Re: VELOCIDAD FINAL NS200

por kabito Dom Ene 19 2014, 17:22

lo que si me jodiste el chiste, pero bien!!!! picaro picaro gente atenta... eso es muy bueno....

por kabito Dom Ene 19 2014, 17:38

xtz https://www.youtube.com/watch?v=MoKI-c87CxM

por jechu13 Dom Ene 19 2014, 18:15

Me gustaría medir la velocidad de estas motos chicas con gps y/o con cronómetro ... , no le creo nada de nada a los tableros.

por kabito Dom Ene 19 2014, 18:22

hablo por la mia HD de tablero 130 a 135 (la vibración era descomunal) y al borde de la explosión 125 por gps
xtz 125 a fondo por gps 107 de tablero 115 vibraba un poco pero el motorcito iba al corte (es una nave la yamaha)

por gustavogerva Dom Ene 19 2014, 18:25

REPITO:
Las pruebas se hacen en el momento circulando Ida y Vuelta, se mide con instrumento de presicion y promedia los 2 valores.
De tablero muchos llevaron la 135 superando los 130km/h (supongamos 122 reales) pero no hicieron la misma prueba en ese tramo, a la misma hora en sentido opuesto, capaz apenas arañaban de tablero 110km/h

por kabito Dom Ene 19 2014, 19:00

si eso lo probamos con el 128 de carreras. y recuerdo que había diferencias de 9 km entre cada prueba, luego nos paso que teniamos viento y alli la diferencia era de 27 km.

por **estariel** Dom Ene 19 2014, 19:06

tenes razon en todo, pero solamente habia preguntado cuanto era la velocidad final nada mas!!!

kabito escribió:
estariel escribió:entre semana voy a sacarme la duda con video incluido
vuelvo a preguntarte? cual es la finalidad de saber cual es la maxima en esta 200cc no es lo mismo que de 160 y su crucero es de 110 a que de 130 de maxima y su crucero sea 100... no se si me explico. queres saber cuanto da? fijate cuanto da una duke 200 en colombia y eso es lo que te va a dar la ns aca, sencillo, en colombia la altura influye muchisimo los motores son parecidos, no son iguales, pero haciendo la comparativa en colombia la duke con inyeccion y varias cosas que son mejores que en la ns solo le sacaba 6 km y un par de caballos mas salvando las distancias traete ese ejemplo a la argentina y digamoslo asi lo que la duke tira en colombia lo hace la bajaj aca. insisto en el aspecto que ninguna esta asentada. yo en su momento viaje con mi HD 100 y 110 y ya a esa velocidad notaba que iba exigida la puse en un trayecto de esquel el bolson a lo que me daba 125 fue todo lo que consegui y parecia que iba a explotar..... hoy con mas km y mas años encima pienso no es una moto para andar a esa velocidad no por sus cubiertas no por el asfalto argentino sino por la concepción para la que fue creada... me arriesgo a decirte que si conseguís 140 vas a querer que ruede a 150, le vas a meter mano y luego de conseguirlos vas a querer mas....sigue siendo una 200cc la ninja 250 cuanto da? 160 a 173 lei por ahí. evalua lo que queres conseguir si es solo la información o una forma de jugar con tu vida. ojala me equivoque de lo que leo entre lineas.... pero tengo un hijo y diez años mas que vos y no me gusta verte tan enfatizado con cuanto da? me llama la atención.-

por kabito Dom Ene 19 2014, 22:04

okey perfecto. viste los videos?

por gringo69 Lun Ene 20 2014, 04:03

Muchachos les doy un consejo no pedido, asi que por no pedido pueden decirme que me lo meta en el culo y no me voy a enojar.

DENSE TIEMPO PARA VER EN LA PRACTICA LAS NS200 ASENTADAS Y con EL MOTOR SUELTO, PARA VER COMO SE COMPORTAN.

Los argentinos no somos los unicos volaceros, he visto en youtube mas de un video truchado de velocidades finales.

Yo a mi Avenger bajando del puente de Rosario la tire a fondo y llego a 156 km/h. Claro que si filmo el tablero vibrando y apenas se ve el asfalto pocos lo notarian. Aunque creo que si la tiraba directo al rio todavia le sacaba 5 o 6 kilometros mas.

por McValls Lun Ene 20 2014, 10:20

Despreciando el rozamiento con el aire, saltando desde un precipicio en 10 segundos estarías alcanzando una velocidad de
352.8 km/h (aprox 98 metros por segundo). Si seguis avanzando sin rozamiento, la velocidad tiende a infinito.

La moto más rápida del mundo.

Ahora hablando enserio, 23HP y según videos de youtube, la moto debería tirar unos 150-155km/h de tablero que serán unos 135-140km/h reales. Seguro se crucerea a 100-110 tranqui.

Igual tené en cuenta que no todas las motos son iguales. Por ahí alguna tira 155 y la tuya no llega ni a los 145. Todo depende de la carburación, cubiertas, presión en las cubiertas, trasmisión, peso del piloto, postura, viento, etc etc etc...

por **MITO 011** Lun Ene 20 2014, 12:02

Ysi, para mi tambien es una boludez esto de la velocidad final, juntas a 10 y todos te van a dar una diferente, para mi lo unico real en una moto es la velocidad crucero, todo lo demas es anecdotico.

por Diegote666 Lun Ene 20 2014, 15:52

La 200 NS, por el diseño del motor que tiene debería poder crucerear entre 8500rpm y 9000rpm, tranquilamente.
La potencia maxima la tiene a los 9500rpm, yo no tengo la moto hay que ver como se siente a ese regimen, si se siente forzada o ruidosa o que la estas matando es que le pifiaron con el diseño entonces.
La relacion de la 200ns es bastante larga por lo que veo, en la duke 200 (prima hermana de la 200ns) que tiene un poco mas de potencia y es mas liviana, la 6ta es mas corta que la 5ta de la pulsar.
En www.gearingcommander.com estan la relacion rpm/velocidad para que puedan comparar.
Si es como dicen que la 200ns se siente con poco torque yo lo que haria le pondria por lo menos 2 dientes mas de corona y crucerear a 120 a 8500rpm, pero que un vientito no te frene de nada. Es un motor diseñado para ser vueltero, asi que tendria que andar bien asi.

por cristianfleitas Lun Ene 20 2014, 21:00

Diegote666 escribió:La 200 NS, por el diseño del motor que tiene debería poder crucerear entre 8500rpm y 9000rpm, tranquilamente.
La potencia maxima la tiene a los 9500rpm, yo no tengo la moto hay que ver como se siente a ese regimen, si se siente forzada o ruidosa o que la estas matando es que le pifiaron con el diseño entonces.
La relacion de la 200ns es bastante larga por lo que veo, en la duke 200 (prima hermana de la 200ns) que tiene un poco mas de potencia y es mas liviana, la 6ta es mas corta que la 5ta de la pulsar.
En www.gearingcommander.com estan la relacion rpm/velocidad para que puedan comparar.
Si es como dicen que la 200ns se siente con poco torque yo lo que haria le pondria por lo menos 2 dientes mas de corona y crucerear a 120 a 8500rpm, pero que un vientito no te frene de nada. Es un motor diseñado para ser vueltero, asi que tendria que andar bien asi.

acabo de leer un muy buen comentario en este post.. A 9000RPM (130) ns se siente relajada aun, por eso yo le quiero poner un diente menos de corona a la transmision por que es muy vueltera la moto, ademas de agrandar el chicler a 110 o 112 (solo si es necesario) y subirle la aguja.

por Diegote666 Lun Ene 20 2014, 21:12

cristianfleitas escribió:
Diegote666 escribió:La 200 NS, por el diseño del motor que tiene debería poder crucerear entre 8500rpm y 9000rpm, tranquilamente.
La potencia maxima la tiene a los 9500rpm, yo no tengo la moto hay que ver como se siente a ese regimen, si se siente forzada o ruidosa o que la estas matando es que le pifiaron con el diseño entonces.
La relacion de la 200ns es bastante larga por lo que veo, en la duke 200 (prima hermana de la 200ns) que tiene un poco mas de potencia y es mas liviana, la 6ta es mas corta que la 5ta de la pulsar.
En www.gearingcommander.com estan la relacion rpm/velocidad para que puedan comparar.
Si es como dicen que la 200ns se siente con poco torque yo lo que haria le pondria por lo menos 2 dientes mas de corona y crucerear a 120 a 8500rpm, pero que un vientito no te frene de nada. Es un motor diseñado para ser vueltero, asi que tendria que andar bien asi.

acabo de leer un muy buen comentario en este post.. A 9000RPM (130) ns se siente relajada aun, por eso yo le quiero poner un diente menos de corona a la transmision por que es muy vueltera la moto, ademas de agrandar el chicler a 110 o 112 (solo si es necesario) y subirle la aguja.

Por lo que vi el pag gearing commander hay un error en la relacion de la pulsar ahi dice que trae 15-39 y al parecer en realidad trae 14 - 39, por eso me parecia exageradamente larga la transmision.
Yo si vino asi la dejaria como esta la moto, pensa que la potencia maxima esta en los 9500rpm si la alargas no va a llegar nunca a ese regimen, por lo tanto es mas probable que se desinfle la 6ta de nada.
El motor tiene una carrera de de piston super corta, debería poder crucerear a 9000rpm, como te dije a ese regimen ni llego a la potencia maxima. Si se siente bien a esas rpm, no creo que sea necesario estirar la relacion.

por gustavogerva Lun Ene 20 2014, 22:02

Como comentaron. El tema de la carrera va en inversa relacion con las RPM q rinde a un mismo esfuerzo.
Los Fiat 128 1300, con una carrera de 55,5mm. Eran vuelteros y 5000 RPM era un regimen normal. A fodo daban std 7000 y otro de esa epoca apenas daban 6000 revoluciones.
La 220 tiene mayor carrera q la 200, por ende, a 9000 ya viene exigida.
También, como dijeron. El limite es la velocidad lineal (limite del piston).

por Maury37 Jue Ene 23 2014, 11:20

Mierda cómo se van por las ramas lol

Está buena toda la info que dan, pero ya veo que quieren entrar a cambiar relación, chicler y ya quieren armar una cbr jaja (sin ofender), si la moto fué diseñada así por algo fué, debe tener incontables horas de estudio y pruebas para que finalmente decidan largarla asi, lo del cicler ponele que pueda venir pijotero, pero te puede beneficiar en autonomía para viajes largos, eso depende el uso.
Por experiencia propia se que lo importante no es la vel. max sino la crucero, mi p200 crucereaba a 110-115 de tablero, estimo que serán unos 100 reales, y viajaba re tranqui, la vel ideal para viajar creo que está en el rango de los 110 a 130 km/h, salvo q tengas una 650 para arriba claro :D.
En fin, no sigamos alargando ésto, el tiempo dirá a cto pueden andar estas bichitas.
Me olvidaba, cdo la compre tenía su transmisión orig. y llegaba a los 130 de tablero, luego la tube q cambiar y lo único que conseguí fué la transmisión de la 220, paso q la final a duras penas si pasaba los 120 - 125 de tablero y en 5ta ni a palo llegaba a pasar las 9000 rpm, pero crucereaba a menos vueltas que antes a 110, eso si, me agarraba un vientito medio fuerte y a meterle 4ta nomás...

por gustavogerva Jue Ene 23 2014, 11:31

Lógica pura. Relacion larga relaja, si una moto llega al corte en su marcha más alta, alargando 5% la relacion mejoraría la velocidad. Pero la mayoria no llega al máximo de RPM, entonces solo se relaja la moto sin ganar velocidad.
Normalmente la relación de fabrica es para obtener respuesta en todos los cambios. Yo alargue 10% y se relajo mi 135 pero en 5ta le cuesta más levantar velocidad.

por coloevanes Jue Ene 23 2014, 11:43

Respecto al tema de la vel. final, en otro de los temas un usuario (no recuerdo quien) dijo que la 200ns despues de unos pocos km la llevó unos minutos a fondo y de tablero le dio 147 km/h, creo que es una muy buena velocidad final (habría que ver el viento). Saludos

por **victurbo** Jue Ene 23 2014, 12:18

La mia a diario en un tramo que no tiene cámaras de fotodetección (urbano), la llevo a 142 tocando las 10K, sube facíl desde los 80km/h en cuestion de 8-10 seg
Peso 78 kg, la moto tiene baul.

por nippurthelagash Jue Ene 23 2014, 15:43

hola victurbo decime vos que tuvistes la 220 comparamela con esta a ver que diferencias le sentis .
saludos

por gustavogerva Jue Ene 23 2014, 16:27

No. El tenía la 180, no la 220

por **MITO 011** Jue Ene 23 2014, 16:49

Yo no se que parte no entendieron que esta es una moto netamente urbana, la hicieron asi con esas relaciones y esa elasticidad a proposito al igual que la duke. Y como les parece que a 9000 rpm va a ir "comoda", cuando el corte lo tiene en las 9500, olvidate, este motor para que valla relajado a mas de 7000 no lo deberias llevar, digo esto porque vi la ficha tecnica y la verdad me sorprendio, pense que al menos tendria las mismas vueltas que la 220 (10500)

por **victurbo** Jue Ene 23 2014, 17:55

MITO 011 escribió:Yo no se que parte no entendieron que esta es una moto netamente urbana, la hicieron asi con esas relaciones y esa elasticidad a proposito al igual que la duke. Y como les parece que a 9000 rpm va a ir "comoda", cuando el corte lo tiene en las 9500, olvidate, este motor para que valla relajado a mas de 7000 no lo deberias llevar, digo esto porque vi la ficha tecnica y la verdad me sorprendio, pense que al menos tendria las mismas vueltas que la 220 (10500)

En la NS la zona roja del tacómetro empieza a las 10K; la he subido hasta 11K y no le he detectado corte....puede ser que lo tenga por allá por las 11.5K

por **victurbo** Jue Ene 23 2014, 17:57

nippurthelagash escribió:hola victurbo decime vos que tuvistes la 220 comparamela con esta a ver que diferencias le sentis .
saludos

gustavogerva escribió:No. El tenía la 180, no la 220

Así es !!

por **estariel** Sáb Ene 25 2014, 13:16

recien fui a probarla en un tramo y me dio 148kph con bastante viento

por gustavogerva Sáb Ene 25 2014, 13:39

Viento en q sentido? Favorable, en contra, lateral?

por **estariel** Sáb Ene 25 2014, 14:03

en contra, falta hablande recien tiene 250 kilometros es la primera vez q sale a ruta

por **MITO 011** Sáb Ene 25 2014, 15:55

Genial, casi 150 km/h con mucho viento en contra, osea sin viento pongamosle 160 (mezquinando), algo de viento a favor 180, y una vez asentada cago la ninja, la Hyo y cualquier 250 de las buenas.

por kabito Sáb Ene 25 2014, 17:50

por **estariel** Sáb Ene 25 2014, 18:55

que raro jajajja siempre hay un ...... que siempre te lleva la contra y para hablar primero comprate la moto probala y despues hablamos

por jefca Dom Abr 06 2014, 21:59

Pecho al tanque:
Max ida 149km/h 9500rpm
Max vuelta 136km/h -9500rpm, no llegaba
Tramo de 17km, con subidas, bajadas, tramos en altura y otros bajo puentes (R8 desde Tortuguitas el peaje hasta Fatima).
Conduccion normal:
Ida 137km/h 9500rpm
Vuelta 127km/h -9500rpm
A mi gusto crucero entre 7500-8500 (115-125km/h)

por gringo Lun Abr 21 2014, 17:31

Ablandala piola, y disfrutala en la TIERRA. La 200 ns no sirve para lo que vos queres, para eso te tenes que ir a una ninja 300 y de ahí para arriba. Al paisaje es mejor observarlo que simplemente pasarlo. Te compraste un maquinón, simplemente vivila. Felices Rutas 2014!!!

por kompressor Lun Abr 21 2014, 17:35

jefca escribió:Pecho al tanque:
Max ida 149km/h 9500rpm
Max vuelta 136km/h -9500rpm, no llegaba
Tramo de 17km, con subidas, bajadas, tramos en altura y otros bajo puentes (R8 desde Tortuguitas el peaje hasta Fatima).
Conduccion normal:
Ida 137km/h 9500rpm
Vuelta 127km/h -9500rpm
A mi gusto crucero entre 7500-8500 (115-125km/h)

Si los datos que pones son reales te patina el embrague que da calambre, nunca puede andar a velocidades diferentes a las mismas vueltas a 9500 va a 137 o va a 127, pero si todo anda bien no puede ser lo que decis, sino enserio revisa el embrague por que vas a cocinar los discos.

por SebaT Mar Abr 22 2014, 22:04

kompressor escribió:
jefca escribió:Pecho al tanque:
Max ida 149km/h 9500rpm
Max vuelta 136km/h -9500rpm, no llegaba
Tramo de 17km, con subidas, bajadas, tramos en altura y otros bajo puentes (R8 desde Tortuguitas el peaje hasta Fatima).
Conduccion normal:
Ida 137km/h 9500rpm
Vuelta 127km/h -9500rpm
A mi gusto crucero entre 7500-8500 (115-125km/h)

Si los datos que pones son reales te patina el embrague que da calambre, nunca puede andar a velocidades diferentes a las mismas vueltas a 9500 va a 137 o va a 127, pero si todo anda bien no puede ser lo que decis, sino enserio revisa el embrague por que vas a cocinar los discos.

sacto...RPMs/Velocidad jamas se modifican salvo cambiando relaciones.

por Sync! Miér Abr 23 2014, 01:38

El finde hice un tirada con la moto pero midiendola x GPS.

a 120km/h, me dio en velocidad GPS 117km/h, a 139km/h me dio una velocidad GPS de 130km/h.
PARA MI el crucero de la moto es 120, y dejarle el resto para sobrepasos.
Se va mas que bien y el motor no se siente envueltado.
Las dos velocidades las probe sosteniendolas un promedio de 50Km.
Saludos.

por **victurbo** Miér Abr 23 2014, 08:23

SebaT escribió:
kompressor escribió:
jefca escribió:Pecho al tanque:
Max ida 149km/h 9500rpm
Max vuelta 136km/h -9500rpm, no llegaba
Tramo de 17km, con subidas, bajadas, tramos en altura y otros bajo puentes (R8 desde Tortuguitas el peaje hasta Fatima).
Conduccion normal:
Ida 137km/h 9500rpm
Vuelta 127km/h -9500rpm
A mi gusto crucero entre 7500-8500 (115-125km/h)

Si los datos que pones son reales te patina el embrague que da calambre, nunca puede andar a velocidades diferentes a las mismas vueltas a 9500 va a 137 o va a 127, pero si todo anda bien no puede ser lo que decis, sino enserio revisa el embrague por que vas a cocinar los discos.
sacto...RPMs/Velocidad jamas se modifican salvo cambiando relaciones.

Al dia siguiente de comprar la mia me tocó destensionar el cable de mando del embrague, patinaba de lo lindo...otro detalle mas del alistamiento.
Saludos!

por Mac.200 Dom Jun 08 2014, 20:24

Hablando de velocidad maxima, me gustaria que todos se manejaran por velocidades de GPS como dicen en algunos mjes. mas arriba porque las de tablero......... por ejemplo tengo un auto 2011 gama media, japones y la velocidad de tablero a 130kmh varia en 6/8 km mas que GPS, las fabricas los ponen a proposito asi para dejar conforme a los usuarios, no quiero pensar en las motos. Abrazoo!!

por Javier Martínez Lun Jun 09 2014, 02:10

Un amigo tiene la teoría de que marcan arriba para evitarse cualquier tipo de problema legal/responsabilidad en caso de que un usuario tenga un accidente mientras su velocímetro marcaba una velocidad inferior a la real. Ponele, me pego un palo a 60 de tablero por lo cual estoy dentro de lo establecido yendo por avenida... pero de algún modo se comprueba que en realidad la moto estaba yendo a 65 y el seguro se lava las manos... la marca tiene la culpa por poner velocímetros defectuosos

por Mac.200 Lun Jun 09 2014, 10:15

Es buena teoria, Javier, quizas sea por las dos cosas, saludos!!

por javierrivero Dom Jul 13 2014, 20:32

bueno yo tuve la 220 casi 2 años y medio y ahora la 200ns todavia no le he probado a fondo porque tiene 200km y chirola y le falta bastante para acentarla todavia,lo q noto de difencia en una moto y otra es lo siguiente en torque a bajas revl la 220 tiene mas torque pero arriba le lleva mas tiempo llegar a la 10000revl la ns tiene menos torque abajo pero despues q pasa la 7000revl sube muy rapido a las 10000 conclucion en mi opinion segun mis experiencias la 200ns es mas rapida eso q no lo dude nadie en pique le debe sacar unos buenos metros a la 220 despues en cuanto a velocidad final creo q estan bastante parejas inclinandome leve mente a la 200ns q a su torque a alta revl puede sostener mas una velocidad constante frente al viento o pendiente q la 220 cuando la pruebe a fondo comentare la 220 por lo general 148 150 y muy rara vez un pelin mas como a veces 145 144 y no daba mas siempre tirado al tanque

por dermi Lun Jul 14 2014, 08:57

Ojo que la aceleración tambien depende de la relación final, y en eso la NS tiene ventaja porque viene bastante màs cortita que la 220

por maxiesterkin Lun Jul 21 2014, 09:16

anoche hice el segundo viaje en la 200 ns, la mia tiene mil kilometros... viento de costado, casai de frente por gps venia a 125/128. con viento solo de costado venia tranquilo a 130 de gps. siempre hablando sin exigir la moto,en 6ta ya no quiere mas velocidad, no porque no de mas sino que con ese viento y la relacion que tiene, ya no quiere mucho mas. hablo siempre de velocidades de acuerdo a mi gps. la moto ni se mueve y a esas velocidades a los camiones ni los ves, el pique es muy bueno. obviamente tuve maximas superiores en bajadas y con viento a favor pero eso no hace falta medirlo ya que es inutil. saludos

por javierrivero Mar Ago 05 2014, 14:32

bueno hoy probe la mia a fondo ya tiene 1500km se q todavia esta dura pero nada me tente y le di me marco 158km/h de tablero en una leve bajada de la ruta y poco viento fueron unos segundos y despues baje a 80km la luz de corte prendia intermitente iba a una 10500revl y no cortaba pero llego en 6ta a la zona roja cosa q con la 220 reecontra ablandada casi nunca pasaba y teniendo en cuenta q todavia esta duro el motor me parece q es una super velocidad final y tampoco creo q de mas asi q contento,tambien la tengo carburada con 1mm mas alta la aguja y el chicelt de alta de 115 q vino lo subi a 120 todo esto porque desde q me entregaron la moto andaba para atras mucho tironeo en medias altas revl asi q le di mas nafta donde necesitaba y quedo perfecta

por SoftMelody Mar Ago 05 2014, 16:03

muy buenos datos javier.. yo si dios quiere esta semana le cambio el chicle a 120.
este finde que paso le suplemente la aguja, y notable como cambio... llega rapidísimo a los 130.. después en 6ta cae unos km/h respecto de la 5ta

por javierrivero Mar Ago 05 2014, 16:11

la mia mejoro un 80% cuando le subi la aguja pero todavia en sexta se sentia q le faltaba un pelin mas de nafta asi q por eso decidí aumentar tambien el chiclet de alta y hay recien me quedo 100%,igual mire las bujias y estan color cafe con leche como tiene q ser y 0 residuos de carbon y le puedo meter el dedo en el escape y sale limpio ni una gota de ollin asi q pasada de nafta no esta para mi es la carburacion perfecta

por tribilín Miér Ago 06 2014, 00:25

Entonces, ¿el secreto es subir la aguja 1mm y aumentar el chicler de alta a 120?

Esta semana les cuento que resultado tuvo la modificación

por javierrivero Miér Ago 06 2014, 18:10

en mi caso quedo muy bien asi y no es coensidencia q mi anterior 220 la tuve q carburar de la misma manera y eso q probe muchas obsiones y la mejor q quedo fue esa 1mm y chiclet 120 y en la 200 me paso lo mismo

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