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LUZ DE PRESIÓN DE ACEITE EN EL TABLERO!!! AYUDAA

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Mensaje por mike22 el Jue Sep 27 2018, 18:30

LES COMENTO LO QUE LE PASA A MI NS 200 DESPUÉS DE LLEVAR AL SERVICE OFICIAL,
LA MOTO ANDANDO PRENDE LA LUZ DE ACEITE A LA IZQUIERDA DEL TABLERO, DICHO SEA DE PASO EL NIVEL DE ACEITE ESTA PERFECTO, APAGO LA MOTO LA VUELVO A ENCENDER Y LA LUZ SE APAGA A VECES VUELVE A PRENDER Y A VECES NO PRENDE MAS, SI VUELVE A PRENDER LA APAGO Y ENCIENDO OTRA VEZ Y SE VA.
HAGO UN PAR DE CUADRAS Y PASA ESO Y OTRAS VECES NO ENCIENDE LA LUZ DEL ACEITE EN NINGÚN MOMENTO DEL TRAYECTO.
PUEDE SER QUE SEA EL BULBO? QUE ESTE HACIENDO FALSO CONTACTO O ESTE FALLANDO?
DISCULPEN MI IGNORANCIA

SALUDOS

mike22

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Mensaje por JuanB el Jue Sep 27 2018, 22:12

Hola, puede ser el bulbo o un retén que se jode, le pasó a más de un compañero del grupo, hay info acá, suerteLUZ DE PRESIÓN DE ACEITE EN EL TABLERO!!! AYUDAA Screen10
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Mensaje por MITO 011 el Jue Sep 27 2018, 22:44

Es el bulbo mas que seguro, los retenes no tienen nada que ver con la presion de aceite, solo con las perdidas juan

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Mensaje por JuanB el Vie Sep 28 2018, 06:51

LUZ DE PRESIÓN DE ACEITE EN EL TABLERO!!! AYUDAA Screen11
Eso le pasaba a un compañero, revisen el posteo, quiza no sea el caso pero es para tener en cuenta.
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Mensaje por MITO 011 el Vie Sep 28 2018, 13:07

Aja, ahora recuerdo ese tema, tenes razon pero es muy raro que un reten este donde hay presion de aceite, en los motores 2 tiempos los retenes de bancadas soportan presion pero es la de compresion

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Mensaje por WilliamCarmine55 el Sáb Sep 29 2018, 13:04

BUENAS, YO TENGO EL MISMO PROBLEMA ACA EN MEXICO. HACE UNAS SEMANAS LE TUVE QUE CAMBIAR EL CILINDRO Y PISTON NUEVO YA QUE TRONO POR DESPERFECTO DE FABRICA. UNA VEZ REALIZADA LA REPARACION EL MOTOR QUEDO ARMADO AL 100% TAL COMO MARCA EL MANUAL. PERO AQUI VIENE LO DIFICL, UNA VEZ YA ARMADA NO QUERIA ARRANCAS HASTA QUE PRENDIO DE MILAGRO Y LA MOTO ANDA PERO ENCIENDE EL TESTIGO DE PRESENCIA DE ACEITE Y SE QUEDA ESTATICO ASI COMO MIKE22 APAGAS Y ENCIENDES Y DESAPARECE HASTA UN RATO MAS TARDE. LO MALO ES QUE DESPUES DE ANDAR UNAS CALLES LA MOTO SE APAGA Y NO ENCIENDE HASTA UN RATO DESPUES. YA SE CARBURO Y SE CALIBRARON LAS VALVULAS A COMO DICE EL MANUA, ADMISION .005 Y ESCAPE .008 Y ASI SUENAN DEMASIADO Y LA MOTO SE SIGUE APAGANDO. QUE PUEDE SER AHI? NINGUNA RETEN ESTA ROTO Y TODO ESTA TORQUEADO PERFECTAMENTE PARA EVITAR FUGAS O DESPRENDIMIENTO DE ALGUNA PIEZA.
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Mensaje por MITO 011 el Sáb Sep 29 2018, 13:16

Fijate ahi en la ilustracion de mas arriba, dicen que ahi va el reten

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Mensaje por Sote el Sáb Sep 29 2018, 18:10

seguramente es el reten de la punta del cigueñal como dice en la imagen mas arriba.. ami me paso hace poco...
ami me pasaba lo siguiente... en frio no prendia... calentaba la moto andaba un par de cuadras y prendia y no se iba... paraba la moto la dejaba un rato y cuando la prendia denuevo no encendia la luz.... desarme y cambie los retenes de la punta del cigueñal y otros por seguridad y problema resuelto.... mi conclusion al desarmar es que vienen muy malos de calidad los retenes... y en el centro no traen ese resorte que los comprime contra el eje... y al ser una moto que trabaja a bastante revoluciones se desgasta rapido y pierde compresion... yo cambie retenes y todos contentos no prendio mas la luz....Consejo... conviene cambiar los retenes antes que el sensor de presion y probar... por que es de mas facil desarme....
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Mensaje por MITO 011 el Dom Sep 30 2018, 17:53

Vuelvo a repetir, la compresion no tiene nada que ver con la presion de aceite y la compresion que se acumula en el carter sale por la descarga que va a la caja filtrera, osea, no le afecta en lo mas minimo a los retenes de bancada

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Mensaje por Sote el Lun Oct 08 2018, 13:37

MITO 011 escribió:Vuelvo a repetir, la compresion no tiene nada que ver con la presion de aceite y la compresion que se acumula en el carter sale por la descarga que va a la caja filtrera, osea, no le afecta en lo mas minimo a los retenes de bancada
tiene que ver.... ami me paso lo mismo que describe el compañero... me marcaba la luz de presion de aceite.... su fuese el vulbo quedaria encendida desde que la prende hasta que la apaga todas las veces... pero a el se le prende cuando la moto calienta y por ende se hace mas fino el aceite.... lo que recomiendo que es lo que hice yo cambiar el reten de la punta de cigueñal y chau problema... los retenes que vienen de fabrica son malisimos en calidad....
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Mensaje por Shunke128 el Miér Oct 17 2018, 18:30

Hola bajajeros. soy nuevo en este foro, y me uni porque ando interesado en comprar una ns200 es que me tiene enamorado su presencia. Soy mecanico de autos hace mas de 15 años por lo que de mecanica tengo mucha experiencia, aun asi uds conocen la marca y la han probado por lo cual estoy aca para aprender. No obstante quiero opinar tiene mucho sentido lo del reten que este ahi para cerrar una vena de aceite, de no cerrar caeria la presion al carter. No lo tengo en vista a como es el reten en verdad, pero en la actualidad por lo menos en los automoviles salvo las transmisiones, los motores usan retenes sin muelle, llamado inteligentes o PTFE lo que hacen es ajustarse de manera justa al eje que lo atraviesa. Los retenes con muelle se comen el acero y dejan un zurco por eso se dejaron de usar, el aceite caliente debido a la elevada temp de la zona del reten a causa del excesivo ajuste del muelle forma carbon y carbon come el acero. No se sorprendan de no ver retenes con muelle. al contrario, son mejores. Dejo en claro que no tengo en vista ese reten, o un o'ring no se bien que sera, pero no piensen que son malos. Ya cuando tenga permiso para abrir un tema tengo un millon de preguntas acerca de la NS para molestarlos saludos gente motera
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Mensaje por Jorge Rouser el Miér Jun 26 2019, 02:30

Hola como están, disculpen mi ignorancia, donde se encuentra el bulbo de aceite? me pasa lo mismo y quisiera revisar lo mas simple antes de desarmar, muchas gracias!

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Mensaje por Gabriel1972 el Jue Jul 04 2019, 10:26

Alguien podría postear una foto de donde está ese bulbo de aceite? Tengo una 150NS y me pasa lo mismo
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