A ver muchachos....3600km y me tira aceite (tema tratado)

Muchachos volvi de viaje el dia jueves y encontre gotas de aceite bajo la moto, me llamo la atencion ya que jamas le pase del litro entre cambio y cambio asi que me decidi por sacarle el tapon de la manguera y me salio un chorro de aceite que me baño la mano!!!, mas alla de eso jamas se paso del nivel indicado, y ahora cuando giro un par de vueltas que el motor toma calor la dejo sobre la muleta y veo que empieza a largar algo de liquido...
habia un post sobre que puede ser el bulbo del neutro (ojala) o no se aun no desarme (recien hoy paro de llover asi que le voy a hacer un par de km para ver que pasa)
cualquier ayuda de algun usuario que halla tenido el mismo problema muy agradecido.-
PD: aclaro que la perdida sale por algun lado sobre el piñon o de esa zona porque el motor abajo esta limpio, es decir proviene de alli ya que corre por la muleta nada mas.

Y seguro que no es el piñon que salpica? por que lo q es cadena piñon siempre esta bien engrasado, y con lluvia todo el agua que revolea la cadena capaz va sacando esa grasa y la tira al piiso y vos pensas q es aceite... chequea el nivel de aceite, si no se modifica no es nada..

Vos sabes que le pongo Valvoline en spray a la cadena que es de color blanco, asi que me parece que no...igualmente sobre me desconcierta, por ahi es algun reten (espero que no sea el del piñon)....

Tambien puede ser mugre, insisto si anduviste con lluvia seguro esta embarrada o con polvo y al girar con tanta agua se cae.. no se, fijate el nivel de aceite si baja... o trata de precisar por donde cae...

Hola, fijate si podes sacar el piñon, lava bien todo con nafta.
Prende la moto sin el piñon colocado, si sale aceite entre el eje y el buje metalico donde hace tope el piñon, se te debe haber jodido un O´Ring que lleva el eje para sellar el conjunto eje-buje.
Si la predida proviene del bulbo de punto muerto, que es donde esta conectado el cable tras la tapa del piñon, existen dos versiones de ese bulbo, la primera que vino con las Pulsar es metalico y roscado al carter (tiene de sello una arandela de aluminio), la segunda viene con las Rouser, y es de plastico negro con un tornillo lateral que lo sujeta al carter, en mi caso perdia por el centro del bulbo, lo solucione lavando bien a fondo el bulbo y le puse Loctite (cianoacrilato) al centro en la parte externa.
Este bulbo sella con un O´Ring que esta alojado en el semicarter, y puede que se haya roto.
Para armarlo le coloque sellajuntas del que uso para armar motores (Loctite 5699 Grey) y se termino el problema.
Espero te sea util.
Esta semana estoy encargando directamente a Fabrica O´Rings para el eje de salida de caja, si el problema persiste y no pudiste solucionarlo, mandame un privado y arreglamos, calculo que para la semana que viene podre disponer de los repuestos y herramientas especiales para mi taller que tengo encargados hace casi dos meses a una reconocidísima agencia de la cual no tengo ninguna noticia pese haber insistido varias veces (esto tendria que postearlo en REPUESTOS...hay un post al respecto).

Saludos

Ale

Jejej mira la diferencia de conocimientos entre Alewank y yo, yo te digo que capaz es mugre, el te tira un diccionario jajajajaj. Saludos, ojala lo soluciones pronto.