CHAU TIRONEO...!!

Muchachos no busquen más secretos ni cosas raras, como ya le habia echo a la 220f tambien, quieren que se vaya el tironeo...pongan un chicler de 120 de alta y listo, no renieguen mas, la aguja ni la toquen. Bastante laborioso llegar al carburador de la 200 pero se hace con paciencia, si no llegaran a conseguir el chicler tengo 2, el que quiera que avise.

Te comento que en mi caso ya le cambié el chicler y la falla sigue, en el caso de mi moto estoy seguro que es altura de aguja por el tipo de falla, el régimen de RPM y la apertura del acelerador al que hace la falla. Saludos

La probaste en ruta?. Cuanto camina ahora con el nuevo chicler?

Todavia no la probe en ruta, recien tiene 250 km., pero hay una mejoria importante en la aceleración.

Buenas! Les comento que ayer abri el carburador y me encontre con un chicler de 115!!! La idea original era solo cambiar el chicler y despues de ver como andaba subir la aguja (como todo laburante de sistemas tengo la costumbre de no aplicar mas de un cambio a la vez, asi sabes seguro cual tuvo efecto) asi que creo que no me queda otra que suplementar aguja. Esto en particular no me gusta mucho porque la aguja no tiene regulacion, calculo que para hacerlo bien abria que reemplaazarla por otra de diferente medida.
Ademas voy a aprovechar y voy a revisar luz de valvulas. Me hago unos mates y me pongo a trabajar. Despues les cuento como me fue.
Salutes.

Yo probaría 1º con chicler, en mi caso no hizo falta tocar la aguja, proba y comentanos como te fue,

Buenas! Ayer despues de los mates me tuve que tomar un ALPLAX ... poner el carburador de vuelta casi me sacó loco ... 7 veces intente ponerlo y no se si se agrandaron las piezas, se achicó el espacio o yo andaba medio pelotudo (Me inclino por la tercera ...)

Ayer regulé las valvulas de escape. En muchos post vi que decian .10 .05, en el manuel dice .08 .05 asi que regulé con esa especificación. Las valvulas de escape estaban las dos medio cerradas y las de admisión solo una estaba correcta, la otra estaba un pelo cerrada.

Le puse el chicler de 120 (Vuelvo a destacar lo raro: Tenia un clicler de 115 cuando en el manual dice que es de 107.5). También levanté la aguja (Me decidí a hacerlo porque si me fallaba con el chicler de 115 ponerle uno de 120 no iba a ser tan determinante asi que lo unico que me quedaba probar era levantar la aguja).

Ayer al acelerarla en seco ya sonaba diferente, hoy en general paz pude comprobar que la respuesta es otra: el motor va mucho mas sereno y ademas que los tironeos se fueron la moto acelera sin problemas.

Vamos a ver como influyen estos cambios en el consumo. Lo que es el andar mejoró sensiblemente.

Ahora la pregunta del palo verde: Si cambiando el chicler y subiendo la aguja el andar es el esperado, cual es la razón por la cual no viene así de fábrica? Y miren que esto pasa en todos los paises ...

Saluti a tutti.

La probaste a fondo cuanto da ahora con la reforma?

Yaplig. Todavia no la pude sacudir. Antes de esta reforma (Con el chicler de 115) la puse a 130 a 9000 RPM

Estoy preocupado, porque la mía cuando tenía 500km aprox, le pegue una probadita y no me dio más de 123km/hr y se cagaba en las patas.
Todavía no toqué nada de carburación y por eso mi inquietud.
Luego nunca más la pude probar y hoy tiene 1500km aporx. Creo que esperaré al servis de los 2500km que se supone que regulan válvulas y si no va...le meto mano yo!.

Mira Yaplig realmente no creo que le regulen nada ... a menos que les rompas que la moto no anda como corresponde. La mia tiene 1700 km ya y no la soportaba mas fallando.

me alegro de los resultados, vuelvo a decir a la mía sólo le cambie el chicler y mejoro mucho

Si. Insisto que si no hay regulacion tal vez se necesite cambiar la aguja ... vaya a saber que codigo será ...

Apenas saque la mia de la agencia (hoy tiene 450 kms), hacia la tan famosa falla en alta. Hasta ahora solo modifique el tornillo de entrada de aire, lo deje dos vueltas abierto desde el tope. No se si sera casualidad o realmente dio resultado, pero no jodio mas, anda serenita y sin fallas.
En cuanto a las valvulas las pienso revisar despues de los 4000 kms, cuando todo se haya asentado un poco mas.......Saludos a todos...

Muchachos. Hablando con gente especializada en el tema del servis me dijeron que ese problema viene del tps. Al lado del burca tiene ese sensor que esta programado para las temperaturas de india. Según el, eso atrasa o adelanta el encendido y modifica la intermedia de la moto ( entre 5 y 6 mil vueltas) ellos ya estuvieron 5 días con una y al modificarlo se soluciona. Se avansa unos grados, ( tiene una pestañita o algo) Segun su comentario esta moto no le cabe el toqueteo a lo "viejo" eso es cosa del pasado. La mía con 1200 klm me dio 153 en alta 140 de a dos con viento a favor tengo ese problema y ya me dijo q en el servis de los 3000 me lo modifica y chau el tironeo. Busquen info y toquen el tps. Según el, el sensor lee la mariposa y adelanta o atrasa el encendido. No les parece q el tironeo parece mas electrónico q de nafta?? No les parece q si fuera "morfi" no lo haría en alta? Y porque en intermedia??

eso podría ser tranquilamente el problema.

lexequiel escribió:Muchachos. Hablando con gente especializada en el tema del servis me dijeron que ese problema viene del tps. Al lado del burca tiene ese sensor que esta programado para las temperaturas de india. Según el, eso atrasa o  adelanta el encendido y modifica la intermedia de la moto ( entre 5 y 6 mil vueltas) ellos ya estuvieron 5 días con una y al modificarlo se soluciona. Se avansa unos grados, ( tiene una pestañita o algo) Segun su comentario esta moto no le cabe el toqueteo a lo "viejo" eso es cosa del pasado. La mía con 1200 klm me dio 153 en alta 140 de a dos con viento a favor tengo ese problema y ya me dijo q en el servis de los 3000 me lo modifica y chau el tironeo. Busquen info y toquen el tps. Según el, el sensor lee la mariposa y adelanta o atrasa el encendido. No les parece q el tironeo parece mas electrónico q de nafta?? No les parece q si fuera "morfi" no lo haría en alta? Y porque en intermedia??

interesante ojala te expliquen como se hace para ver si se puede aplicar :D

Le voy a preguntar.... Hay confianza y de seguro me van a tirar la data. Cuando le tocan eso segun este muchacho dice que la moto cambia mucho tanto abajo como arriba. El en el servis de los 500 alguito me lo toco, pero me dijo q por lo que me hace le falta un "pelin". El vendedor tuvo una 2 semanas y la tuvo q vender para terminar su casa, el tiene 135 kilos y con una buena ceteada del tps dice q le dio 157!!!!

ojala te expliquen como se hace seria ideal , así para aplicarlo jeje :D

seria realmente genial saberlo, decile que si no te dice nos vamos para allá y lo secuestramos

lexequiel escribió:Muchachos. Hablando con gente especializada en el tema del servis me dijeron que ese problema viene del tps. Al lado del burca tiene ese sensor que esta programado para las temperaturas de india. Según el, eso atrasa o  adelanta el encendido y modifica la intermedia de la moto ( entre 5 y 6 mil vueltas) ellos ya estuvieron 5 días con una y al modificarlo se soluciona. Se avansa unos grados, ( tiene una pestañita o algo) Segun su comentario esta moto no le cabe el toqueteo a lo "viejo" eso es cosa del pasado. La mía con 1200 klm me dio 153 en alta 140 de a dos con viento a favor tengo ese problema y ya me dijo q en el servis de los 3000 me lo modifica y chau el tironeo. Busquen info y toquen el tps. Según el, el sensor lee la mariposa y adelanta o atrasa el encendido. No les parece q el tironeo parece mas electrónico q de nafta?? No les parece q si fuera "morfi" no lo haría en alta? Y porque en intermedia??

Me suena a algo asi , la mia tiene 2200 km , lo único que toque fue el tornillo del aire , cerre y 2 y media pa juera ¡ se acabo el tironeo ¡

Marcelo_1965 escribió:

Ahora la pregunta del palo verde: Si cambiando el chicler y subiendo la aguja el andar es el esperado, cual es la razón por la cual no viene así de fábrica? Y miren que esto pasa en todos los paises ...

Saluti a tutti.

Imagino que debe ser por una cuestion de consumo... En definitiva no es una Kawa Ninja ni un CBX600, es una 200 cc que bastante anda para lo que es, una 200 cc.

Les cuento que mi 200ns tiene 2500 km , estoy en dudas de hacerle el servis en la agencia , que a decir verdad me la atendieron muy bien a los 500 km , o hacerlo yo mismo , como todas las motos que tuve .
yo fuy victima del famoso tironeo , la verdad es que no le cambie el cycler , solo toque el tornillo del burca , lo deje en 2,5 vueltas afuera y mejoro , les diria que no lo hizo mas , yo igual le pondria un cycler de 120 .
En principio a mi me parece mas un problema electrico ,que de carburador , es muy exacta la falla en las revoluciones que lo hace.. pero bueno todo puede ser pocibles , tambien puede ser que desaparecio por los kilometros que tiene, si leemos el manual teniamos que hacer 2000 km a 60 km/h , en otro memento se me mezclo con un problema en el embrague , en 5 ta y a unos 100 km/h patinaba , no siempre pero me lo hozo un par de veces .. la verdad un poco desorientado.
Con respecto a las velocidades que nombran de 150 km/h , yo no llegue nunca , lo maximo que me dio fue 135 km/h con mis 100 kg y atras de un auto .

Estoy totalmente de acuerdo con q es un tema de carburación.
Las motos vienen de india carburadas para ese clima y no se las toca antes de venderlas. El chicler de 115 es insuficiente.

Yo compre una rouser 200 ns hace unas semanas en global motorcyles (de por si una atención increíble y genial posventa) y estaba preocupado por este famoso tiroteo entre las 5k y 6k revoluciones. Aguante esperando q sea el ablande y en el primer service le dije q tenia ese famoso tiroteo. A continuación me explico lo mismo q decían del carburador q viene de origen y esperan al primer service para cambiarle la configuracion. Así q ahora ando muy contento con el problema resuelto y todavía en ablande.
Un abrazo para todos y quédense tranquilos hay q carburar bien.

MIGUEL ANGEL escribió:seria realmente genial saberlo, decile que si no te dice nos vamos para allá y lo secuestramos

DONDE CONSEGUISTE EL CHICLER, PORQUE YO PASE POR 3 CASAS DE CARBURACION Y NO LO TIENEN, COMPRE UNO DE 122 PERO ME DIO COSA PONERLO :p

pnicosia escribió:Estoy totalmente de acuerdo con q es un tema de carburación.
Las motos vienen de india carburadas para ese clima y no se las toca antes de venderlas. El chicler de 115 es insuficiente.

Yo compre una rouser 200 ns hace unas semanas en global motorcyles (de por si una atención increíble y genial posventa) y estaba preocupado por este famoso tiroteo entre las 5k y 6k revoluciones. Aguante esperando q sea el ablande y en el primer service le dije q tenia ese famoso tiroteo. A continuación me explico lo mismo q decían del carburador q viene de origen y esperan al primer service para cambiarle la configuracion. Así q ahora ando muy contento con el problema resuelto y todavía en ablande.
Un abrazo para todos y quédense tranquilos hay q carburar bien.

que tironeo hacia antes? la ns mia es como que tira en 3 cuando va por esas revoluciones es un segundo un tiron solo como que hasta que toma la nafta y sale como coete. Ese es el famoso tironeo? no te dijeron que hay que tocarle exactamente para regularla sin cambiar el chicler? Saludos !

Yo tengo de 120 veni a buscarlo a casa que te lo doy...

madmax escribió:Les cuento que mi 200ns tiene 2500 km , estoy en dudas de hacerle el servis en la agencia , que a decir verdad me la atendieron muy bien a los 500 km , o hacerlo yo mismo , como todas las motos que tuve .
yo fuy victima del famoso tironeo , la verdad es que no le cambie el cycler , solo toque el tornillo del burca , lo deje en 2,5 vueltas afuera  y  mejoro , les diria que no lo hizo mas , yo igual le pondria un cycler de 120 .
En principio a mi me parece mas un problema electrico ,que de carburador , es muy exacta la falla en las revoluciones que lo hace.. pero bueno todo puede ser pocibles , tambien puede ser que desaparecio por los kilometros que tiene, si leemos el manual teniamos que hacer 2000 km a 60 km/h  , en otro memento se me mezclo con un problema en el embrague , en 5 ta y a unos 100 km/h patinaba , no siempre pero me lo hozo un par de veces .. la verdad un poco desorientado.
Con respecto a las velocidades que nombran de 150 km/h , yo no llegue nunca , lo maximo que me dio fue 135 km/h con mis 100 kg y atras de un auto .

Hola te cuento que los de la velocidades por marcador de 152 la alcance solo con un viento fuerte y a favor las rpm llegan al máximo 10.000 y la luz amarilla titila y el motor suena finito , no lo podía creer y soy un poco mas pesado que vos, tengo si instalado una pequeña pantalla. Normalmente la velocidad que alcanza es la que vos decís máximo 140. Saludos

Hola la mia tiene 4600 y lo sigue haciendo cuando la lleve al service de los 3000 solo le toquetearon el aire, y ahora solo consume mas, alguien sabrá decirme donde conseguir el chicleur en Bs As? los que lo cambiaron, en definitiva como resulto?

hola buenas noches, les escribo desde salta,. mi moto tiene 5500km jams se le toco tema de valvulas o carburador,, no me puedo quejar. acompañado (en total 170kg) levanto 130.. pero depende como este el viento si es bajada en fin.. ahora bien muchachos es una moto 200cc no le pidamos mas.. es una moto para andarla tranqui 100..

Buenas... alguien tiene una foto para ver como es el chicler? para ver que consigo por acá...

igual mi moto no tironea, pero en frió, apenas acelerando falla y se apaga... hasta que agarra un poco de temperatura... y en ocasiones, cuando vengo andando por una avenida o en ruta y tengo que frenar, por ejemplo para entrar a una rotonda... se apaga!

la baja ya la regule, la moto apenas tiene 1300km... en algún momento la desarmare jaja es cuestión de ganas

Bueno amigos les cuento que como les pasa a muchos el famoso tironeo me seco el mate y por mas que s eeste asentando la moto no tiene porque hacerlo asi que después de renegar y de odiar al hindu que decidió meter el carburador y el filtro tan justo, cosa que se solucionaba dándole otra formita a la caja de filtro, así de simple, bue en fin suplemente un punto la aguja, le di 2 vueltas y media al tornillo de aire que solo tenia una, y retoque el chicler de alta, la moto arranca al toque y aparentemente no tiene la bendita falla, por lo menos lo poco que la he probado.
CON LO DE LA AGUJA la respuesta entre las 3mil y 5 mil vueltas es muuuuy superior a como salio de la agencia, ya veremos como va cuando este asentada y pueda darle gas.

hola soy nuevo,soy mecanico pero de autos tmb tengo el problema del tironeo en mi moto me podrian dar informacion del chicler de 120 que hablan del rouser ns 200? una foto o algo nose xq en la casa de moto me piden el modelo o foto y no quiero desarmar la mitad de la moto para conseguir el que va o tienen alguno demas que me quieran vender... por ahi uds me pueden ayudar.. no quiero desarmar la moto y que no sea ese entienden? gracias

Chicler de alta 120 weber para fiat , se pide asi ¡

Saludos

Groso! muchas gracias!

alguien tiene la foto del famoso chicler que hay que ponerle? porque con la descripcion que me dieron fui a una casa de moto y me dijeron "esto es una casa de moto... traeme una foto o algo del chicler o pregunta si alguna otra moto lo trae... xq no quiero vender algo que no va".Eso por un lado y dps solo con el chicler alcanza? o hara falta subirle un punto la aguja?... gracias y disculpen las molestias..

Así:


*Foto sacada de ML

muchas gracias...

Si guarda con la foto, lo q tenés q ver es el cono de adentro de la parte d abajo sino no t la compliques y hace como yo sacas el original t buscas algún taller o amigo que tenga una sonda y calisua de 120-121 se la pasas y listo, en argento agrandas el original

Si guarda con la foto, lo q tenés q ver es el cono de adentro de la parte d abajo sino no t la compliques y hace como yo sacas el original t buscas algún taller o amigo que tenga una sonda y calisua de 120-121 se la pasas y listo, en argento agrandas el original

Hola amigos Rouseros. Ante todo Felicidades para todos. Ya tiene 3000 mi colo y estoy que me salgo de la vaina para meterle mano al carburador. Fundamentalmente porque no me levanta de 120km/hr. Aclaro que peso 100kg, y mido 1,85 y no tengo parabrisas ni nada.
Así y todo me parece poco, pero una característica que vengo notando es que cuando voy a 6000 o 6500rpm, y bajo a 5000 cuando vuelvo a acelerar se nota como un vacío y después pega el empujón...mi duda es si los que reformaron el carburador (subida de aguja y/o agrande de chicler de alta) también tenían este síntoma y se les solucionó o esto no tiene nada que ver y tengo otro quilombo.
Otra consulta es hay que agrandar chicler a 120, subir aguja o ambas cosas?.
Muchas gracias desde ya.

Yaplig escribió:Hola amigos Rouseros. Ante todo Felicidades para todos. Ya tiene 3000 mi colo y estoy que me salgo de la vaina para meterle mano al carburador. Fundamentalmente porque no me levanta de 120km/hr. Aclaro que peso 100kg, y mido 1,85 y no tengo parabrisas ni nada.
Así y todo me parece poco, pero una característica que vengo notando es que cuando voy a 6000 o 6500rpm, y bajo a 5000 cuando vuelvo a acelerar se nota como un vacío y después pega el empujón...mi duda es si los que reformaron el carburador (subida de aguja y/o agrande de chicler de alta) también tenían este síntoma y se les solucionó o esto no tiene nada que ver y tengo otro quilombo.
Otra consulta es hay que agrandar chicler a 120, subir aguja o ambas cosas?.
Muchas gracias desde ya.

Yaplig... Ponele el chicler de 120 y la aguja subila 1 punto...
Saludos.

A mi en global me dijeron que a los 5000 se regulaban válvulas..no me comvencieron...las regule yo al momento de sacar la tapa eran cualquier cosa las deje en admicion en 05 y escape 010 quedo mejor q antes

acabo de colocarle el clicler de 120 y el cambio se nota para bien.. se los recomiendo...!!!!

Hola sebydero! Le subiste la aguja también?

Saludos!

antes del chicler ya le habia levantado la aguja..!! quedo un chiche la moto .. cuando la enrroscas tenes que tener cuidado xq sale para adelante mal...!! una joya la ns

sebydero escribió:antes del chicler ya le habia levantado la aguja..!! quedo un chiche la moto .. cuando la enrroscas tenes que tener cuidado xq sale para adelante mal...!!   una joya la ns

El consumo como te quedó con estas modificaciones?.