post, les quiero contar mi experiencia.

A mi me pasaba lo mismo con la moto. Le costaba horrores arrancarla. Pensaba que era el frio. Pero cuando empezo a hacer calorcito, me pasaba lo mismo con el arranque.

Mi moto tenia 3.500kms...antes de arrancarla, giraba el acelerador a fondo, y despues le daba contacto. En ese momento la moto quedaba en 1700rpm hasta que enganchaba el cebador y quedaba un rato en 4000rpm. Tambien, controlando que no baje de las 1700rpm porque se apagaba y era volver a hacer lo mismo.

Conclusion, luego de agotar el tanque de nafta, decidi cargar en otra estacion de servicio que no sea YPF, en este caso ESSO. Y dada la casualidad, los siguientes dias, la moto empezo a arrancar como si recien la hubiera sacado de la consecionaria. Es mas, en esta semana que empezo a hacer temp de 4ºc, arrancaba de lo mas bien.

En resumen, no cargo mas en YPF. Al parecer el combustible PREMIUM viene tan diluido que no sirve ni para una cortapasto.


Saludos a todos

Gracias por el dato compa!... yo no soluciono mi problema aun. La proxima vez cargare en otra estacion, quizas me metan mpura mierda en mi moto ahahahah...
saludos

Puede ser. Una vez paramos a cargar super en una YPF de provincia y nos pusieron común desde el surtidor de super. Sobre todo de noche puede pasar eso en una YPF.