regular tps ns

por mat_mas Mar Sep 08 2015, 10:16

gente tengo un maldito tironea constante si la llevo a 5 mil vueltas .... solo en ese rango !
ya tiene puesto el chicler de alta de 120 , asi que voy a medir el tps a ver que onda !

alguien me puede pasar los rango ideales ?
por lo que vi en el foro dan 2 o 3 rangos diferentes y no cual es el que va ?

se que es un minimo y un maximo , pero necesito el dato justo !

gracias

por mcors405 Mar Sep 08 2015, 14:45

mat_mas escribió:gente tengo un maldito tironea constante si la llevo a 5 mil vueltas .... solo en ese rango !
ya tiene puesto el chicler de alta de 120 , asi que voy a medir el tps a ver que onda !

alguien me puede pasar los rango ideales ?
por lo que vi en el foro dan 2 o 3 rangos diferentes y no cual es el que va ?

se que es un minimo y un maximo , pero necesito el dato justo !

gracias

Hola mat. te cuento que me pasa lo mismo q vos y tmb tengo chicler de 120, hace un tiempo chequie el tps y los valores daban como en el manual de fabrica tantocon el acelerador cerrado como abierto al maximo, los cuales no recuerdo de memoria, me quedaria probar subir la aguja, pero cuando lo quise hacer no consegui arandela de suplemento igual que la que trae, como para poner entre la parte de arriba de la aguja y la trabita de plastico que tiene, no probe en no ponerle arandela, pero en fin, como da laburo desarmarla, la verdad q no la volvi a abrir. Saludos

PD: el tironeo es asqueroso cuando mas se nota es en tercera que la llevas a 4500 vueltas y aceleras brusco ahi es como que decae, tironea y despues levanta como avion.

por mat_mas Mar Sep 08 2015, 20:34

A mi la de las 4500 vueltas no me la hace , empuja perfecto .

por vicera Mar Sep 08 2015, 22:52

Ustedes qe le pusieron el chikler de 120 cuando desarmaron el carburador no vieron si tenia un chicler de baja? Me dijeron q hay q regular baja e intermedia qe el chikler de 120 es suficiente pero no se soluciona el tironeo. Si tirne un chikler de baja lo ideal es darle 2 o 3 puntitos a ese y sino mover la aguja para intermedias

por mat_mas Miér Sep 09 2015, 07:43

Yo no abrí el carburador , lo hizo un service ... Pero por las fotos que vi , hay chicler de baja

por Christian Bejarano Miér Sep 09 2015, 08:05

mat_mas escribió:gente tengo un maldito tironea constante si la llevo a 5 mil vueltas .... solo en ese rango !
ya tiene puesto el chicler de alta de 120 , asi que voy a medir el tps a ver que onda !

alguien me puede pasar los rango ideales ?
por lo que vi en el foro dan 2 o 3 rangos diferentes y no cual es el que va ?

se que es un minimo y un maximo , pero necesito el dato justo !

gracias

Gente, me podrían explicar cómo es el tema de TPS, ya que a mi me pasa que el tironeo lo tengo entre las 6000 y las 7000, en caso de que el service (¡raro!) no me de una respuesta o solución...

Gracias.!!

por mat_mas Miér Sep 09 2015, 18:52

Fíjate que por algún lado esta un tutorial de como medir el tps , hace falta un tester.....

Volviendo a mi falla , me parece que es más notoria a 5 mil vueltas en sexta .... En los otros cambios no la noto

por mat_mas Miér Sep 09 2015, 19:29

Con respecto a lo de cambiar el chicler de baja .... Con esto se consigue el mismo resultado que subiendo la aguja ?

por LittleLS Vie Sep 11 2015, 07:40

por vicera Lun Sep 14 2015, 14:36

mat_mas escribió:Con respecto a lo de cambiar el chicler de baja .... Con esto se consigue el mismo resultado que subiendo la aguja ?

no la aguja regula intermedia... baja y alta por chicler

por SoftMelody Lun Sep 14 2015, 20:14

una simple pregunta de curioso... tal vez yo sea "animalito" pero nunca use la moto en 6° a 5000rpm... me parece que son muy pocas revoluciones para ir en 6°...
porque hacen los cambios a tan bajas revoluciones?

por Christian Bejarano Mar Sep 15 2015, 07:34

SoftMelody escribió:una simple pregunta de curioso... tal vez yo sea "animalito" pero nunca use la moto en 6° a 5000rpm... me parece que son muy pocas revoluciones para ir en 6°...
porque hacen los cambios a tan bajas revoluciones?

Se se, yo tampoco, es más, los primero kilómetros de ablande ni usaba la 6ª, tal vez en algún tramo corto de autopista, pero si, siempre por encima de las 6000, en realidad es como que se va sola, no queda en 5000, o la otra sensación, si dosifico el acelerador y lo mantengo tengo que bajar a 5ª porque pierde velocidad, de todos modos la mía con 1500 km está bastante dura todavía...

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