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Pro y contras Rouser 135
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Re: Pro y contras Rouser 135
turkito-210 escribió:Hola, yo me compre una hace unos 10 dias, y queria preguntarles si a ustedes no les hace un defecto al andar?, paso a contarles.
La moto tiene 800 km recien, y cuando la llevo pareja en vueltas, digamos a unas 5000 rpm, es como que va "tironeando". Lo hace a 4000 a 5000 a 6000, en todas las rpm. En el primer service me dijeron que es normal, hasta que se ablande el motor, pero me parece que tiene algun problemita de carburacion.
Si la llevo acelerando, va como trompada y no falla, igualmente aun no la pase de las 8000 rpm por ahora.
Gracias y espero algun comentario....
Nafta..... Fijate de regular la entrada de aire/nafta porque seguramente esta gorda.
En cuanto a los pro y contras puedo decirte que pases por mis post y te sacaras todas las dudas
Velocidad crucero: 100 - 110 Kmt/h
Velocidad final: 133kmt/h (por ahora, ya que seguro me dara mas )
Espejos: La verdad que no me puedo quejar, los regule una sola vez y nunca mas lo toque. En mi caso me parecen buenos
Consumo: Que es eso?? Me olvido de echarle nafta
Facha: DEROCHAAAAAAA
Que le cambiaria: Solamente me gustaria un monoshock y un freno a disco trasero.
Un abrazo
Hugo
Re: Pro y contras Rouser 135
te re banco con eso del freno a disco atras... el monochok no se si servira de verdad.. pero el freno a disco atras seria un golazo.
todosmenosvos_- Cantidad de envíos : 86
Fecha de inscripción : 18/05/2011
Edad : 36
Localizacion : lomas de zamora
Re: Pro y contras Rouser 135
Una contra muy notoria son los vientos de costado a cuando te pasa un auto rapido por al lado parece que te caes de costado, no me quiero imaginar que en la ruta te pase un Scania a 120, alguno sabe como evitar un poco esto?? y miren que mido 1.90M y peso 100Kilos, pero a veces parece que me voy para el costado y como el piso.
Saludos
Saludos
Liimatainen- Cantidad de envíos : 366
Fecha de inscripción : 16/08/2011
Edad : 34
Localizacion : Bs As Argentina
Re: Pro y contras Rouser 135
agarrate bien de la moto y listo, y los golpes de aire de frente por los camiones, acelera y ararrate, santo remedio
con viento lateral cualquier moto lo siente
con viento lateral cualquier moto lo siente
MTS- Cantidad de envíos : 1085
Fecha de inscripción : 09/04/2011
Edad : 34
Localizacion : Buenos Aires - Ciudadela
Re: Pro y contras Rouser 135
nolimit escribió:turkito-210 escribió:Hola, yo me compre una hace unos 10 dias, y queria preguntarles si a ustedes no les hace un defecto al andar?, paso a contarles.
La moto tiene 800 km recien, y cuando la llevo pareja en vueltas, digamos a unas 5000 rpm, es como que va "tironeando". Lo hace a 4000 a 5000 a 6000, en todas las rpm. En el primer service me dijeron que es normal, hasta que se ablande el motor, pero me parece que tiene algun problemita de carburacion.
Si la llevo acelerando, va como trompada y no falla, igualmente aun no la pase de las 8000 rpm por ahora.
Gracias y espero algun comentario....
Nafta..... Fijate de regular la entrada de aire/nafta porque seguramente esta gorda.
En cuanto a los pro y contras puedo decirte que pases por mis post y te sacaras todas las dudas
Velocidad crucero: 100 - 110 Kmt/h
Velocidad final: 133kmt/h (por ahora, ya que seguro me dara mas )
Espejos: La verdad que no me puedo quejar, los regule una sola vez y nunca mas lo toque. En mi caso me parecen buenos
Consumo: Que es eso?? Me olvido de echarle nafta
Facha: DEROCHAAAAAAA
Que le cambiaria: Solamente me gustaria un monoshock y un freno a disco trasero.
Un abrazo
Hugo
Buen Dato Hugo!, ahora, como se regula?. El carburador tiene dos tornillos, uno de drenaje y el otro es para regular el aire, creo (es el que esta del lado de la bateria). Vos decis que hay que regular ese tornillo ????
turkito-210- Cantidad de envíos : 112
Fecha de inscripción : 17/06/2009
Edad : 52
Localizacion : Florencio Varela
Re: Pro y contras Rouser 135
turkito-210 escribió:Buen Dato Hugo!, ahora, como se regula?. El carburador tiene dos tornillos, uno de drenaje y el otro es para regular el aire, creo (es el que esta del lado de la bateria). Vos decis que hay que regular ese tornillo ????
El tornillo para regular la mezcla de aire/nafta en la 135ls es este:
Mira, yo lo regulo segun me enseñaron, creo que no esta mal ya que la moto responde muy bien en baja y alta.
En este caso (segun la falla que declaras) tendrias que girar el tornillito del aire hacia la izquierda para darle mas entrada de aire. OJO!! Ese tornillo no es un tornillo comun que desenroscas de a 1/2 vuelta o 1 vuelta. Debes ir desenroscando de a 1/4 de vuelta y escuchar el motor. (Asi me lo enseñaron y es "a oido" ).
La forma correcta de hacerlo es la siguiente:
CARBURAR ALTOS
Lo primero que hacemos es carburar los altos, esto se regula básicamente con el chiclé del circuito de altos. Para saber cuál es su estado, hay que poner el motor a tope de vueltas durante unos segundos (puedes hacerlo con la moto funcionando, no es necesario hacerlo con el motor en vacío, pero asegúrate que el motor alcanza al menos el 90% de sus revoluciones máximas), luego cuando tienes el motor funcionando a tope cortas de golpe el encendido y lo paras…
Saca la bujía, si el electrodo es de color café con leche está bien, si es muy clara falta gasolina, pon un chiclé más grande para que suba más gasolina (si no lo haces estas acortando la vida del motor), si es muy oscura al revés, pon uno más pequeño, porque al motor le llega demasiada gasolina y ratea en altas, no da todo lo que podría.
CARBURAR MEDIOS
Bien, una vez hecho esto, lo siguiente son los medios, se regulan con la aguja, que engancha arriba de la campana y entra en el chiclé, la idea es la misma, la aguja es más fina en su punta, con lo que cuanto más entre en el chicle pasará menos gasolina, cuanto menos entre, más gasolina, en la mayoría de carburadores tiene tres posiciones, así que prueba y quédate con la que mejor te vaya. También puedes poner una aguja diferente.
CARBURAR BAJOS
Lo último que vamos a carburar son los bajos, para esto tienes que tener un poquito de oído, y la verdad es que es algo que aprenderás a hacer con la práctica, pon la moto en punto muerto, sube el ralentí, que no quede abajo del todo, y aceleras de golpe, si la moto se ahoga (hace booo), haz girar el tornillo hacia el sentido en que el motor no se ahogue tanto (no en todos los carburadores gira en el mismo sentido) porque falta aire, si la moto sube de vueltas bien, y cuando sueltas el acelerador tarda un poquillo en bajar, es que le sobra aire, así que a por el tornillo…
Cuando consideres que la tienes bien, baja el ralentí a su punto normal, si aceleras y al soltar y ponerse la moto al ralentí, lo mantiene constante sin altibajos (si está mal sabrás lo que digo) has carburado de vicio!!!!!!!!!!!!!
Esto que te pegue es "lo tecnico", como te dije a mi me enseñaron a hacerlo de oido y como dije "No soy mecanico profesional". Rescato lo ultimo de esto tecnico:
es que esta bien. Te das cuenta ya que al estar regulando le pegas una acelerada fuerte y veras que la moto levanta vueltas bien, si esta gorda es como si se corta el encendido y luego si levanta (se ahoga). Tambien podras notar que regulando es pareja, si esta gorda notaras que la moto se tiende a bajar en vueltas y si esta fina se tiende a acelerar........si aceleras y al soltar y ponerse la moto al ralentí (regulando), lo mantiene constante sin altibajos...
Vuelvo a repetir.... NO SOY MECANICO PROFESIONAL, si tengo algun error por favor acepto todo tipo de criticas, es como me enseñaron y hasta el momento no tuve problemas. La moto regula muy bien, anda bien en marchas bajas y en alta anda perfecto. La bujia es del famoso "color cafe".
Un abrazo y espero te ayude mi opinion
Hugo
Re: Pro y contras Rouser 135
Excelente informe nolimit !!!!
Ese mismo tornillo decia yo......
Voy a probar, a ver si mejora, despues les cuento!...
Ese mismo tornillo decia yo......
Voy a probar, a ver si mejora, despues les cuento!...
turkito-210- Cantidad de envíos : 112
Fecha de inscripción : 17/06/2009
Edad : 52
Localizacion : Florencio Varela
Re: Pro y contras Rouser 135
Turco un sano consejo: NO LE DES BOLA A LOS DEL SERVICE OFICIAL QUE SON UN DESASTRE CASI TODOS. LLEVALA A UN BUEN CARBURISTA Y QUE TE LA PONGA A ANDAR COMO CORRESPONDE.turkito-210 escribió:Hola, yo me compre una hace unos 10 dias, y queria preguntarles si a ustedes no les hace un defecto al andar?, paso a contarles.
La moto tiene 800 km recien, y cuando la llevo pareja en vueltas, digamos a unas 5000 rpm, es como que va "tironeando". Lo hace a 4000 a 5000 a 6000, en todas las rpm. En el primer service me dijeron que es normal, hasta que se ablande el motor, pero me parece que tiene algun problemita de carburacion.
Si la llevo acelerando, va como trompada y no falla, igualmente aun no la pase de las 8000 rpm por ahora.
Gracias y espero algun comentario....
Si no conoces uno bueno por tu zona pregunta acá a ver cual te queda mas comodo de los conocidos. Suerte.
gringo69- Cantidad de envíos : 1489
Fecha de inscripción : 17/07/2009
Edad : 65
Localizacion : Buenos Aires - Capital Federal - Nuñez
Re: Pro y contras Rouser 135
Bueno, les cuento:
Gracias a nolimit y a los otros chicos que me dieron algunas ideas, pude mejorar bastante la carburacion. Antes, cuando la aceleraba desde el ralenti, tendia como a ahogarse, y a veces se paraba.
Jugando un poco con ese bendito tornillo, le saque ese vicio, y acelera mejor. Estaba bastante descalibrado, ya que casi tuve que darle una vuelta para que quedara bien.
El tema del tironeo, pareciera que lo hace menos, asi que el tema debe estar por ahi.
Voy a tomar el consejo del gringo69, conozco un flaco que prepara motos de carrera, voy a ver si puede carburarla.
Saludos y los mantengo al tanto....
Gracias a nolimit y a los otros chicos que me dieron algunas ideas, pude mejorar bastante la carburacion. Antes, cuando la aceleraba desde el ralenti, tendia como a ahogarse, y a veces se paraba.
Jugando un poco con ese bendito tornillo, le saque ese vicio, y acelera mejor. Estaba bastante descalibrado, ya que casi tuve que darle una vuelta para que quedara bien.
El tema del tironeo, pareciera que lo hace menos, asi que el tema debe estar por ahi.
Voy a tomar el consejo del gringo69, conozco un flaco que prepara motos de carrera, voy a ver si puede carburarla.
Saludos y los mantengo al tanto....
turkito-210- Cantidad de envíos : 112
Fecha de inscripción : 17/06/2009
Edad : 52
Localizacion : Florencio Varela
Re: Pro y contras Rouser 135
turkito-210 escribió:Bueno, les cuento:
Gracias a nolimit y a los otros chicos que me dieron algunas ideas, pude mejorar bastante la carburacion. Antes, cuando la aceleraba desde el ralenti, tendia como a ahogarse, y a veces se paraba.
Jugando un poco con ese bendito tornillo, le saque ese vicio, y acelera mejor. Estaba bastante descalibrado, ya que casi tuve que darle una vuelta para que quedara bien.
El tema del tironeo, pareciera que lo hace menos, asi que el tema debe estar por ahi.
Voy a tomar el consejo del gringo69, conozco un flaco que prepara motos de carrera, voy a ver si puede carburarla.
Saludos y los mantengo al tanto....
¿Te funcionó?
Que buena onda
Voy a intentarlo yo a ver qué pasa... Porque la mía hace lo mismo...
pUnishment- Cantidad de envíos : 553
Fecha de inscripción : 29/07/2011
Edad : 30
Localizacion : Los Polvorines, Buenos Aires, Argentina
Re: Pro y contras Rouser 135
pUnishment escribió:
¿Te funcionó?
Que buena onda
Voy a intentarlo yo a ver qué pasa... Porque la mía hace lo mismo...
Ojo, mejoro un poco, pero el tironeo aun lo siento....
Para mi, es una chupada de aire de algun lado, ya que me di cuenta que cuando me agarra una rafaga de viento (tipico en las esquinas) lo hace mas acentuado.....
Yo, tuve que girar casi una vuelta en sentido horario, para que mejore, la moto tiende a bajar las rpm, entonces le di un poco mas al tornillo de ralenti (el que esta en el otro lado del carburador) para que suba las rpm, y mejoro mucho.
Habria que ver en tu caso, en mi caso aparentemente estaba pasada de aire.....ya que el tornillo se metio mas adentro del carburador....
turkito-210- Cantidad de envíos : 112
Fecha de inscripción : 17/06/2009
Edad : 52
Localizacion : Florencio Varela
Re: Pro y contras Rouser 135
turkito-210 escribió:Bueno, les cuento:
Gracias a nolimit y a los otros chicos que me dieron algunas ideas, pude mejorar bastante la carburacion. Antes, cuando la aceleraba desde el ralenti, tendia como a ahogarse, y a veces se paraba.
Jugando un poco con ese bendito tornillo, le saque ese vicio, y acelera mejor. Estaba bastante descalibrado, ya que casi tuve que darle una vuelta para que quedara bien.
El tema del tironeo, pareciera que lo hace menos, asi que el tema debe estar por ahi.
Voy a tomar el consejo del gringo69, conozco un flaco que prepara motos de carrera, voy a ver si puede carburarla.
Saludos y los mantengo al tanto....
pUnishment escribió:
¿Te funcionó?
Que buena onda
Voy a intentarlo yo a ver qué pasa... Porque la mía hace lo mismo...
Hace tal cual se lo describí al "turkito":
Un abrazo y conta tambien tu experiencia ya que podemos ayudar a mas usuariosEn este caso (segun la falla que declaras) tendrias que girar el tornillito del aire hacia la izquierda para darle mas entrada de aire. OJO!! Ese tornillo no es un tornillo comun que desenroscas de a 1/2 vuelta o 1 vuelta. Debes ir desenroscando de a 1/4 de vuelta y escuchar el motor. (Asi me lo enseñaron y es "a oido" ).
Hugo
Re: Pro y contras Rouser 135
con respecto al bendito tornillo de aire, en general funciona bien entre las 2 y las 2 1/2 vueltas. La cosa seria cerrarlo completamente, luego lo llevan a 2 vueltas, y a partir de ahi comienzan a buscar el punto justo :D
max_avatar- Cantidad de envíos : 529
Fecha de inscripción : 19/07/2011
Edad : 49
Localizacion : Merlo
Re: Pro y contras Rouser 135
lo mas seguro es que pase lo que dijo garren, yo lo hice y todos lo que se suvieron quedaron muy impresionados con la potencia y el andar que tiene, Bajaj para todo el mundo queridos!!!
kyrja- Cantidad de envíos : 81
Fecha de inscripción : 23/04/2011
Edad : 53
Localizacion : caba
Re: Pro y contras Rouser 135
nolimit escribió:turkito-210 escribió:Buen Dato Hugo!, ahora, como se regula?. El carburador tiene dos tornillos, uno de drenaje y el otro es para regular el aire, creo (es el que esta del lado de la bateria). Vos decis que hay que regular ese tornillo ????
El tornillo para regular la mezcla de aire/nafta en la 135ls es este:
Mira, yo lo regulo segun me enseñaron, creo que no esta mal ya que la moto responde muy bien en baja y alta.
En este caso (segun la falla que declaras) tendrias que girar el tornillito del aire hacia la izquierda para darle mas entrada de aire. OJO!! Ese tornillo no es un tornillo comun que desenroscas de a 1/2 vuelta o 1 vuelta. Debes ir desenroscando de a 1/4 de vuelta y escuchar el motor. (Asi me lo enseñaron y es "a oido" ).
La forma correcta de hacerlo es la siguiente:CARBURAR ALTOS
Lo primero que hacemos es carburar los altos, esto se regula básicamente con el chiclé del circuito de altos. Para saber cuál es su estado, hay que poner el motor a tope de vueltas durante unos segundos (puedes hacerlo con la moto funcionando, no es necesario hacerlo con el motor en vacío, pero asegúrate que el motor alcanza al menos el 90% de sus revoluciones máximas), luego cuando tienes el motor funcionando a tope cortas de golpe el encendido y lo paras…
Saca la bujía, si el electrodo es de color café con leche está bien, si es muy clara falta gasolina, pon un chiclé más grande para que suba más gasolina (si no lo haces estas acortando la vida del motor), si es muy oscura al revés, pon uno más pequeño, porque al motor le llega demasiada gasolina y ratea en altas, no da todo lo que podría.
CARBURAR MEDIOS
Bien, una vez hecho esto, lo siguiente son los medios, se regulan con la aguja, que engancha arriba de la campana y entra en el chiclé, la idea es la misma, la aguja es más fina en su punta, con lo que cuanto más entre en el chicle pasará menos gasolina, cuanto menos entre, más gasolina, en la mayoría de carburadores tiene tres posiciones, así que prueba y quédate con la que mejor te vaya. También puedes poner una aguja diferente.
CARBURAR BAJOS
Lo último que vamos a carburar son los bajos, para esto tienes que tener un poquito de oído, y la verdad es que es algo que aprenderás a hacer con la práctica, pon la moto en punto muerto, sube el ralentí, que no quede abajo del todo, y aceleras de golpe, si la moto se ahoga (hace booo), haz girar el tornillo hacia el sentido en que el motor no se ahogue tanto (no en todos los carburadores gira en el mismo sentido) porque falta aire, si la moto sube de vueltas bien, y cuando sueltas el acelerador tarda un poquillo en bajar, es que le sobra aire, así que a por el tornillo…
Cuando consideres que la tienes bien, baja el ralentí a su punto normal, si aceleras y al soltar y ponerse la moto al ralentí, lo mantiene constante sin altibajos (si está mal sabrás lo que digo) has carburado de vicio!!!!!!!!!!!!!
Esto que te pegue es "lo tecnico", como te dije a mi me enseñaron a hacerlo de oido y como dije "No soy mecanico profesional". Rescato lo ultimo de esto tecnico:es que esta bien. Te das cuenta ya que al estar regulando le pegas una acelerada fuerte y veras que la moto levanta vueltas bien, si esta gorda es como si se corta el encendido y luego si levanta (se ahoga). Tambien podras notar que regulando es pareja, si esta gorda notaras que la moto se tiende a bajar en vueltas y si esta fina se tiende a acelerar........si aceleras y al soltar y ponerse la moto al ralentí (regulando), lo mantiene constante sin altibajos...
Vuelvo a repetir.... NO SOY MECANICO PROFESIONAL, si tengo algun error por favor acepto todo tipo de criticas, es como me enseñaron y hasta el momento no tuve problemas. La moto regula muy bien, anda bien en marchas bajas y en alta anda perfecto. La bujia es del famoso "color cafe".
Un abrazo y espero te ayude mi opinion
Hugo
no limit te sigo paso a paso jaja..pero si haces un vidotutorial.voy hasta cordoba y hacemos un tremendo asado jajaja
angelgan- Cantidad de envíos : 53
Fecha de inscripción : 20/04/2011
Edad : 37
Localizacion : corrientes-capital
Re: Pro y contras Rouser 135
buenas! a mi me tironeaba mi 135 en als 4000 rpm , se notaba mas en 4 y 5ta y cuando estaba fria era imbancable. le di 1/2 vuelta abriendo en tornillo de aire, y al parecer se nota menos, no lo hace tan brusco, casi como qeu ni se nota. despues voy contando mejor los resultados cuando agarre una mañana fria, en los prox dias seguro. saludos y gracias por la data del bendito tornillo!!
Maxi- Cantidad de envíos : 176
Fecha de inscripción : 07/09/2012
Edad : 29
Localizacion : Carapachay
Re: Pro y contras Rouser 135
nolimit : la verdad tengo casi un problema ahí... veo que chupa mucho aire... no tiene la capacidad de velocidad final si bien pareciera tener buena aceleración pero como que se achancha al final.
ose queda en 80000 o 90000 andando en 90 km/h pero no pasa o le cuesta llegar a 100 km/h ...
Saludos ... Gracias por la info
ose queda en 80000 o 90000 andando en 90 km/h pero no pasa o le cuesta llegar a 100 km/h ...
Saludos ... Gracias por la info
EXIILIUS- Cantidad de envíos : 9
Fecha de inscripción : 03/10/2012
Edad : 39
Localizacion : San Luis
Re: Pro y contras Rouser 135
TE PONES A LA DERECHA Y NO INTENTES CORREGIR CUANDO TE PASA SEGUÍ DERECHO QUE SE CORRIGE SOLA.Liimatainen escribió:Una contra muy notoria son los vientos de costado a cuando te pasa un auto rapido por al lado parece que te caes de costado, no me quiero imaginar que en la ruta te pase un Scania a 120, alguno sabe como evitar un poco esto?? y miren que mido 1.90M y peso 100Kilos, pero a veces parece que me voy para el costado y como el piso.
Saludos
eduar220f- Cantidad de envíos : 265
Fecha de inscripción : 12/02/2011
Edad : 56
Localizacion : Buenos Aires - Morón
Re: Pro y contras Rouser 135
turkito-210 escribió:pUnishment escribió:
¿Te funcionó?
Que buena onda
Voy a intentarlo yo a ver qué pasa... Porque la mía hace lo mismo...
Ojo, mejoro un poco, pero el tironeo aun lo siento....
Para mi, es una chupada de aire de algun lado, ya que me di cuenta que cuando me agarra una rafaga de viento (tipico en las esquinas) lo hace mas acentuado.....
Yo, tuve que girar casi una vuelta en sentido horario, para que mejore, la moto tiende a bajar las rpm, entonces le di un poco mas al tornillo de ralenti (el que esta en el otro lado del carburador) para que suba las rpm, y mejoro mucho.
Habria que ver en tu caso, en mi caso aparentemente estaba pasada de aire.....ya que el tornillo se metio mas adentro del carburador....
LAS ABRAZADERAS DEL TUBO DE ADMISIÓN NO SE OLVIDEN ES LO PRIMERO QUE SE REVISA ANTES DE CARBURAR Y QUE LA LINEA DE COMBUSTIBLE ESTE BIEN DESTAPADA
eduar220f- Cantidad de envíos : 265
Fecha de inscripción : 12/02/2011
Edad : 56
Localizacion : Buenos Aires - Morón
Re: Pro y contras Rouser 135
TAMBIÉN PERO EN GENERAL SIEMPRE VIENE APRETADO LOS TORNILLOS DEL TUBO DE ADMISIÓN
eduar220f- Cantidad de envíos : 265
Fecha de inscripción : 12/02/2011
Edad : 56
Localizacion : Buenos Aires - Morón
Re: Pro y contras Rouser 135
si tendria una chupada d aire se aceleraría sola la moto...
Con respecto al tornillo del aire...si se lo gira en sentido antihorario como desajustandolo se enriquese la mezla, si se lo gira en sentido horario como ajustandolo se empobrece....
La mia tiene casi 5 vueltas, y eso q tiene un chicler d 120
Con respecto al tornillo del aire...si se lo gira en sentido antihorario como desajustandolo se enriquese la mezla, si se lo gira en sentido horario como ajustandolo se empobrece....
La mia tiene casi 5 vueltas, y eso q tiene un chicler d 120
matiasgoiran- Cantidad de envíos : 558
Fecha de inscripción : 23/11/2011
Edad : 35
Localizacion : San Francisco - Cordoba
Re: Pro y contras Rouser 135
la verdad la 135 supero todas mis expectativas , la contra era los espejos pero ya me acostubre y paso a ser pro en vez de contra ,, el tornillo del aire lo tengo en 3,5 vueltas y anda de 10 .. muy conforme y muy recomendable
enry67- Cantidad de envíos : 3558
Fecha de inscripción : 29/08/2012
Edad : 56
Localizacion : San Martin
Re: Pro y contras Rouser 135
BUENO QUE PUEDO DECIR!!, ES UNA BESTIA!!!!... HEERMOSA POR DONDE LA MIRES Y UN ANDAR ESPECTACULAR..... MUY POTENTE...:) OJALA TE LA COMPRES ASI OFRMAS PARTE DE NUESTRO GRUPETE...:) SALUDOS.
charly135- Cantidad de envíos : 68
Fecha de inscripción : 27/10/2011
Edad : 38
Re: Pro y contras Rouser 135
Hola Loco, te paso mi opinion ya que tengo una:
Contras:
* No le pidas mas de 110 Km h, luego la fuerzas demasiado.
* Para ruta hay que ponerle un parabrisas para que no te frene tanto el viento
* Cubiertas originales malas, en pavimento humedo un riesgo.
* Services oficiales con poca experiencia o pocas ganas de hacer bien las cosas.
* Suspension dura, mas si venis de una 110 cc.
Pros:
* Le llenas el tanque y te olvidas, impresionante autonomia.
* Calidad de materiales y terminaciones.
* Tecnologia (cebador electronico, doble bujia, no enciende si la moto esta en cambio, recuperador de gases de escape, tablero digital, comandos retro iluminados, etc)
* Respuesta del motor, otras motos van muriendo a las RPM que la rouser esta despertando.
*Facha, llama muchicimo la atencion.
Respecto a los repuestos, como todas las marcas esta con inconvenientes pero hace unos días fuia a comprar el filtro de aceite y el flaco me dice ...ese no tengo pero es el mismo que usa la FZ de yamaha, lo puse y quedo de 10, o sea, hay alternativos.
Saludos.
Contras:
* No le pidas mas de 110 Km h, luego la fuerzas demasiado.
* Para ruta hay que ponerle un parabrisas para que no te frene tanto el viento
* Cubiertas originales malas, en pavimento humedo un riesgo.
* Services oficiales con poca experiencia o pocas ganas de hacer bien las cosas.
* Suspension dura, mas si venis de una 110 cc.
Pros:
* Le llenas el tanque y te olvidas, impresionante autonomia.
* Calidad de materiales y terminaciones.
* Tecnologia (cebador electronico, doble bujia, no enciende si la moto esta en cambio, recuperador de gases de escape, tablero digital, comandos retro iluminados, etc)
* Respuesta del motor, otras motos van muriendo a las RPM que la rouser esta despertando.
*Facha, llama muchicimo la atencion.
Respecto a los repuestos, como todas las marcas esta con inconvenientes pero hace unos días fuia a comprar el filtro de aceite y el flaco me dice ...ese no tengo pero es el mismo que usa la FZ de yamaha, lo puse y quedo de 10, o sea, hay alternativos.
Saludos.
Oscarchu- Cantidad de envíos : 506
Fecha de inscripción : 26/01/2012
Edad : 52
Localizacion : Resistencia - Chaco
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