Ruido raro en horquilla y vibración en manillar

Saludos amigos, aqui el problema de mi pulsar 200ns, que cuando ando y paso por algún bache o en camino empedrado o adoquinado en la parte delantera (creo es en la horquilla) hace un sonido como hueco como si algo anduviera suelto, ya apreté toda la tronillería de la horquilla hasta el manillar y el cordón del freno delantero lo fijé con un cinturón, pero sigue la lata dando y ya me esta volviendo loco, aparte en velocidad alta 95-100 km/h tengo una leve vibración en el manillar que no se si sea causado por el problema anterior, si alguien le ha pasado algo así o algún consejo que me pueda dar para solucionarlo se los agradeceré!

Gracias amigos!!

Puede ser en el interior de alguno de los barrales, a una de mis 220 le pasaba lo mismo, pensé que era algo suelto dent5ro del carenado, lo desarmé todo el y no había nada suelto, hasta que descubrí que venía del interior del barral derecho. Lo desarmé y no encontré nada raro, armé probé sin aceite y no hacía ruido, pero en cuanto se lo puse el ruido volvió así que tuve que aguantarlo y no darle más bolilla.

Gracias Eugenio espero que eso no sea nada importante, mientras seguire buscando esperando encontrar que s lo que lo causa

fijate el caliper de freno, suele traer una goma para que en el rebote no haga ruido, pero si se salio la gomita hace golpe feo.

Podrias probar moverlo de lado a lado a ver si lo escuchas, o cuando agarres un pozo fijate apretando el freno. si no es escucha es probable que sea eso.

Abrazo

Hola pudiste resolver el ruido?? creo que tenemos el mismo problema!!je

Tengo la solución!!! No pasar sobre los baches! Jajja broma. A mi también me lo hace pero lo ignoro pues no es un ruido constante ni ando mucho en adoquines.

MasterInc, a mi me sucedia algo parecido y no lograba descular de donde venia el ruidito es como un "tintineo" de cascabel, como si algo metálico estuviera suelto, pero no !! no es algo suelto, ayer lo descubrí por casualidad, es la manija del embrague que al tener algo de juego como debe ser, vibra un poquito cuando aceleramos en los primeros metros o en vacio y hace ruidito !!!
Fijate que si aceleras en vacio y le pones la mano a la manija con una leve presion como para sacar el juego, el ruidito desaparece !!
Espero sea eso, en mi caso lo fué y me quedé tranquilo de saber que no tenia nada suelto !!!
Abrazo !!
Butch.

Butch, el sonido es otro, ruido seco, hueco, un "toc" cuando la amortiguación baja de golpe. Solo se escucha cuando le das de lleno a un pozo o anda rápido en empedrado.

Ah oka !! pensé que era el ruidito similar al mio !!
ABrazo !!

Yo tengo el mismo problema parece que un resorte rosa contra algo como si fuera dentro del barral izquierdo parada le bajas la amortiguacion y lo hace pero no le hago caso es nueva 500 km y hay que disfrutarla. Si puedo me voy a diamante este fin de semana proximo

Hola gente, les cuento que tengo el mismo problema, la tengo hace sólo 3 meses y ese golpe en seco me esta volviendo loco, más raro es cuando la moto la freno con el disco delantero siento un traqueteo tipo un tractor saliendo, no se q es y la verdad la quiero mucho a la moto si alguien sabe como arreglar q lo comparta

Fijensé si no está floja la tuerca central del eje de la dirección, ( la plateada del medio) quizá una apretada de ese bulón soluciona el golpe.

Aunque me cueste reconocerlo canoso45 tenias razón solo había q ajustar el eje de dirección cuando lo toque me quería morir por suerte fue cosa da nada muchas gracias por tu aporte

Y.....El diablo sabe, por diablo, pero más sabe por viejo.....

hola gente perdon recien leo pero si la tuerca del medio ami me paso al toq de okm y cada tanto delen un toq porq parece q se afloja ,,,....

A mi se me fue pero ahora me vibra el tablero y no se de donde proviene ya ajuste todo lo que pude será q tengo q desmontar el armazón?

a mi tambien me vibra el tablero y la aguja de las revl q al principio no lo hacia la direccion esta mucho mas suave pero no experimento ruidos al frenar o pasar por imperfeccionesde la calle pero la vibracion en el tablero es bastante notable no se si ajustadolo de atenuara un poco la verdad q me molesta y bastante q la aguja vibre sobre todo mas en baja hasta los 4500revl despues se serena hasta las 7500 y ya a las 8000 empieza a vibrar de vuelta menos q en baja pero se nota la vibracion en la aguja y todo esta mas q ajustado en la mascara porque ya me tome el trabajo de revisar todo es como si el motor le trasmitiera toda la resonancia y vibracion a la direccion y por ende a la mascara y al reloj

Me pasa exactamente lo mismo, en un principio pensé que era algo normal, después me di cuenta que se había aflojado el cristo(tornillo central del manillar) una ves ajustado el ruido sigue solo en situaciones de baches o diferencias muy grandes. No se si ya quede con idea pero hasta me parece que por momentos tiene un poco de juego todo el Trend. Espero que no sea nada grave, cuando vuelva a mi ciudad tengo que llevarla al service obligatorio!. Cualquier cosa les cuento.

Pregunta para los que le pasa, no sienten la suspensión un tanto blanda?, también pienso que puede tener algo que ver.
SALUDOS!.

Ahora acabo de descubrir que el juego es en el ruleman que se encuentra en el extremo de abajo del trend osea, donde arriba tenemos el cristo, abajo tan solo hay un hueco y ahi va un ruleman que tiene un pequeño juego. Alguien tiene una idea de como solucionarlo?

Hola para saber si el cristo tiene juego primero pones el caballete y alguien que se apoye en el asiento trasero para que quede en el aire la rueda delantera, se toma de la parte de abajo de los amortiguadores delanteros y movemos para adelante y para atrás si tiene juego se mueve. Con una llave de 24 ajusto la tuerca del cristo y vuelvo a repetir la operación . Si sigue quedando juego aflojo la tuerca del cristo y con cuidado ajusto la tuerca que tiene pequeñas ranuras igual que en el amortiguador trasero, hay una llave  que se llama llave gancho pero si no la tienen con un destornillador que no tenga filo la van ajustando golpeando despacito, ajusto y muevo la dirección para verificar que no quede clavada y luego vuelvo a ajustar la tuerca superior del cristo y vuelvo hacer la comprobación final( levantar la rueda delantera y mover todo) para verificar que quedo ajustado el cristo.Saludos

Muchachos tengo la solución. Como tengo que hacer un viaje no podía dejar pasar el asegurarme que no se nada grave. Fui a un tecnico, le esplique y me lo solucionaron.

Cuando se les afloja el Cristo(tornillo superior, central del manillar) también se empieza a aflojar una contra-tuerca que va debajo que es la que aprieta los dos rodamientos de la dirección.

La contratuerca es esta(No encontre una foto de una 200ns pero sirve de ejemplo)

en nuestra 200ns es de color plateada


y Esta se ajusta con una llave como la siguiente.



o en el peor de los casos con destornillador y un martillo dando pequeños golpes(SUAVE) hasta dejar sin el juego. Si se pasan talvez quede dura la direccion, girar en sentido opuesto y aflojar hasta que quede como desean.

Lavi escribió:Muchachos tengo la solución. Como tengo que hacer un viaje no podía dejar pasar el asegurarme que no se nada grave. Fui a un tecnico, le esplique y me lo solucionaron.

Cuando se les afloja el Cristo(tornillo superior, central del manillar) también se empieza a aflojar una contra-tuerca que va debajo que es la que aprieta los dos rodamientos de la dirección.

La contratuerca es esta(No encontre una foto de una 200ns pero sirve de ejemplo)

en nuestra 200ns es de color plateada


y Esta se ajusta con una llave como la siguiente.



o en el peor de los casos con destornillador y un martillo dando pequeños golpes(SUAVE) hasta dejar sin el juego. Si se pasan talvez quede dura la direccion, girar en sentido opuesto y aflojar hasta que quede como desean.

Hola para saber si el cristo tiene juego primero pones el caballete y alguien que se apoye en el asiento trasero para que quede en el aire la rueda delantera, se toma de la parte de abajo de los amortiguadores delanteros y movemos para adelante y para atrás si tiene juego se mueve. Con una llave de 24 ajusto la tuerca del cristo y vuelvo a repetir la operación . Si sigue quedando juego aflojo la tuerca del cristo y con cuidado ajusto la tuerca que tiene pequeñas ranuras igual que en el amortiguador trasero, hay una llave que se llama llave gancho pero si no la tienen con un destornillador que no tenga filo la van ajustando golpeando despacito, ajusto y muevo la dirección para verificar que no quede clavada y luego vuelvo a ajustar la tuerca superior del cristo y vuelvo hacer la comprobación final( levantar la rueda delantera y mover todo) para verificar que quedo ajustado el cristo.Saludos

Muchas gracias por el dato amigos a mi tambien me hace ese ruido mi ns, en los pozos o cuando giro la direccion de un lado al otro con la moto parada. Les cuento q tambien me vibraba mucho la aguja del tacometro y lo solucione desarmando el tablero y sacando la aguja, al hacer esto vi que esta se conforma de dos partes, las que estan a la vista, el centro negro y la aguja transparente y roja, mas una parte de acrilico donde calza este centro negro, la cosa es q tenia mucho juego entre la aguja, el centro y el acrilico q esta abajo, es redondo y va conectado al eje del motor q mueve la aguja, yo pegue todo con gotita en gel y quedo perfecto, no vibra mas la aguja como antes. Es facil de hacer, solo tengan cuidado con la gotita porque deja manchas blancas si le ponen de mas. Saludos a todos y espero q les sirva..

Gracias Pampans por el instructivo, voy a probar porque tengo el mismo sintoma.
Les aporto una foto donde se ve bien la zona.

yo tenia el mismo problema en "la loca"( la bautize asi x q vino con varios tornillos flojos) y hasta le saque el guardabarros delantero! gracias a todos x compartir!

Efectivamente, se solucionó con 3/4 de vuelta a la tuerca del Cristo (la que se ve azul en la foto) Con eso eliminé el pequeño golpe que me hacía generalmente en las cunetas.

OverDrive escribió:Efectivamente, se solucionó con 3/4 de vuelta a la tuerca del Cristo (la que se ve azul en la foto) Con eso eliminé el pequeño golpe que me hacía generalmente en las cunetas.

Saludos.

OverDrive escribió:Gracias Pampans por el instructivo, voy a probar porque tengo el mismo sintoma.
Les aporto una foto donde se ve bien la zona.

Como se llama la llave tubo que utilizas para apretar la horquilla ?

Quedo lista, gracias.


[quote="Lavi"]Muchachos tengo la solución. Como tengo que hacer un viaje no podía dejar pasar el asegurarme que no se nada grave. Fui a un tecnico, le esplique y me lo solucionaron.

Cuando se les afloja el Cristo(tornillo superior, central del manillar) también se empieza a aflojar una contra-tuerca que va debajo que es la que aprieta los dos rodamientos de la dirección.