Encontré el por que de la perdida de Aceite y la solución

Hola: yo tengo entendido que el salpicado del aceite del motor pasa a la caja filtrera, solo en los momentos en que a la moto se le da "PÁ QUE TENGA".
Sugerencia, no pasarla de 120 km/hora, caso contrario se llena la manguera de aceite.

eso no es asi. el filtro de aire trabaja con aceite. lo que decís fue un justificativo por la perdida después de viajes largos o de cagadas a palos

lo que digo no es ningún justificativo, si bien el filtro de aire trabaja "sopleteado con aceite liviano", no cabe ninguna duda que esa moto fue cagada a palos, como vos mismo lo decís, una manguera mas gruesa lo que permite es almacenar mas aceite y por consiguiente mas cagadas a palos, total...hay lugar, luego se desagota y listo...cuando el motor explota entramos en la variante de decir que la moto es una porquería igual a las chinas.

la manguera no almacena nada. el propio filtro de aire tiene un cárter donde va almacenando el aceite. no tiene que perder. y mira las foto se ve por que pierde. la mia nunca mas perdio

yo, asiendo un viaje d 300 de ida y otros de vuelta, cuando llege a casa note que esta la moto llena de aceite, y al revisarla siendo que la moto solo tiene 8mil km, encontre el proble de porque perdia, y el problema de varias son las cajas filtreras que son dos partes termo selladas. debajo o detras del pedalin donde no se ve se habia habierto 5cm prox la union entre la caja y la tapa tube que sacar la caja filterar como vos la sacastes y calente al punto de derretir las dos partes para que se vuelvan a unir, el problema no es la mangerita de descarga donde se junta el aceite sino el vente del motor que esta casi al mismo nivel que la entrada al filtro entonces el aceite por inersia no vuelve al motor si no que se va al filtro
yo cambie el venteo de lugar previo pasandolo por ensima del carburador con mucho trabajo y asta ahora no e tenido problemas tampoco e echo un viaje tan largo desde que lo modifique, mas adelante si da resultado voy a subir fotos. espero que les sirva la info, aun abrazo a todos los chicos del foro

la mia despues de lo que hice dejo de perder. por que mi perdida y el problema era ese. la manquera muy grande para el pico y perdia entre las 2. que tengas otro problema no deja de lado el mio

Nadie se preguntó por que llega tanto aceite?..supuestamente deberia ser absorbida por el carburador, como en cualquier otro motor y quemada en la mezcla..para mi hay demasiada presion arriba en la tapa de valvulas, algun problema de retenes o aritosss

Hola amigos, les comento que yo tuve el mismo problema pero la solución que encontré fue primero intentar encontrar el verdadero problema.

En mi caso fue progresivo, empezaba a perder poquito hasta que finalemnte un día ya no pude andar mas porque escupía mas de 300cm3 en 500 kilometros.
Me comentaron el tema de los retenes pero no encontré nada raro así que me puse manos a la obra a desarmar motor.
Yo supuse que el problema era debido a que el cilindro estaba metiendo compresión porque a mas rpm mayor era la perdida. Así que cilindro en mano me fui a una casa rectificadora y con un micrómetro y otro aparatito que no se como se llama me midieron el piston y luego el cilindro. En efecto, me dijeron que estaba desgastado el cilindro y que se debía a la mala calidad de los materiales porque recién tenía 27k kms.
Lo dejé ahi mismo para que lo rectificaran a una medida mas y por suerte conseguí una medida 0.25 más grande en Del Pinar motos, en lanus. A la semana fui a buscar el cilindro y armé todo devuelta y nunca mas el mismo problema.

Espero que les sirva y cualquier duda que tengan de como desarmar el motor, si se animan, me pregunten.

Saludos

Creo que te voy a estar preguntando, vine de Necochea a fondo (aceleraba tirándome bajo el carenado, porque mis compañeros tienen 600 y 700cc), se la re bancó, pero me tiró aceite de mas por la famosa manguerita, por capital no me habia pasado.
Voy a revisar cuanto me tira y si no me queda otra sacaré pistoncito!

Rober Boh escribió:Creo que te voy a estar preguntando, vine de Necochea a fondo (aceleraba tirándome bajo el carenado, porque mis compañeros tienen 600 y 700cc), se la re bancó, pero me tiró aceite de mas por la famosa manguerita, por capital no me habia pasado.    
Voy a revisar cuanto me tira y si no me queda otra sacaré pistoncito!

Controlala siempre, en cada parada, así no la fundis. Para que no te chorree aceite por todos lados podes sacar el capuchoncito que sale debajo de la caja del filtro de aire, justo por el medio del caballete. Ese capuchoncito mi de si pierde, en situaciones ideales no debería tener nada de aceite ahi.
No andes sin el capuchoncito porque te puede perder aceite y te lo manda justo debajo de la rueda trasera lo cual te puede ocasionar un accidente. Hacelo unicamente para drenar el aceite cuando estes detenido y luego poneselo devuelta!

Buenas gente...mi 220 ya tiene 72000 km y hace mas o menos 3000 km me viene consumiendo aceite a mansalva. La usaba para laburar pero ahora solamente la uso para ir a estudiar y volver a casa. En total serán unos 25 - 30 km por día pero me consume hasta 200cc de aceite por cada trayecto. Usé el motul, el castrol y el advance. Todos 20 50 minerales y sigue consumiendo. Las preguntas son:
¿Es normal el consumo por la cantidad de kilometraje ? (72000km)
¿me conviene cambiar aros o rectificar?
¿Puede que consuma eso por la luz de válvulas que le doy? 0.05 y 0.08 respectivamente.
La máxima vel a la que la uso es a 100 km/h. Otro dueño de una 220 cayó al taller de mi mecánico con el mismo problema pero su moto tenía nada más que 16000km. Según mi mecánico está mal hecho el rompe olas del carter y todas consumen lo mismo no importa el kilometráje.
Existe alguna solución antes que abrir el motor?
Gracias

para que no pierda ese aceite patearla a menos de 120 segun tablero, saludos

buen postt

Ami me pierde por el huequito ese chiquito del frente....va transpirando y transpirando... es una M!!!! jajajaja

Gracias por las fotos. voy a copiarte eso de la manguerita!!

Blok3