Ojo con la pata!

A ver si alguno me puede desasnar: parece que la bomba de aceite esta del lado derecho, y dejar la moto encendida, regulando, apoyada (inclinada) sobre el pie, puede provocar que el circuito no trabaje como corresponde, por ende, no lubrique por falta de presion. Sería un serio problema sobre todo al arrancarla en frio, que es cuando mas se necesita la rapida lubricacion..

Es asi? Esto me lo comentó un mecanico de Guerrero...

mmm no es tan asi amigo es difil de explicar por algo la pata viene , y otra es que depende de cuanto tiempo vas a dejarla iclinada en marcha es dañino para todo motor refrigerado con aire el dejarla parada andando con o sin la pata y comun mente para calentarla son unos segundos no es mucho tiempo y otra que la mayoria lo hace encima de la moto

Leito yo todas las mañanas desde que tengo la moto la enciendo con la pata puesta, le pongo el cebador hasta que llega a las 4000 rpm, después saco el cebador y la dejo regulando 5 minutos antes de salir, pq hago esto? pq a 5 cuadras de casa subo a la autopista y anda arriba de los 100kmh, con esto jamas eh tenido problemas, pero es un buen punto a tener en cuenta.-

Coincido con uds, por eso queria preguntar.

Cuando termino el 1er service, pongo en marcha a la moto, mientras me sellan el manual.
Y el flaco se acerca y me dice: NUNCA LA DEJES EN MARCHA APOYADA EN LA PATA, porque la bomba esta ahí, y no manda aceite, etc, etc

No fueron mas de 2 minutos.

Osea, teoricamente es correcto, la bomba está ahí. Pero me imagino que los ingenieros la habran ubicado de tal manera que quede siempre sumergida, no???

Si asi no fuera, es algo a tener muy en cuenta.

ojo cuando agarren una curva grande no inclinen la moto porque la bomba de aceite esta del lado de la pata y se queda sin lubricacion, paren, bajen caminen la curva y despues la prenden y se suben, jeje
Lo que te dicen no tiene logica, salvo que otro opine lo contrario

eduim2 escribió:ojo cuando agarren una curva grande no inclinen la moto porque la bomba de aceite esta del lado de la pata y se queda sin lubricacion, paren, bajen caminen la curva y despues la prenden y se suben, jeje
Lo que te dicen no tiene logica, salvo que otro opine lo contrario

No no. La bomba está del OTRO lado.
Osea, el problema serian las curvas a la izquierda.
Si es a la derecha, dale tranquilo. Aunque habria que analizar el tiempo, la inercia, velocidad de entrada a la curva, y relacionarlo con la densidad y peso especifico del lubricante.

Que no llegue aceite a la bomba y esta no lubrique sí tiene logica. Pero seria muy dificil que se hayan equivocado en esto no?

eduim2 escribió:ojo cuando agarren una curva grande no inclinen la moto porque la bomba de aceite esta del lado de la pata y se queda sin lubricacion, paren, bajen caminen la curva y despues la prenden y se suben, jeje
Lo que te dicen no tiene logica, salvo que otro opine lo contrario

JAJAJAJAJAJAJA EXCELENTE CONCLUSIÓN!!!!

eduim2 escribió:ojo cuando agarren una curva grande no inclinen la moto porque la bomba de aceite esta del lado de la pata y se queda sin lubricacion, paren, bajen caminen la curva y despues la prenden y se suben, jeje
Lo que te dicen no tiene logica, salvo que otro opine lo contrario

jajaja si vas por alguna ruta de cba entoces, vas hacer todo el tiempo a pata jejeje

ni idea. yo la dejo regulando con la pata y nunk un problema.

posiblemente si la moto se cae y la bomba no chupa si ppuede tener problemas pero tiene que estar andando un monton de tiempo

supuestamente la bomba tiene q chupar aceite con la pata de cabra puesta, lo q recomiendan es de no dejar la moto en marcha con el motor caliente mas de 2 min,
es por la temperatura q levanta y no por q el aceite no lubrica al motor.
Yo tube en mi juventud, mi primer auto, un chevrolet mod 40 con lubricacion a cucharita...jajajaj no se rian..para el q no sabe , llevaba como unas cucharitas en el cigueñal, y estaba siempre lubricado, yo creo q el mecanico hizo un comentario sin ver al motor desarmado.
saludos.

che loco vos sos de los mios los primeros autos nuestros eran a vapor, igual sos mas joven, yo del 60, no avives a los pibes que despues nos gastan, por ahi andan diciendo que el gringo tiene cicatrices en las patas porque cuando nacio la tierra estaba caliente todavia

Jjajajaj,un gusto che...jajaj
Hace una semana q la tengo...anda una maravillaaaa
saludos

jajajajaja!!!

se esta llenando de viejos esto!! si seguimos asi vamos a tener que poner una seccion dedicada para que discutan el color de las pastillas ...de frenos... (oleeee)

che tomy viejos son los trapos y otra cosa mas que no me acuerdo, aguanta que me tomo la pastilla de mematina y te vuelvo a escribir.....zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Jajajajja que hdp!.... Mira... Te cuento.. Yo siempre hice lo mismo que walter... Apenas la encendia con cebador los dias frescos, luego la dejaba un rato y salia al palo por altas avenidas de aca... Nunca tuve drama... Saludos!

La verdad no me suena, si fuera asi, sería un GRAVISIMO error de los ingenieros de bajaj.

Eduim y Fernan... vamos a hacer el Grupo de los Viejitos dentro del foro y les puedo asegurar que más de uno de los New Generation nos van a pedir consejos, jaja!! Ahora, con lo de la lubricación a cucharita me mataron!! eso es viejasssso!!
Respecto a la moto en marcha con la pata puesta: coincido con la mayoría, no creo q´ los ingenieros de diseño de Bajaj cometan semejante error. No me preocuparía. Saludos.

Con vos, el gringo y yo ya podemos armar un club de veteranos.
Ahora yo le diria a los pedex que es un placer llegar a determinada edad y seguir
disfrutando como lo venimos haciendo, los quiero ver a estos guachos dentro de 30 años en que estado llegan, tal vez podriamos hacer la analojia con un chevrolet 400 y un auto mederno, me aseguran que los nuevos seguiran luciendo luego de 30 años??????
respeto del tema de la moto en marcha con la pata puesta, se me ocurre que no deberia ocacionar ningun incanveniente, fijense que el angulo que toma la moto es menor al de una volcada importante, y seguro que dobalndo y cambiando de direccion la moto no queda sin lubricacion.
Lo que no es conveniente dejarla mucho tiempo en marcha sin circular, los motores refrigerados a aire tienden a llegar a temperaturas elevadas muy rapido
y esto tambien hace que el aceite se degrade con mayor rapidez.
resumiendo, moto en muleta apagada y listo