220f 1500 km , rotaaaaaa

a todo esto.. hay algo que se dice muy poco y que influye muchisimo en la temperatura del motor y sobre todo en la camara de combustion.. que es la mezcla pobre que usa la moto originalmente... y es en todos los modelos.... consigue excelentes rendimientos de combustible pero al limite de la temperatura.
la carburacion no se toco en este tema y no es tan importante como la lubricacion.. pero hablando de limites de temperatura una mala carburacion te vuela un piston sin aviso

No, me quiero matar , espero que al amigo bajajero que tuvo este inconveniente pueda disfrutar nuevamente de su moto. Bue....en lo particular hace tres dias que tengo mi 220f y me fume todos los comentarios , y después de todo lo que leí me quedo un cagaso bárbaro.....y al parecer por lo que saque en claro de todo el inconveniente del 220, es que no tiene solucion..!!!!?? de todas maneras es una hermosura de moto...!!! estoy enamorado...!!!

d10juanchi escribió:No, me quiero matar , espero que al amigo bajajero que tuvo este inconveniente pueda disfrutar nuevamente de su moto. Bue....en lo particular hace tres dias que tengo mi 220f y me fume todos los comentarios , y después de todo lo que leí me quedo un cagaso bárbaro.....y al parecer por lo que saque en claro de todo el inconveniente del 220, es que no tiene solucion..!!!!?? de todas maneras es una hermosura de moto...!!! estoy enamorado...!!!

No andes con cagazo, la bocha es corta, si la estas ablandando ablandala tranquilo, ponele buen aceite, alewank que es un mecanico que conoce a fondo a estos bichos dijo en otro post que llevando la moto por encima de las 8000 vueltas durante periodos prolongados aumentaba el riesgo de tener problemas en el motor por falla en la lubricacion. Si haces todo lo posible para que eso no suceda (lease: no cagarla a palos a mas de 8000 vueltas, ponerle un buen lubricante, cambiar el lubricante en su debido momento) tenes que andar tranquilo y sin miedo viejo. Y ante alguna duda -esto es sugerencia mia- consulta en lo posible con mecanicos que la tengan clara con la Rouser, porque hay cada uno... mejor uno que SEPA de la moto. Saludos.

Yo creo que si las roturas de la 220 se deberian a que por su carrera mas larga la hace calentar mas, entonces deberian romperse todas, para mi que algunas es por falla de materiales como puede ser este caso, pero muchas es porque las cagan a palos de entrada y la mayoria por falta de mantenimiento o malos services.

Saludos.

d10juanchi escribió:No, me quiero matar , espero que al amigo bajajero que tuvo este inconveniente pueda disfrutar nuevamente de su moto. Bue....en lo particular hace tres dias que tengo mi 220f y me fume todos los comentarios , y después de todo lo que leí me quedo un cagaso bárbaro.....y al parecer por lo que saque en claro de todo el inconveniente del 220, es que no tiene solucion..!!!!?? de todas maneras es una hermosura de moto...!!! estoy enamorado...!!!

desasete de ella no sirve.. detona.. apocalipsis now!! se te va a prender fuego mientras andas!! por favor les pido esta en el libro de las revelaciones.. "y el gran imperio indio vendra con sus motos a conquistar la gran america y cuando los jinetes del apocalipsis vegan cabalgando.. cabalgando?? vienen en moto, vienen en rouser sera el fin y todas las rouser explotaran sin sentido empezando por el modelo 220"

hay q ver q esto se escribio 3 años despues de la muerte de jesus son profesias q se vienen cumpliendo desde esos dias.. yo le daria mas bola eh.. y ojo q se les pega la profesia de los mayas y cagaste.. te quedas en el 2012 y pum fin del mundo

despues no digan q no lo dije

Shor escribió:

d10juanchi escribió:No, me quiero matar , espero que al amigo bajajero que tuvo este inconveniente pueda disfrutar nuevamente de su moto. Bue....en lo particular hace tres dias que tengo mi 220f y me fume todos los comentarios , y después de todo lo que leí me quedo un cagaso bárbaro.....y al parecer por lo que saque en claro de todo el inconveniente del 220, es que no tiene solucion..!!!!?? de todas maneras es una hermosura de moto...!!! estoy enamorado...!!!

desasete de ella no sirve.. detona.. apocalipsis now!! se te va a prender fuego mientras andas!! por favor les pido esta en el libro de las revelaciones.. "y el gran imperio indio vendra con sus motos a conquistar la gran america y cuando los jinetes del apocalipsis vegan cabalgando.. cabalgando?? vienen en moto, vienen en rouser sera el fin y todas las rouser explotaran sin sentido empezando por el modelo 220"

hay q ver q esto se escribio 3 años despues de la muerte de jesus son profesias q se vienen cumpliendo desde esos dias.. yo le daria mas bola eh.. y ojo q se les pega la profesia de los mayas y cagaste.. te quedas en el 2012 y pum fin del mundo

despues no digan q no lo dije

no me digas, ya la estoy vendiendo!!! asi no pierdo la inversión que hice hace ya 3 años con la 200, y que hasta ahora no me fallo.
es por eso que te compraste la gs no!? Lo sabia!!!
gracias por avisar SHOR vos siempre con la posta de todo

jajajajaja hay q crear histeria en las masas..

Ya la vendí....Jajajaja!!! compre una Gillera macho 200....!!! con unos 360 mil kilometros.

La hice guita y me subi a una Gilera Hiro, está a punto... de partirse el cuadro.

Como vibra ese bichoo.

No andes con cagazo, la bocha es corta, si la estas ablandando ablandala tranquilo, ponele buen aceite, alewank que es un mecanico que conoce a fondo a estos bichos dijo en otro post que llevando la moto por encima de las 8000 vueltas durante periodos prolongados aumentaba el riesgo de tener problemas en el motor por falla en la lubricacion. Si haces todo lo posible para que eso no suceda (lease: no cagarla a palos a mas de 8000 vueltas, ponerle un buen lubricante, cambiar el lubricante en su debido momento) tenes que andar tranquilo y sin miedo viejo. Y ante alguna duda -esto es sugerencia mia- consulta en lo posible con mecanicos que la tengan clara con la Rouser, porque hay cada uno... mejor uno que SEPA de la moto. Saludos.


Gracias Alejandro A por tu buen criterio, muy amable voy a tener presente tu consejo.

Joer! Nadie dice como son las cosas? 110/120 km/h con 1500 km?! EL MANUAL DICE CLARO! BIEN CLARO!

Hasta los 2000 km NO PASAR DE 75 Km/h! 75!!!

Luego de los 2.000 km, hasta los 4.000 km, no pasarla de 85 km/h! 85!!!

Luego de los 4.000 el motor esta medianamente asentado! MEDIANAMENTE porque no da el rendimiento optimo, luego de los 6.000/8.000 entrega su máxima potencia dependiendo ciertos factores.

Yo hasta los 2.000 km no la pase de 90, luego de los 2.000 no la pase de 100km/h hasta los 4.000 y luego le di masita y se la banca de lujo, el motor cada vez anda mejor, ahora con 9.100 km.

Suerte.-

JohnCBA escribió:Joer! Nadie dice como son las cosas? 110/120 km/h con 1500 km?! EL MANUAL DICE CLARO! BIEN CLARO!

Hasta los 2000 km NO PASAR DE 75 Km/h! 75!!!

Luego de los 2.000 km, hasta los 4.000 km, no pasarla de 85 km/h! 85!!!

Luego de los 4.000 el motor esta medianamente asentado! MEDIANAMENTE porque no da el rendimiento optimo, luego de los 6.000/8.000 entrega su máxima potencia dependiendo ciertos factores.

Yo hasta los 2.000 km no la pase de 90, luego de los 2.000 no la pase de 100km/h hasta los 4.000 y luego le di masita y se la banca de lujo, el motor cada vez anda mejor, ahora con 9.100 km.

Suerte.-

para no mezclemos los tantos el ablande bien hecho es una metodologia para tener un motor duradero a lo lardo de muchos km que palicees una moto en ablande no es sinonimo de que se vaya a fundir sino que la vida util de ese motor sera mas corta!

Realmente lo crees? Yo tengo un amigo que a una wave le fundio el motor 3 veces en 1 año, lo rectificaba y la fondiaba con la novia encima por circunvalacion, cada 3 meses se le reventaba el piston y a rectificar de nuevo, con los mejores aceites y todo lo no pasaban al 4to mes, tuvo que entender que no la debía pasar de 70 y en lo posible acentarla con poco peso, ya que ambos son gorditas y le daba caño y compraba TODO HONDA, ahora creo que ya va por el 6to mes y sigue todo bien.

Motor nuevo = mucha fricción = mucha temperatura = peligro de reventar pistón = NO SE DEBE HACER.

Igual conozco animales que las fondean 0km y las motos tienen 45.000 km y sin problemas, o sea que tu teoria no me cierra.

Los que las acientan a fondo desde 0km y no se les revientan, me parece que tuvieron un toque de suerte y la duración de ahí en más debería ser la misma, pero sino querés dejar nada a la suerte, acentala tranquilo y luego dale rosca, el material debería ser todo el mismo y durar lo mismo siempre, claro esta, con BUENOS ACEITES Y SERVICE A TIEMPO!

Todos los que tuvieron problemas antes de los 2000 km con el motor, la pasaron de 120km/h por lo que he leído, muy pocos, si los hay, son fallas de material/ensamblado de la moto.

buenas gente.....
bueno finalmente hoy 30/6 me devolvieron mi 220. toda la joda tardo 37 dias corridos, la verdad que pase por varios disgustos . no por culpa de la agencia sino de fabrica. 2 veces le mandaron a la agencia 2 motores que decian ser los mios y al llegar no lo eran!

despues de enojarme , me reconocen el proimo service y me lo hacen gratis.

la moto quedo 10 puntos , igualmente hay que esperar a caminarla mas!

espero esta vez me contente como pretendo.

gracias

matias

me alegro mat

mat_mas escribió:buenas gente.....
bueno finalmente hoy 30/6 me devolvieron mi 220. toda la joda tardo 37 dias corridos, la verdad que pase por varios disgustos . no por culpa de la agencia sino de fabrica. 2 veces le mandaron a la agencia 2 motores que decian ser los mios y al llegar no lo eran!

despues de enojarme , me reconocen el proimo service y me lo hacen gratis.

la moto quedo 10 puntos , igualmente hay que esperar a caminarla mas!

espero esta vez me contente como pretendo.

gracias

matias

Me alegro por vos Matias. Espero que ahora todo vaya bien.
Recordá que ahora es como que tenés que empezare el asentamiento de cero.
Te recomiendo que le cambies el aceite lo antes posible para eliminar las limaduras de los componentes nuevos que te pusieron.
Y dentro de los 500 km hacele el service como si fuese el 1º.
Suerte.

HOLA MAT,DESPUES DE LA ESPERA,SACARON ALGO EN CLARO QUE FUE LO SUCEDIDO,TE HICIERON ALGUN COMENTARIO??,QUE BUENO QUE YA TENES LA MAQUINITA,AHORA A CUIDARLA Y MIMARLA,SALUDOS DESDE MISIONES

Matias, cuidala, respetá lo que dice el manual, no vas a tener ningun problema, pero los ingenieros y las pruebas que les hacen antes de lanzarla al mercado mundial, SON PARA ALGO Y POR ALGO. Cuidala y vas a tener alta moto para rato! Son unos caños, a mi con 10.000 km y 1 año con 2 meses, 1 solo service en taller y los otros hechos por mi, me anda hermoso, siempre aceite bueno (Motul 5100) y chequeos, solo tuve problemas con el cable del burro de arranque, que debía ajustarlo porque no hacía buen contacto, solo eso! Abrazo!

mat_mas escribió:buenas gente.....
bueno finalmente hoy 30/6 me devolvieron mi 220. toda la joda tardo 37 dias corridos, la verdad que pase por varios disgustos . no por culpa de la agencia sino de fabrica. 2 veces le mandaron a la agencia 2 motores que decian ser los mios y al llegar no lo eran!

despues de enojarme , me reconocen el proimo service y me lo hacen gratis.

la moto quedo 10 puntos , igualmente hay que esperar a caminarla mas!

espero esta vez me contente como pretendo.

gracias

matias

Chavon eso q te paso es una mierda!!!! ami me entro a joder a los 3500 km... la deje en el mecánico.. pero espero no sea nada.. y con eso de q tenes q esperar meses para q te la devuelvan... ya conozco a varios q le paso lo mismo.... me alegra q todo se te alla solucionado... saludos!

Blok3

Te cuento quq estoy en la misma situacion que vos... ayer me paso lo mismo, hizo una clavada andando y ahora arranca pero se apaga y cuando la acelero se ahoga, tiene 350 kms... ahora la tengo q llevar al service para q me digan q paso, la verdad q espero q no sea nada malo y no tener q esperar tanto como vos, un garron... ya espere 2 meses para que me la entreguen ojala no tenga q esperar otros dos :S

sinandsacrifice escribió:Te cuento quq estoy en la misma situacion que vos... ayer me paso lo mismo, hizo una clavada andando y ahora arranca pero se apaga y cuando la acelero se ahoga, tiene 350 kms... ahora la tengo q llevar al service para q me digan q paso, la verdad q espero q no sea nada malo y no tener q esperar tanto como vos, un garron... ya espere 2 meses para que me la entreguen ojala no tenga q esperar otros dos :S

COMO SABES Q SE CLAVO EL MOTOR??

COMO SABES Q SE CLAVO EL MOTOR??

La pones en cambio y la intentas mover!! si no mueve ni un poco es que se clavo.

javimdq escribió:

COMO SABES Q SE CLAVO EL MOTOR??

La pones en cambio y la intentas mover!! si no mueve ni un poco es que se clavo.

no era la idea de mi pregunta.. mi pregunta iba dirigida a si sabe lo q es q se clave, si de verdad esta clavado.. ya hubo varios casos de gente opinando "nooo se me clavo el motor o dicen se me fundio el motor y despues vuelven a los tres meses a opinar y dicen no ni un problema ese dia me olvide el grifo de nafta cerrado cuando vacio la cuba se apago y pense q se habia fundido.." chaaaaaaaaaaaan !!! o sino.. "no pasa como tenia guantes no me di cuenta y le di a la tecla de apagado, perdon por tenerlos 5 meses discutiendo q puede ser.. no estaba clavado en realidad nose ni q significa eso, mi problema fue ese" recoontra chaaaaaaaan!! por eso ahora prefiero descartar las cosas mas pavas.. por decirlo asi..

Shor escribió:

javimdq escribió:

COMO SABES Q SE CLAVO EL MOTOR??

La pones en cambio y la intentas mover!! si no mueve ni un poco es que se clavo.

no era la idea de mi pregunta.. mi pregunta iba dirigida a si sabe lo q es q se clave, si de verdad esta clavado.. ya hubo varios casos de gente opinando "nooo se me clavo el motor o dicen se me fundio el motor y despues vuelven a los tres meses a opinar y dicen no ni un problema ese dia me olvide el grifo de nafta cerrado cuando vacio la cuba se apago y pense q se habia fundido.." chaaaaaaaaaaaan !!! o sino.. "no pasa como tenia guantes no me di cuenta y le di a la tecla de apagado, perdon por tenerlos 5 meses discutiendo q puede ser.. no estaba clavado en realidad nose ni q significa eso, mi problema fue ese" recoontra chaaaaaaaan!! por eso ahora prefiero descartar las cosas mas pavas.. por decirlo asi..

Lo que quise decir es que tuve que volverla a punto muerto y de ahi volver a arrancar...ya la lleve al service, me dijeron que el regulador automático no cortaba. el martes tuve el mismo problema y la volvi a llevar para que la revisen... se me quedaba regulando en 2000 rpm y se ahogaba. cuestion que hoy llame y me dijeron q habian regulado, algo mas del balanceador, y q ahora le iban a cambiar el vulbo asi que hasta mañana no la podia ir a buscar... la moto tiene 500 kms y la verdad no se si pensar que es algo normal porque lei q a mucha gente le pasa..

La verdad es que no se casi nada de mecánica, trato de explicar lo que me sale

bueno revivo el post!!!!!

queria contarles que actualmente , la 220 en cuestion ha cumplido 5800 km ...
4300 desde la reparacion del motor!

le puse hace un tiempito la quilla en negro mate y por suerte cada dia anda mejor.

mat_mas escribió:bueno revivo el post!!!!!

queria contarles que actualmente , la 220 en cuestion ha cumplido 5800 km ...
4300 desde la reparacion del motor!

le puse hace un tiempito la quilla en negro mate y por suerte cada dia anda mejor.

y cual fue el problema que tuvo la moto ?, que se rompio capo !?

ChampsWalt escribió:

mat_mas escribió:bueno revivo el post!!!!!

queria contarles que actualmente , la 220 en cuestion ha cumplido 5800 km ...
4300 desde la reparacion del motor!

le puse hace un tiempito la quilla en negro mate y por suerte cada dia anda mejor.

y cual fue el problema que tuvo la moto ?, que se rompio capo !?

segun fabrica descabezo piston! acusaron faya de materiales

"Falla de materiales"

Ya me dio miedo, me imagino un montón de fallas en esos motores, como por ejemplo una burbuja de aire en la estructura de la biela y que a 9.000 vuelta se corte, salga despedida y se me clave en los huev... echando puta a 120Km/h

shibatoyan escribió:"Falla de materiales"

Ya me dio miedo, me imagino un montón de fallas en esos motores, como por ejemplo una burbuja de aire en la estructura de la biela y que a 9.000 vuelta se corte, salga despedida y se me clave en los huev... echando puta a 120Km/h

Agrega mi usuario rubenruso, a 107kms en autopista la misma situación que el que inició este post (y todos los demás similares) terminó en: volaron (literalmente se reventaron)
pistón, perno y biela, cilindro, valvulas, bomba centrifuga de aceite... y otras cosas mas.
lo mas triste es que Guerrero le hecha la culpa a guillermo moreno por la falta de repuestos.
en la rectificadora me mostraron 3 muertos mas de la misma marca y modelo.
todos dicen lo mismo, "la mataste", yo respondo...
1. tengo la conciencia tranquila que nunca la maltraté.
2. tengo 8 coches ascentados en la espalda + 2 motos chinas una 150 y otra 250 todas ascentadas desde 0 km. y nunca una voladura como esta.
3. si a 107 es "apalearla" entonces dejo a cada uno de los que lean este post que le ponga la clificación que quiera.
4. me dijeron que es una moto de "alta tecnología"... ?¡!!! (cuantas zanellas chinas existen en esta situación?).

Saludos.

soy el creador del post ....
mi sentimiento era el mismo que vos tenes hoy en dia, yo pase de un skua 150 a mi actual 220 , la skua se la vendi a un amigo (actulmente tiene 18000km y jamas un problema de motor) . pero por otro lado suelo crusar muchas 220 en la calle y todos solo cuentan satisfacciones , cuando les cuento que la mia se rompio con 1500 km no lo pueden creer!

actualmente mi 220 ya tiene 8000 km , anda hermoso. no te voy a decir que el fantasma del motor roto no me da vueltas por la cabeza ( jejejej ).

no es mala moto , solo mala suerte!

Rubenruso escribió:

shibatoyan escribió:"Falla de materiales"

Ya me dio miedo, me imagino un montón de fallas en esos motores, como por ejemplo una burbuja de aire en la estructura de la biela y que a 9.000 vuelta se corte, salga despedida y se me clave en los huev... echando puta a 120Km/h

Agrega mi usuario rubenruso, a 107kms en autopista la misma situación que el que inició este post (y todos los demás similares) terminó en: volaron (literalmente se reventaron)
pistón, perno y biela, cilindro, valvulas, bomba centrifuga de aceite... y otras cosas mas.
lo mas triste es que Guerrero le hecha la culpa a guillermo moreno por la falta de repuestos.
en la rectificadora me mostraron 3 muertos mas de la misma marca y modelo.
todos dicen lo mismo, "la mataste", yo respondo...
1. tengo la conciencia tranquila que nunca la maltraté.
2. tengo 8 coches ascentados en la espalda + 2 motos chinas una 150 y otra 250 todas ascentadas desde 0 km. y nunca una voladura como esta.
3. si a 107 es "apalearla" entonces dejo a cada uno de los que lean este post que le ponga la clificación que quiera.
4. me dijeron que es una moto de "alta tecnología"... ?¡!!! (cuantas zanellas chinas existen en esta situación?).

Saludos.

ESTO FUE CUESTION DE SUERTE, SI SE HACE UN PORCENTAJE DE LAS MOTOS Q TUVIERON PROBLEMAS CON EL RESTO Q HAY DANDO VUELTAS, EL MISMO ES BAJISIMO... CON RESPECTO AL TEMA DE REPUESTOS PASA EN TODAS LAS MARCAS LO MISMO Y NO ES NADA NUEVO, HAY Q HACERSE DE PACIENCIA, NADA MAS.

mat_mas escribió:soy el creador del post ....
mi sentimiento era el mismo que vos tenes hoy en dia, yo pase de un skua 150 a mi actual 220 , la skua se la vendi a un amigo (actulmente tiene 18000km y jamas un problema de motor) . pero por otro lado suelo crusar muchas 220 en la calle y todos solo cuentan satisfacciones , cuando les cuento que la mia se rompio con 1500 km no lo pueden creer!

actualmente mi 220 ya tiene 8000 km , anda hermoso. no te voy a decir que el fantasma del motor roto no me da vueltas por la cabeza ( jejejej ).

no es mala moto , solo mala suerte!

Hola "mat_mas", sinceramente no me molesta la rotura del motor, me sublevan los comentarios de los que dicen que los que revientan el motor son unos usuarios loquitos que las rosquean, porque esto no es así.
y discrepo con la opinion de arriba, para mi la relación de motores detonados sobre el parque motos de esta marca y modelo es impresionante y basandome en la comparación relativa a otras marcas con modelos del mismo segmento.
Además tengo en cuenta esta marca es relativamente nueva en el pais y leo la gran cantidad de accidentes similares declarados solamente en este foro. (como será que hasta existe un post para registro y estadistica de los que sufrieron lo mismo!)
Saludos.

Es mala suerte negro..yo compre la mia con 9200 km me vine de cordoba sin parar y ya tiene 18 mik en 4 meses me hice un viaje a san bernardo lobos cañuelas san pedro lujan roque perez y demas.. y desde que la compre no tiene ningun service solo cambio de aceite le doy masa siempre y ahi anda la mandarina un caño..ahora el 27 la agarra alewank asik va a tener un respiro la nena
la cuestion es que justo esa moto te salio mala cuestion de suerte.

hola, esto se esta convirtiendo de una partida mala a una caracteristica de la moto, por mas que digan que es suerte, que las caguen a palos o que en otros post no se publican estas cosas o cualquier otra excusa, la realidad que los motores estan rotos y todos los dias aparecen o buscando bielas, o cigueñal o distintas partes y tambien he visto que muchos dicen no tener problemas pero despues los lees en otros post con problemas saludos

Yo la compré el 21/11/2012 y ahora tiene 1.850Km, la moto todavía no conoce las 7.000rpm, la vengo asentando como dice el manual y trato de no pasarme nunca porque creo que si le das palos ahora SEGURO que se rompen por cualquier cosilla que tengan, sea esta o una Honda, BMW o la que sea. Lo barato de esta moto es que NO VIENE ASENTADA DE FABRICA, distinto es comprar una moto CARA o "de marca" a la que se le asentaron y hermanaron todas las piezas antes de armarla y uno la compra y le puede sacar la mierda de entrada.

Imaginemos el caso de: una esquirla o trozo de metal de 0,01mm suelta dentro del motor, es llevada por el aceite y logra atravesar 1º el filtro magnético, 2º el filtro de tela, 3º la bomba de aceite, 4º el filtro centrifugo y llegar al centro de cigüeñal donde los espacios margen de límite de trabajo de esta moto (según manual) son 0.02mm, LOGRA atravezarlo!, no sin dejar rayado todo a su paso devido a que es una zona de "esfuerzo"; sigue su camino hacia el muñón del cigüeñal donde los rodillos, perno y viela lo aplastan y son marcados en el proceso antes de ser "salpicado hacia el cilindro donde, allí las piezas "calientes" y de sellado del pistón, están prácticamente en contacto físico metal con metal; este sector de la moto se encuentran con esta partícula que, al ser tan pequeña, tiene la facultad de "romper" con facilidad la película lubricante del aceite, (sobre todo cuando el cilindro se encuentra a 150ºC limite del funcionamiento del aceite)dejando una raya en todo su recorrido, arrastrado por los aros hasta ser partido y dividido en partículas de 0.005mm y menores en todo el proceso hasta caer al cárter de nuevo donde el ciclo se repite. La raya dejada en el cilindro libera más partículas a la zona de rozamiento disminuyendo los espacios para que el aceite lubrique en ese ciclo (¿y si la partícula inicial no cayó al cárter?), las partículas ya son demasiadas para el espacio que existe entre el aro y el cilindro y la energía debe liberarse hacia lo mas débil: EL PISTÓN, este al ser de un material menos "duro" que las partículas liberadas, no puede absorber la fuerza aplicada por la cantidad de metal arrastrado y simplemente ante el rose comienza a liberar más metal; el rozamiento aumenta, la temperatura también, el aceite ya no lubrica, los metales se derriten y "suelda" uno al otro generando cada ves más, y más daño, y temperatura, hasta la destrucción TOTAL!.

Parece una película de terror donde todo sale mal, pero si logran entenderme, ahora saquen el tapón del aceite de sus motos y miren cuantas partículas así están adheridas a ese imán, MILES!, sumen esas partículas que alguna vez anduvieron flotando en el aceite, más la que no fueron atrapadas por el imán que están flotando en el aceite o asentadas dentro del motor esperando que lo pongan en marcha para moverse; ese se va a convertir en un número infinito.

Ahora repitan el proceso del viaje de la partícula en el aceite, multiplicado por el numero de partículas que vieron, suponen y luego multipliquen eso por 8.000 rpm si van a 120Kmh. Nadie puede negar que el colapso está a la vuelta de la esquina

CONCLUSIÓN: esta es una moto sin pre-asentar, las piezas moviles del motor no vienen hermanadas, es muy sucia de aceite, arrastra mucha mugre y partículas metálicas con el y eso la convierte en una bomba de tiempo, hay que asentar la moto tranquilo para evitar marcar permanentemente las partes móviles por sobrecarga, más en sus primeros kilómetros donde todo está "sucio", "no es lo mismo que un aro del pistón apretando un pedazo de metal, haga una raya en el cilindro con una compresión de una aceleración media a que tenga que hacer la misma raya con el acelerador al palo, con todo nuevo y todo justo".

Hay que cambiar muy seguido el aceite cuando la moto es nueva. El medio en el que las piezas del motor funcionan es por demás limpio, un solo pedazo de metal suelto, el el momento justo y en el lugar justo, te destruye un motor en 1 tiempo; y estos motores son 4 tiempos y pueden alcanzar hasta las 11.000rpm!!!.

Hay que mantener limpios los filtros, el magnético se atora rapidísimo! y ya no funciona; el centrifugo es el más eficaz y también se atora y no funciona, el filtro rejilla esta al pedo o casi.

Se me puede romper el motor, por mala suerte o por no tener cuidado o por tarado , si le voy a dar palos, tiene que estar para darle palos. Saquen sus conclusiones.

leyendo todo eso veo que las motos chinas son mejores de motor que las bajaj, porque no existe tantos comentarios de motores rotos en toda las cantidad de chinas de todas las marcas y cilindradas y eso que son las mas vendidas en la argentina saludos

shibatoyan Te entiendo y de tu explicación dedusco que estamos a merced de que una particula de metal (que siempre existe en un motor, la lleves a 1000, 3000 o 7000 RPM) te reviente el motor y te cueste $3950 de repuestos y mano de obra y no la puedas usar hasta mediados de febrero cuando ingrese el kit de cilindro y piston al país.
Saludos y suerte en la asentada.

negrocq escribió:leyendo todo eso veo que las motos chinas son mejores de motor que las bajaj, porque no existe tantos comentarios de motores rotos en toda las cantidad de chinas de todas las marcas y cilindradas y eso que son las mas vendidas en la argentina saludos

hoy con mi mecanico estuvimos hablando de lo que mencionas... a el se le rompió la biela de una chinita 150 a casi a fondo de RPM, y solamente se le perforó el pistón, pero no rompió cilindro, valvulas ni bomba de aceite.
sacamos conclusiones?.

Mi ex moto Zanella ZB110D china rompió el motor a los 10.000, a los 22.000, a los 30.000, 50.000, 55.000, 72.000 y la vendí con 78.000 porque ya tenía problemas otra vez. Todas las veces la reparé yo con todo el cuidado y el amor del mundo, y en solo una fui yo el culpable de no revisar el aceite.

Rubenruso escribió:

negrocq escribió:leyendo todo eso veo que las motos chinas son mejores de motor que las bajaj, porque no existe tantos comentarios de motores rotos en toda las cantidad de chinas de todas las marcas y cilindradas y eso que son las mas vendidas en la argentina saludos

hoy con mi mecanico estuvimos hablando de lo que mencionas... a el se le rompió la biela de una chinita 150 a casi a fondo de RPM, y solamente se le perforó el pistón, pero no rompió cilindro, valvulas ni bomba de aceite.
sacamos conclusiones?.

yo tuve una motomel 200 custom la compre usada yo la use solo en ruta la vendi con 15000 km y ni un problema de motor, detalles si, pero de motor nada saludos

Tambien piensen que las chinas son mas baratas. Que se te rompa una moto de $5000 es una cosa, pero ya una de $17000, no se, como que uno espera algo mas

Diegote666 escribió:Tambien piensen que las chinas son mas baratas. Que se te rompa una moto de $5000 es una cosa, pero ya una de $17000, no se, como que uno espera algo mas

si lamentablemente aca las cosas son asi aunque no deberia ser asi, la plata nos cuesta a todos si sale 5 20 o 30 y para mi no deberia existir las motos que estas seguro que antes de los 20 mil km tengas que hacerles algo aunque sea minimo como un cambio de transmision saludos

negrocq escribió:

Diegote666 escribió:Tambien piensen que las chinas son mas baratas. Que se te rompa una moto de $5000 es una cosa, pero ya una de $17000, no se, como que uno espera algo mas

si lamentablemente aca las cosas son asi aunque no deberia ser asi, la plata nos cuesta a todos si sale 5 20 o 30 y para mi no deberia existir las motos que estas seguro que antes de los 20 mil km tengas que hacerles algo aunque sea minimo como un cambio de transmision saludos

Si igual hay chinitas que son baratas y son muy buenas, es cuestion de averiguar antes.
En 110c el beta es un cañito, en 125 tenes la HJ o la jianshe, la joda viene de ahi para arriba. Medio que quedan honda y yamaha no mas.
Igual a 220 va, teniendo en cuenta el precio.

Fijate en los talleres mecanicos cuantas Rousers hay en comparación con las "chinitas" como dicen ustedes.

gringo69 escribió:Es en San Lorenzo, a 20 o 30 kilometros de Rosario, Sante Fe.
Espero que te dejen el motor 10 puntos Matias.
Mucha suerte para vos.

Una pregunta ¿Donde la compraste?
Por lo que lei el service lo hiciste en la sucursal de Guerrero.

Alejandro, me parece que cada persona tiene derecho a tener una opinión. Si la tiene bien o mal fundamentada es otro tema. Si la hace pública a su opinión mejor que este bien fundamentada, sino cabe comerse un juicio por difamación.

Por último, creo yo tener registarda suficiente casuistica como para coincidir con el usuario que dijo que el modelo 220 de Bajaj al menos en Argentina es el que mayores fallas graves a tenido y el que peor ha hecho quedar a la marca.

Yo tengo una Avenger DTS-i 200 desde hace tres años, 20.000 km, la he recontramilcagado a palos, la mantengo como a una Reina pero la hago sudar como a la mejor puta.
Salvo el bendix pedorro (hasta que le puse el nacional que es superior) el resto de la moto se ha bancado perfecta y mucho más que otras.
Conosco suficiente casuistica de Avenger para saber que mayormente es muy buena moto. Solo conozco un caso que rompio motor y fue porque se le tapó el caño de aceite que va hacia el radiador y sobrecalentó.

Las fallas en la 220 no son solo en Argentina. El porcentage de fallas de este modelo contra los otros modelos es altisimo.

Desde mi humilde sapienza yo les recomiendo dos cosas:

1º) USEN ACEITE IPONE 15W50 aún para asentarla.
Justificación técnica:
El piston de la 220 tiene mayor recorrido que en la 200, los componentes y materiales son identicos, consecuentemente a iguales rpm el pistón de la 220 tiene más recorrido y por fricción puede sobrecalentar más facilmente.
BASTA UNA SOBRECALENTADA PARA QUEMAR UN PISTON.
El aceite Ipone 15w50 reduce la fricción y consecuentemente la temperatura del motor. Medido por mí contra el Motul y el castrol baja 2º de temperatura en un día de 35ºc.
Las pruebas fueron realizadas en verano, a las 12 del mediodía, con medidor estanco directo al aceite.

2º) Si están por comprar una Rouser 220, piensen en la posibilidad de una usada con 10.000 km al menos. Ya esta asentada, ya salió del área de riesgo, dado que en la casuistica que registro de ese modelo hasta los 7500 km se registraron motores con problemas agenos a un mal mantenimiento o conducción abusiva.

Si yo fuera a comprar una 220 la compraria en LIDERMOTO sin duda. Justamente porque ya se quemaron con el modelo y saben como es, cuidan mucho la puesta a punto de las 0km, por lo que tengo referenciado.

Aclaro que no tengo nada que ver con LIDER, hoy por hoy.
Pero seguramente cuando salga la nueva 200, seré uno de los primeros en comprarla allí.

discrepo con usted respecto q la 220 esta hecho con los mismo componentes de la 200 la 220 como usted bien explica tiene mas recorrido y mas friccion por eso hicieron el piston grafitado para disminuir el desgaste del mismo y el cilindro la 200 no trae grafitado el piston ya los indios pensaron eso antes de hacer la 220

Nikku y Ruthy escribió:Fijate en los talleres mecanicos cuantas Rousers hay en comparación con las "chinitas" como dicen ustedes.

Pero por cada 10.000 rouser tenes 1.000.000 de chinitas dando vueltas por ahi. Aparte que se venden hace mucho mas tiempo, es algo que no tiene comparacion.

POR FAVOR, MANTENGAN LA CORDURA... SI SEGUIMOS CON ESE PENSAMIENTO DE QUIEN LA TIENE MAS LARGA Q EL OTRO... Q ESTA MARCA ES MEJOR Q AQUELLA, SE CIERRA DIRECTAMENTE EL POST, XQ REALMENTE NO TIENE SENTIDO.

LA MARCA BAJAJ TIENE DRAMA COMO CUALQUIER MARCA DE MOTOS, LLAMESE REPUESTOS O LA ROTURA DE PARTES DEL MOTOR...

vamos a ver cuando llegue la 200n/s q le van a encontrar para sacarle defectos va hacer la moto de baja cilindrada mas potente y con mayor tecnologia q alla entrado de esa gama a la argentina va hacer la q menos consuma y la mas rapida tambien pero nada estamos en el foro de las bajaj si estuvieramos en el de la tw o cualquier otra marca se verian los mismo problemas personas q se le rompieron los motores sin ninguna explicacion y muchos como en mi caso con 30000km y la moto andando como el primer dia como si todos esos km y viajes hubiesen sido solo una vuelta a la manzana esto pasa en todos lados la bajaj es una exelente moto como la tw o ybr o cualquier otra solo q para nosotros es nueva todavia y la desconfianza sin fundamento de muchos hace dudar con repecto a su calidad motore rotos hay en todas las marcas dejen ce de joder. ojala este amigo logre solucionar su problema rapidamente y de seguro no tendra mas ningun enconveniente con su motito y la va poder difrutar y recorrer el pais como muchos de nosotros. suerte