A TU EMBRAGUE COMO LO TRATAS ??????

HOLA siempre que puedo hago esta recomendacion . ya que a diario veo que mucha gente por desconocimiento trata mal a el embrague . esta largos minutos en un semaforo con la palanca de embrague accionada, y eso a la larga trae consecuencias . para eso tenemos la posibilidad de que la moto este en marcha pero EN NEUTRAL . siempre tomar la precaucion de dejar libre el motor sin engranar la marcha . si sabemos de antemano que nos vamos a detener enseguida sacamos el CAMBIO . OJALA LES SIRVA EL DATO mas que nada aquellos nuevos usuarios de motos . Y OTROS NO TAN NUEVOS - UN ABRAZO

si sirve!!! yo trato de no tener mucho tiempo apretado el embrague.Siempre supe, que al igual del auto, no es bueno hacerlo

YO ENTRE CAMBIOS TRATO DE NO EMBRAYARLO TANTO, AL IGUAL QUE NO DEJAR QUE LA MOTO VALLA ANDANDO Y EMBRAYADA,,, HAGO CAMBIOS CORTOS Y PRECISOS

si señor,que tambien depende de las revoluciones del motor, para que no sufra

buen dato!

Off Topic: Black Ray, amo el casco de tu firma. AGV RULES. (y Ls2 tambien xD)

la caja si pasas los cambios sin embrague la destosas no?????

tegarg escribió:la caja si pasas los cambios sin embrague la destosas no?????

Mi sentido comun dice q SI.. xD

Si no me equivoco, pasar cambios, es la principal funcion del embrague.

si pero se pueden pasar sin el embrague. en el coche lo hago todo el tiempo porque ya lo conozco y no golpea ni hace un solo ruido. la moto si ves también lo podes pasar pero me parece mucho mas delicado y complicado el mecanismo de la caja de la moto.
Por eso pregunto, sin querer alguna que otra ves pase el cambio sin el embrague y ni chisto pero me da la sensación que en donde se clave la volas, lo digo por la forma que se pasan con la palanca.

Para mi la principal función del embrague en poner primera y arrancar después no hace falta, en el auto!

.. que se puedan pasar sin embrague no me indica que sea algo bueno.... tambien se puede poner la moto a 10,000 vueltas... y no por eso es bueno que la moto este constantemente a 10.000 vueltas....

pero mejor vamos a las definiciones:

Embague: permite transmitir una energía mecánica a su acción final. En un automóvil, por ejemplo, permite controlar la transmisión de potencia desde el motor hacia las ruedas.

Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:

- En posición acoplado (o "embragado") transmite la potencia suministrada. En un automóvil, este rueda y el motor está vinculado a la transmisión.
- En posición desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este giro a las ruedas.
- En posición intermedia restablece progresivamente la transmisión de potencia. Esta es la razón principal del embrague en los automotores: permite moderar los choques mecánicos evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia instantánea transmitida por el otro.

buen dato!!!! hay que tenerlo en cuenta

si estoy en un semaforo en primera con el embrague apretado.. causa consecuencias?? no sabia.. gracias por la data

lo sabia, pero buen dato!!

BLACK RAY escribió:YO ENTRE CAMBIOS TRATO DE NO EMBRAYARLO TANTO, AL IGUAL QUE NO DEJAR QUE LA MOTO VALLA ANDANDO Y EMBRAYADA,,, HAGO CAMBIOS CORTOS Y PRECISOS

me parece a mi o la moto de la foto es una Rouser y no una pulsar???

mat89 escribió:lo sabia, pero buen dato!!

BLACK RAY escribió:YO ENTRE CAMBIOS TRATO DE NO EMBRAYARLO TANTO, AL IGUAL QUE NO DEJAR QUE LA MOTO VALLA ANDANDO Y EMBRAYADA,,, HAGO CAMBIOS CORTOS Y PRECISOS

me parece a mi o la moto de la foto es una Rouser y no una pulsar???

rouser, pulsar? cual es la diferencia?

MUY BUENA la explicacion de TOMAS_099 acerca del embrague (parece de libro) personalmente en mi YBR 125 SIEMPRE uso el embrague, con la diferencia que entre cambio y cambio lo presiono menos que al poner 1º marcha ( porque la moto ya esta en moviminento y los cambios entran mucho mas facilmente, esto siempre y cuando las revoluciones del motor sean las apropiadas para la marcha que se pretende poner... ). Tambien coincido que es innecesario y perjudicial tener el embrague mucho tiempo apretado, mas vale poner la moto en neutral en la espera de un semaforo. NO OBSTANTE en el mercado tenemos varias motos de baja cilindrada (tipo 110 cc) que traen caja de cambios de 4 marchas y carecen de embrague... :shock: ( x ej gilera ), pero segun tengo entendido, ya son cajas de cambio " especialmente diseñadas " para trabajar de ese modo.

SALUDOS...!!!

jaja gracias peter.. parece de libro, pero es un extracto de wikipedia... ;)


Rescato mucho esa frase:

"permite moderar los choques mecánicos evitando que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia instantánea transmitida por el otro."

a verrr !!! :shock: ....en general paso los cambios sin embrague, es algo k hago sin pensar, solo cuando hay trafico denso lo uso entre cambios, tambien sin pensar. (muchachos cuando andas mucho en tu moto y vas sumando experiencia, se va desarollando algo k se llama SENSIBILIDAD, en las manos y los pies !! excepto primera, podes pasar los cambios siempre dentro del regimen del torque de tu moto, y no romperlos !!! claro eso lleva algo de tiempo, ahora de si es aconsejable o sirve como practica habitual lo dejo a criterio de cada uno...aaahh y no hace 2 dias k ando en moto ...slds ;)

no es novedad tincho eso , en mi suzuki no tenia embrague y 2 años anduve sin el , solo con moverla entra el cambio , lo que si se jode la caja con el tiempo y los manchones de goma que tenes en la rueda y en la base de la canasta de embrague se rompen , por si eso no lo sabias , nada es gratis ... por algo LA MOTO VIENE CON EMBRAGUE , cada cual maneja como quiere . con el tiempo YO , quiero hacer la maxima cantidad de km sin gastar un peso . cambie el cable de la storm a los 25000km y cambie la cadena a los 28000 y despues cambio de aceite , y nada mas . ojala sirva la opinion un abrazo

y bue... hablaron los experimentados... en dos post resumieron todo!!! el que sabe sabe!!

Mi opinion es que el embrague cumple con una función, ya fue explicado por Tomas, con lo cual hay que utilizarlo como corresponde. Eso no quita que uno por costumbre o por no sé que, no lo utilice para pasar de un cambio a otro. En mi caso personal, siempre lo utilizo, tanto en el auto como en la moto, pero no quiere decir que a veces no lo haga, hay que agarrarle tambien la mano para no romper la caja.........Esta práctica de a veces ponerme a pasar cambios sin embrague me salvo un par de veces cuando se me a cortado el cable del mismo en el auto para poder seguir y no quedarme tirado en algún lado.
Para mi hay que utilizarlo, ojo, es mi humilde opinion!!!!!! :roll:

en una emergencia mas bien no te vas quedar a pata por un cable que vale dos mangos , es parte de las MAÑAS . ESO no viene en ninguna WIKIPEDIA eso te lo da la UNIVERSIDAD DE DE CALLE ... pero cuando mas cuidas menos plata GASTAS .

UNA COSA ES EXPLICAR Y OTRA SUBIR cosas de internet ahi ilustras con LUJO DE DETALLES .. DIGO

que bueno tener estos obi wan en el club, para los padawan q recien nos iniciamos en las dos ruedas... y como seria el tema... es cuestion de saber oir el motor a cierto regimen de revoluciones y ahi mandar el cambio? el cuentavueltas seria de mucho ayuda en ese caso?

TU OIDO , A ESE dale tu atencion , y suavemente moves la palanca de cambio aflojas el acelerador y el cambio entra solo , cuando aflojas el regimen

bueno algo de razón tenia, igual en la moto no me siento muy seguro pasándolos sin el embrague de ves en cuando paso alguno sin darme cuenta que no apreté el embrague pero pocas veces. ahora en el auto puedo estar todo el día sin usar el embrague para subir o para bajar los cambios. Lo que pasa que al corsa ya lo conozco demasiado

a mi, todavia no me molesta. el embrague lo uso en todos los cambios.

Jaja.. no sabia q se podian pasar cambios sin el embrague. Igual, jamas podria hacerlo, es como estar progamado. No usan embrague, comprense una CUB.

mariano martinez escribió:UNA COSA ES EXPLICAR Y OTRA SUBIR cosas de internet ahi ilustras con LUJO DE DETALLES .. DIGO

¿y el problema es?.....

huuu ya van a espesar a pelear

jajaja no... yo lo aprecio.... solo que no entendi el concepto... ;)

tomas_099 escribió:

mariano martinez escribió:UNA COSA ES EXPLICAR Y OTRA SUBIR cosas de internet ahi ilustras con LUJO DE DETALLES .. DIGO

¿y el problema es?.....

El problema es... hemorroides?

jajajaja!!! .... mariano te quiero sos un grande!! :cheers:

La verdad que muy buen dato. Es genial que exista un foro como este, gracias a tutoriales con fotos pude hacerle muchas cosas de mantenimiento a la moto sin tener que gastar plata en service.
Este dato del embrague realmente no lo sabia. Yo era de los que dejaba la moto en primera con el embrague a full en los semaforos...pero bueno, ya no volvere a hacerlo.

refrescando la memoria para nuevos usuarios

el embriague en definitiva no sirve para embriagarse

Una duda con respecto a eso, yo me manejo mucho con trancito, (capital en horas pico) y queria saber que es lo mejor cuando uno se acerca a los semaforos, esta es la situacion: me pasa que vengo a 60, 70 y veo un semaforo en rojo a 30 o 40 mtrs. lo que yo hago es apretar el embreague, ir frenando y con el embreague siempre apretado ir bajando los cambios... eso le hace algun daño?
Y se les agradece que compartan esas cosas que para ustedes con sus años en moto son boludeces, pero el que no tiene tanto tiempo no las sabe.

mira mientras lo tengas completamente apretado no ahí problema. el drama es cuando vas con medio embrague y va medio patinando ahí es donde mas sufre. tampoco es bueno dejar todo el semáforo el embrague puesto

perdon, no aclare eso, cuando me detengo pongo neutro, el embreague lo tengo completamente apretado hasta que me detengo y ahi pongo neutro.
Pero que se yo, a lo mejor al ir rapido con el embreague apretado le hace algo. (comentario de ignorante)

yowashere escribió:Una duda con respecto a eso, yo me manejo mucho con trancito, (capital en horas pico) y queria saber que es lo mejor cuando uno se acerca a los semaforos, esta es la situacion: me pasa que vengo a 60, 70 y veo un semaforo en rojo a 30 o 40 mtrs. lo que yo hago es apretar el embreague, ir frenando y con el embreague siempre apretado ir bajando los cambios... eso le hace algun daño?
Y se les agradece que compartan esas cosas que para ustedes con sus años en moto son boludeces, pero el que no tiene tanto tiempo no las sabe.

mira el embrague capaz que no sufra tanto como va a sufrir tu casco, tu moto y vos... jajajaj
en serio, eso si venis despacio y en buenas condiciones no te va a pasar nada.. pero si te acostumbras a manejar asi y un dia esta lloviendo o esta resbaloso el suelo... vas a pasar de largo porque las ruedas se te van a bloquear y dejan de frenar...
yo cuando tengo que frenar no aprieto el embrague... freno fuerte y la rueda no se bloquea.. cuando las revoluciones bajan tipo a 2500 rpm bajo un cambio rapido con embrague y sigo apretando el freno
eso hace que al tener el motor acoplado a las ruedas.. cuando frenas, estas no pierden traccion y efectivamente la moto pierde velocidad...
te recomiendo hacer la prueba en lugares sin trafico y vas a notar la diferencia... incluso (y mas aun) en piso mojado
seguro que me fui del tema.. no tenia que ver con el origen del tema.. pero bueno.. por ahi aporta algo

decimetango escribió:

yowashere escribió:Una duda con respecto a eso, yo me manejo mucho con trancito, (capital en horas pico) y queria saber que es lo mejor cuando uno se acerca a los semaforos, esta es la situacion: me pasa que vengo a 60, 70 y veo un semaforo en rojo a 30 o 40 mtrs. lo que yo hago es apretar el embreague, ir frenando y con el embreague siempre apretado ir bajando los cambios... eso le hace algun daño?
Y se les agradece que compartan esas cosas que para ustedes con sus años en moto son boludeces, pero el que no tiene tanto tiempo no las sabe.

mira el embrague capaz que no sufra tanto como va a sufrir tu casco, tu moto y vos... jajajaj
en serio, eso si venis despacio y en buenas condiciones no te va a pasar nada.. pero si te acostumbras a manejar asi y un dia esta lloviendo o esta resbaloso el suelo... vas a pasar de largo porque las ruedas se te van a bloquear y dejan de frenar...
yo cuando tengo que frenar no aprieto el embrague... freno fuerte y la rueda no se bloquea.. cuando las revoluciones bajan tipo a 2500 rpm bajo un cambio rapido con embrague y sigo apretando el freno
eso hace que al tener el motor acoplado a las ruedas.. cuando frenas, estas no pierden traccion y efectivamente la moto pierde velocidad...
te recomiendo hacer la prueba en lugares sin trafico y vas a notar la diferencia... incluso (y mas aun) en piso mojado
seguro que me fui del tema.. no tenia que ver con el origen del tema.. pero bueno.. por ahi aporta algo

no entendi, capas que le erre con la distancia, pero me estaba refiriendo a cuando uno maneja tranqui.
Igual gracias por el consejo de como frenar, lo voy a tener en cuenta. (aunque las 2 veces que me la vi complicada levante la rueda de atras asi que la transmision mucho no cuenta... )

off topic: ¿puede ser que cuando clavas la rueda de atras la moto sola le saca la transmision y evita que el motor se pare?

no se... nunca me paso.. una vez baje dos cambios juntos sin darme cuenta y mientras tuve el embrague apretado la rueda bloqueo, cuando solte el embrague el motor se detuvo, asi que supongo que no.. pero ya te digo.. me paso una sola vez