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problemas as200 luego de 250 km(solución tironeos y sorpresa)

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problemas as200 luego de 250 km(solución tironeos y sorpresa) - Página 2 Empty Re: problemas as200 luego de 250 km(solución tironeos y sorpresa)

Mensaje por r1racing Lun Abr 24 2017, 22:28

TR3NRUSO escribió:Como andas r1racing? No me pasarias el numero del mecanico, cambie el escape y hay que carburarla! Esta bastante retraida la moto! Muchas Gracias.

Hola q haces te lo paso x privado!!
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problemas as200 luego de 250 km(solución tironeos y sorpresa) - Página 2 Empty Re: problemas as200 luego de 250 km(solución tironeos y sorpresa)

Mensaje por germy72 Mar Abr 25 2017, 10:40

Hola loco, sos el primero que leo que le puso chicler de 130 de alta, lo mas grande que lei fue de 125, la moto de fabrica viene con 115, contame que te mejoro y no le suplementaste la aguja ?yo estoy con el problema de que no me levanta mas de 9000 vueltas en 6ta y me tira unos 130 km/h esa revoluciones y le cuest muchisimo llegar, estoy pensando en cambiar el chicler.

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problemas as200 luego de 250 km(solución tironeos y sorpresa) - Página 2 Empty Re: problemas as200 luego de 250 km(solución tironeos y sorpresa)

Mensaje por oscar Sergio damonte Mar Abr 25 2017, 18:12

Que tal yo lo hice a los 5000 km se le regulo el TPS, chicler de 120 y se le subió una marca la arandela de la aguja, tiene 13000 km y cada vez anda mejor

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Mensaje por oscar Sergio damonte Mar Abr 25 2017, 18:23

perdón en la Ns 200 2014

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Mensaje por Agustin8894 Miér Abr 26 2017, 09:22

r1racing, noto que la tenés en venta la moto, puede ser?
En tal caso, a qué se debe? No era lo que esperabas?
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Mensaje por r1racing Miér Abr 26 2017, 14:34

Agustin8894 escribió:r1racing, noto que la tenés en venta la moto, puede ser?
En tal caso, a qué se debe? No era lo que esperabas?
si al tengo en venta, la verdad no pensé q tendría q renegar pero rengue y sacando eso todos temas de mal armado,la moto es un caño x lo menos la mía la uso mucho para trayectos cortos ir al centro mas q nada y no me puedo quejar le meti poca ruta lo mas lejos tigre y castelar
el motivo de la venta, tengo ganas de comprar un tnt300 pero vengo viendo q ya tiene dramas , medio q me estoy arrepintiendo de la elección y quizás  espere la d400 ya q un duke390 y mt03  para mi son caros , me llego el dato q la d400 saldria a 120 mil peso no me da para pagar eso x esa moto así que regreso al tnt300 por 110 veremos
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Mensaje por r1racing Miér Abr 26 2017, 14:47

germy72 escribió:Hola loco, sos el primero que leo que le puso chicler de 130 de alta, lo mas grande que lei fue de 125, la moto de fabrica viene con 115, contame que te mejoro y no le suplementaste la aguja ?yo estoy con el problema de que no me levanta mas de 9000 vueltas en 6ta y me tira unos 130 km/h esa revoluciones y le cuest muchisimo llegar, estoy pensando en cambiar el chicler.
mira la mia trajo de fabrica un casi 120 y andaba mal le mandamos un 129 casi 130 y se subió la aguja, teniendo en cuenta q yo tenia la idea de poner escape pensamos q iba a quedar gorda pero se la toma toda y con el escape quedo bien (a mi criterio hee), se le fueron todo los dramas de tironeo apagados y demás
nunca la puse a fondo fondo no se lo q anda pero 130 agarra bien y rápido, mejoro mucho de abajo, sale muy parejo nada q ver como estaba de fabrica
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Mensaje por germy72 Lun Mayo 01 2017, 12:04

Finalmente me digne a sacar el carburador. Cambié el chicler de alta por uno de 115 que le pasé un calizua de 120, luego quice abrir la tapa donde esta la aguja y de tantas veces que la abri ,tenia los tornillos barridos por lo que no pude sacarla, entonces saqye el difusor donde va el chicler de alta y donde entra la aguja y con el mismo calizua le comí apenas un poquito a alguno de los agujerotos del difusor, no a todos y apenas un poquito. Arme todo y cortando clavos con el orto sali a probar, resultado: no perdi empuje cosa que declaraban los que subien la aguja que les pasaba, no tironea en cambios altos a revoluciones bajas me pasaba en 4ta, 5ta y 6ta. Desde las 4000 hasta las 6000 y moneditas. Tambien noto que le cuesta menos en 5ta levantar reboluciones arriba de la 9000 y todavia no agarre autopista o alguna camino que me pernita llevarla en 6ta para ver oa velocidad final. Que era mi mayor dificultad. Pero los resultados hasta ahora son exelentes en comparacion a como andaba antes.

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Mensaje por r1racing Mar Mayo 02 2017, 11:30

germy72 escribió:Finalmente me digne a sacar el carburador. Cambié el chicler de alta por uno de 115 que le pasé un calizua de 120, luego quice abrir la tapa donde esta la aguja y de tantas veces que la abri ,tenia los tornillos barridos por lo que no pude sacarla, entonces saqye el difusor donde va el chicler de alta y donde entra la aguja y con el mismo calizua le comí apenas un poquito a alguno de los agujerotos del difusor, no a todos y apenas un poquito. Arme todo y cortando clavos con el orto sali a probar, resultado: no perdi empuje cosa que declaraban los que subien la aguja que les pasaba, no tironea en cambios altos a revoluciones bajas me pasaba en 4ta, 5ta y 6ta. Desde las 4000 hasta las 6000 y moneditas. Tambien noto que le cuesta menos en 5ta levantar reboluciones arriba de la 9000 y todavia no agarre autopista o alguna camino que me pernita llevarla en 6ta para ver oa velocidad final. Que era mi mayor dificultad. Pero los resultados hasta ahora son exelentes en comparacion a como andaba antes.
que bueno che después conta q onda en alta alta yo nunca la puse a fondo ya q a 130 flamea un poco la mia y me da cagaso jajajajaj
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