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Mensaje por MIGUEL ANGEL Jue Oct 02 2014, 06:37

Muchachos no busquen más secretos ni cosas raras, como ya le habia echo a la 220f tambien, quieren que se vaya el tironeo...pongan un chicler de 120 de alta y listo, no renieguen mas, la aguja ni la toquen. Bastante laborioso llegar al carburador de la 200 pero se hace con paciencia, si no llegaran a conseguir el chicler tengo 2, el que quiera que avise.
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Mensaje por coloevanes Jue Oct 02 2014, 08:24

Te comento que en mi caso ya le cambié el chicler y la falla sigue, en el caso de mi moto estoy seguro que es altura de aguja por el tipo de falla, el régimen de RPM y la apertura del acelerador al que hace la falla. Saludos
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Mensaje por Yaplig Vie Oct 03 2014, 16:34

La probaste en ruta?. Cuanto camina ahora con el nuevo chicler?
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Mensaje por MIGUEL ANGEL Dom Oct 05 2014, 09:25

Todavia no la probe en ruta, recien tiene 250 km., pero hay una mejoria importante en la aceleración.
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Mensaje por Marcelo_1965 Dom Oct 05 2014, 11:50

Buenas! Les comento que ayer abri el carburador y me encontre con un chicler de 115!!! La idea original era solo cambiar el chicler y despues de ver como andaba subir la aguja (como todo laburante de sistemas tengo la costumbre de no aplicar mas de un cambio a la vez, asi sabes seguro cual tuvo efecto) asi que creo que no me queda otra que suplementar aguja. Esto en particular no me gusta mucho porque la aguja no tiene regulacion, calculo que para hacerlo bien abria que reemplaazarla por otra de diferente medida.
Ademas voy a aprovechar y voy a revisar luz de valvulas. Me hago unos mates y me pongo a trabajar. Despues les cuento como me fue.
Salutes.

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Mensaje por MIGUEL ANGEL Dom Oct 05 2014, 19:47

Yo probaría 1º con chicler, en mi caso no hizo falta tocar la aguja, proba y comentanos como te fue, thumbup2
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Mensaje por Marcelo_1965 Lun Oct 06 2014, 10:56

Buenas! Ayer despues de los mates me tuve que tomar un ALPLAX ... poner el carburador de vuelta casi me sacó loco ... 7 veces intente ponerlo y no se si se agrandaron las piezas, se achicó el espacio o yo andaba medio pelotudo (Me inclino por la tercera ...)

Ayer regulé las valvulas de escape. En muchos post vi que decian .10 .05, en el manuel dice .08 .05 asi que regulé con esa especificación. Las valvulas de escape estaban las dos medio cerradas y las de admisión solo una estaba correcta, la otra estaba un pelo cerrada.

Le puse el chicler de 120 (Vuelvo a destacar lo raro: Tenia un clicler de 115 cuando en el manual dice que es de 107.5). También levanté la aguja (Me decidí a hacerlo porque si me fallaba con el chicler de 115 ponerle uno de 120 no iba a ser tan determinante asi que lo unico que me quedaba probar era levantar la aguja).

Ayer al acelerarla en seco ya sonaba diferente, hoy en general paz pude comprobar que la respuesta es otra: el motor va mucho mas sereno y ademas que los tironeos se fueron la moto acelera sin problemas.

Vamos a ver como influyen estos cambios en el consumo. Lo que es el andar mejoró sensiblemente.

Ahora la pregunta del palo verde: Si cambiando el chicler y subiendo la aguja el andar es el esperado, cual es la razón por la cual no viene así de fábrica? Y miren que esto pasa en todos los paises ...

Saluti a tutti.

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Mensaje por Yaplig Lun Oct 06 2014, 11:09

La probaste a fondo cuanto da ahora con la reforma?
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Mensaje por Marcelo_1965 Lun Oct 06 2014, 11:20

Yaplig. Todavia no la pude sacudir. Antes de esta reforma (Con el chicler de 115) la puse a 130 a 9000 RPM

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Mensaje por Yaplig Lun Oct 06 2014, 11:28

Estoy preocupado, porque la mía cuando tenía 500km aprox, le pegue una probadita y no me dio más de 123km/hr y se cagaba en las patas.
Todavía no toqué nada de carburación y por eso mi inquietud.
Luego nunca más la pude probar y hoy tiene 1500km aporx. Creo que esperaré al servis de los 2500km que se supone que regulan válvulas y si no va...le meto mano yo!.
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Mensaje por Marcelo_1965 Lun Oct 06 2014, 11:49

Mira Yaplig realmente no creo que le regulen nada ... a menos que les rompas que la moto no anda como corresponde. La mia tiene 1700 km ya y no la soportaba mas fallando.

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Mensaje por MIGUEL ANGEL Lun Oct 06 2014, 17:33

me alegro de los resultados, vuelvo a decir a la mía sólo le cambie el chicler y mejoro mucho Clapping
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Mensaje por Marcelo_1965 Lun Oct 06 2014, 17:36

Si. Insisto que si no hay regulacion tal vez se necesite cambiar la aguja ... vaya a saber que codigo será ...

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Mensaje por Emi777 Mar Oct 07 2014, 17:53

Apenas saque la mia de la agencia (hoy tiene 450 kms), hacia la tan famosa falla en alta. Hasta ahora solo modifique el tornillo de entrada de aire, lo deje dos vueltas abierto desde el tope. No se si sera casualidad o realmente dio resultado, pero no jodio mas, anda serenita y sin fallas.
En cuanto a las valvulas las pienso revisar despues de los 4000 kms, cuando todo se haya asentado un poco mas.......Saludos a todos...
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Mensaje por lexequiel Sáb Oct 11 2014, 01:29

Muchachos. Hablando con gente especializada en el tema del servis me dijeron que ese problema viene del tps. Al lado del burca tiene ese sensor que esta programado para las temperaturas de india. Según el, eso atrasa o adelanta el encendido y modifica la intermedia de la moto ( entre 5 y 6 mil vueltas) ellos ya estuvieron 5 días con una y al modificarlo se soluciona. Se avansa unos grados, ( tiene una pestañita o algo) Segun su comentario esta moto no le cabe el toqueteo a lo "viejo" eso es cosa del pasado. La mía con 1200 klm me dio 153 en alta 140 de a dos con viento a favor tengo ese problema y ya me dijo q en el servis de los 3000 me lo modifica y chau el tironeo. Busquen info y toquen el tps. Según el, el sensor lee la mariposa y adelanta o atrasa el encendido. No les parece q el tironeo parece mas electrónico q de nafta?? No les parece q si fuera "morfi" no lo haría en alta? Y porque en intermedia??
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Mensaje por MIGUEL ANGEL Sáb Oct 11 2014, 07:27

eso podría ser tranquilamente el problema.
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Mensaje por COREY_ Sáb Oct 11 2014, 12:08

lexequiel escribió:Muchachos. Hablando con gente especializada en el tema del servis me dijeron que ese problema viene del tps. Al lado del burca tiene ese sensor que esta programado para las temperaturas de india. Según el, eso atrasa o  adelanta el encendido y modifica la intermedia de la moto ( entre 5 y 6 mil vueltas) ellos ya estuvieron 5 días con una y al modificarlo se soluciona. Se avansa unos grados, ( tiene una pestañita o algo) Segun su comentario esta moto no le cabe el toqueteo a lo "viejo" eso es cosa del pasado. La mía con 1200 klm me dio 153 en alta 140 de a dos con viento a favor tengo ese problema y ya me dijo q en el servis de los 3000 me lo modifica y chau el tironeo. Busquen info y toquen el tps. Según el, el sensor lee la mariposa y adelanta o atrasa el encendido. No les parece q el tironeo parece mas electrónico q de nafta?? No les parece q si fuera "morfi" no lo haría en alta? Y porque en intermedia??


interesante ojala te expliquen como se hace para ver si se puede aplicar :D

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Mensaje por lexequiel Sáb Oct 11 2014, 13:44

Le voy a preguntar.... Hay confianza y de seguro me van a tirar la data. Cuando le tocan eso segun este muchacho dice que la moto cambia mucho tanto abajo como arriba. El en el servis de los 500 alguito me lo toco, pero me dijo q por lo que me hace le falta un "pelin". El vendedor tuvo una 2 semanas y la tuvo q vender para terminar su casa, el tiene 135 kilos y con una buena ceteada del tps dice q le dio 157!!!!
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Mensaje por COREY_ Sáb Oct 11 2014, 14:25

ojala te expliquen como se hace seria ideal , así para aplicarlo jeje :D

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Mensaje por MIGUEL ANGEL Lun Oct 13 2014, 17:36

seria realmente genial saberlo, decile que si no te dice nos vamos para allá y lo secuestramos ok2
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Mensaje por Numenoreano Mar Oct 14 2014, 20:54

lexequiel escribió:Muchachos. Hablando con gente especializada en el tema del servis me dijeron que ese problema viene del tps. Al lado del burca tiene ese sensor que esta programado para las temperaturas de india. Según el, eso atrasa o  adelanta el encendido y modifica la intermedia de la moto ( entre 5 y 6 mil vueltas) ellos ya estuvieron 5 días con una y al modificarlo se soluciona. Se avansa unos grados, ( tiene una pestañita o algo) Segun su comentario esta moto no le cabe el toqueteo a lo "viejo" eso es cosa del pasado. La mía con 1200 klm me dio 153 en alta 140 de a dos con viento a favor tengo ese problema y ya me dijo q en el servis de los 3000 me lo modifica y chau el tironeo. Busquen info y toquen el tps. Según el, el sensor lee la mariposa y adelanta o atrasa el encendido. No les parece q el tironeo parece mas electrónico q de nafta?? No les parece q si fuera "morfi" no lo haría en alta? Y porque en intermedia??

Me suena a algo asi , la mia tiene 2200 km , lo único que toque fue el tornillo del aire , cerre y 2 y media pa juera ¡ se acabo el tironeo ¡
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Mensaje por Blito-Gunner Jue Oct 16 2014, 00:17

Marcelo_1965 escribió:

Ahora la pregunta del palo verde: Si cambiando el chicler y subiendo la aguja el andar es el esperado, cual es la razón por la cual no viene así de fábrica? Y miren que esto pasa en todos los paises ...

Saluti a tutti.

Imagino que debe ser por una cuestion de consumo... En definitiva no es una Kawa Ninja ni un CBX600, es una 200 cc que bastante anda para lo que es, una 200 cc.
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Mensaje por madmax Jue Oct 16 2014, 10:40

Les cuento que mi 200ns tiene 2500 km , estoy en dudas de hacerle el servis en la agencia , que a decir verdad me la atendieron muy bien a los 500 km , o hacerlo yo mismo , como todas las motos que tuve .
yo fuy victima del famoso tironeo , la verdad es que no le cambie el cycler , solo toque el tornillo del burca , lo deje en 2,5 vueltas afuera y mejoro , les diria que no lo hizo mas , yo igual le pondria un cycler de 120 .
En principio a mi me parece mas un problema electrico ,que de carburador , es muy exacta la falla en las revoluciones que lo hace.. pero bueno todo puede ser pocibles , tambien puede ser que desaparecio por los kilometros que tiene, si leemos el manual teniamos que hacer 2000 km a 60 km/h , en otro memento se me mezclo con un problema en el embrague , en 5 ta y a unos 100 km/h patinaba , no siempre pero me lo hozo un par de veces .. la verdad un poco desorientado.
Con respecto a las velocidades que nombran de 150 km/h , yo no llegue nunca , lo maximo que me dio fue 135 km/h con mis 100 kg y atras de un auto .
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Mensaje por pnicosia Vie Oct 24 2014, 01:34

Estoy totalmente de acuerdo con q es un tema de carburación.
Las motos vienen de india carburadas para ese clima y no se las toca antes de venderlas. El chicler de 115 es insuficiente.

Yo compre una rouser 200 ns hace unas semanas en global motorcyles (de por si una atención increíble y genial posventa) y estaba preocupado por este famoso tiroteo entre las 5k y 6k revoluciones. Aguante esperando q sea el ablande y en el primer service le dije q tenia ese famoso tiroteo. A continuación me explico lo mismo q decían del carburador q viene de origen y esperan al primer service para cambiarle la configuracion. Así q ahora ando muy contento con el problema resuelto y todavía en ablande.
Un abrazo para todos y quédense tranquilos hay q carburar bien.
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Mensaje por miamigogus Vie Oct 24 2014, 15:18

MIGUEL ANGEL escribió:seria realmente genial saberlo, decile que si no te dice nos vamos para allá y lo secuestramos ok2


DONDE CONSEGUISTE EL CHICLER, PORQUE YO PASE POR 3 CASAS DE CARBURACION Y NO LO TIENEN, COMPRE UNO DE 122 PERO ME DIO COSA PONERLO :p
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