Rouser 220F primeras impresiones

eugenio escribió:Bueno muchachos, el viernes por la tarde retiré mi 220 de la agencia, conseguí la gris como quería. Hasta ahora le hice solo 250 km. y estas son mis primeras impresiones:
Primero me sorprendí con el color, me agradó, nada que ver con lo visto en las fotos, es más oscuro y con un tono verdoso que le da un toque de distinción, creo que no me equivoqué al elegirlo, aunque cada uno tenga sus gustos.
Realizando una inspección minuciosa, se notan detalles de terminación, no es una Honda o una Yamaha en ese sentido, más allá de la calidad de los materiales que asumo deben ser mejores en las Bajaj, he visto motos chinas con mejores terminaciones que esta.
La posición de conducción es cómoda, con el torso levemente inclinado hacia adelante, apoyando el peso sobre las manos, totalmente diferente a mi Yamaha Custon donde uno va más erguido, pero no es cansadora, solo hay que acostumbrarse. REspecto del pasajero, mi señora dice que se viaja más cómodo que en la Yamaha.
El arranque es inmediato, se conecta el cebador por un minuto y al cortar queda regulando en 1000 rpm, pero es lerda para calentar y hasta que no toma su temperatura normal de funcionamiento, no responde en baja, se queda o vasila, aquí está una de las ventajas de la inyección, se da arranque y se sale inmediatamente sin quejas ni tironeos. Cuando está caliente regula en 1400/1500 rpm y anda perfecto, el motor responde con buena potencia cuando se lo exige, aunque no la he pasado de 100 km/h por el ablande. Se siente sereno, hay vibraciones normales como para que nos acordemos que tenemos entre las piernas un motor de combustión interna y no uno eléctrico y no resultan molestas. El sonido del escape tiene un nivel bajo pero a la vez grave que resulta agradable.
La caja de cambios es una seda, no se sienten ruidos raros ni golpes al poner las marchas, al poner la primera ni se mueve y el neutro se encuentra fácilmente.
El andar es bueno, la suspensión es firme pero absorve bien las irregularidades del camino. Andando solo, el tarado más blando funciona correctamente, pero circulando a duo hace falta endurecer los resortes, pero la moto no viene con la llave para realizar esta operación, cosa que tendré que solucionar con el consecionario.
En cuanto a los frenos, el delantero es potente y dosificable, pero el trasero no existe. No frena nada de nada, dicen que mejora una vez que se asienta, pero igualmente no creo que sea potente y me parece que comparado con el de cinta es solo para facherear.
Y ahora los espejos: confirmo lo dicho por otros usuarios, son muy cortos y no se ve nada para atrás, solo a los lados. Si tienes ropa ajustada debes abrir o levantar los brazos para pegar una mirada hacia atrás, así que veré si soluciono el problema o me acostumbro al defecto.
En resumen, nos dan por lo que pagamos, no dudo de que tiene una buena relación precio-producto, pero tengo que reconocer la mejor calidad de la Twister y la YBR250. Yo podría haber llegado a una de ellas, pero como muchos no estaba dispuesto a gastar $ 5.000 o $ 7.000 más y además estéticamente me gusta más la Rouser.
Por ahora es todo, agrego una fotito sacada con el celular donde verán que saqué los ojos de gato de la horquilla que me parecían horribles y ya encargué para que me hagan las F del carenado. El sábado fui a un encuentro de motos en Pilar y había dos 220 azules y una roja, además de varias 200, así que seguimos sumando.
[img][IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img843/4050/imagen0001.jpg][/IMG][/img]

deylato escribió:Muy buena info amigo, con detalles.Comparto todo menos una cosa:

"...pero tengo que reconocer la mejor calidad de la Twister y la ......"

mmmm, te comento que yo trabajo en lo jack, y caen todos tipos de motos, y la twister, hoy por hoy, no esta en un buen nivel como lo supo estar.
saludos

Mat*. escribió:Por supuesto.....esto enriquece gente...le guste a quien le guste las diferentees opiniones nos hacen crecer y mucho.

Yo a lo q apuntaba con el tema de si al hacer un balance, cuál era el resultado, ya q por lo q describe, son caracteristicas q podrian saberse antes de adquirir el producto. A lo q voy es q si no te convencian las terminaciones, bien podias notarlas antes de pones los morlacos sobre el escritorio...me explico?
Pero al decirme q el balance de la moto es positivo, la discucion sobre las dudas q yo tenia esta terminada

tincho escribió:felicitaciones eugenioooo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
esta linda la gris, y esos espejos los podes cambiar o modificar !!!
espero que en estos dias comentes como te fue con el tema regulacion de luces, si es que te vinieron altas, como a la mayoria absoluta !!!
otra cosita mas !!! chequea la presion de ruedas ??? y espera unos dias que el freno trasero se asiente y hasta la suspencion tambien experimenta una notable mejoria ??? y por ultimo, pegale una mirada a los cables y en especial las fichas, dentro del carenado que son fuente de algunos ruidos y con unos precintos se quedan mudos !!!

exitos !!!
tincho

walern42 escribió:

tincho escribió:felicitaciones eugenioooo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
esta linda la gris, y esos espejos los podes cambiar o modificar !!!
espero que en estos dias comentes como te fue con el tema regulacion de luces, si es que te vinieron altas, como a la mayoria absoluta !!!
otra cosita mas !!! chequea la presion de ruedas ??? y espera unos dias que el freno trasero se asiente y hasta la suspencion tambien experimenta una notable mejoria ??? y por ultimo, pegale una mirada a los cables y en especial las fichas, dentro del carenado que son fuente de algunos ruidos y con unos precintos se quedan mudos !!!

exitos !!!
tincho

Che...Esto me sirvio a mi!!!!
La dirección la note dura y cuando miré la cubierta delantera la vi desinflada.
Ruidos raros, por ahora ninguno.
Las luces altisimas.
Por los espejos no veo casi nada, te voy a copiar a vos en la modificación.
El freno, no me puse a probarlo no lo uso nunca solo, asi que como el de adelante frena bien, ni cuenta me di si el de atras no anda, aunque me parece que el mio frena bien.
La cacha del costado no la puedo sacar porque esta re duera y me da miedo de romperla, la del lado de la palanca izquierdo, menos mal que me entran los dedos como para poder tirar el cable para desenganchar el asiento.
Ah y una cosa rara es esto que se ve en la foto esta, a ver si todos lo tienen así.

Una cosa rara que vi, fue esto:

decimetango escribió:
por lo que veo tu moto no sirve mas walern.. te hago el favor de cambiartela mano a mano por mi 200 que esta impecable jajjaja
la verdad que no se que sera... debe tener algo que ver con otro motor que usa la misma base

seaman escribió:

eugenio escribió:Bueno muchachos, el viernes por la tarde retiré mi 220 de la agencia, conseguí la gris como quería. Hasta ahora le hice solo 250 km. y estas son mis primeras impresiones:
Primero me sorprendí con el color, me agradó, nada que ver con lo visto en las fotos, es más oscuro y con un tono verdoso que le da un toque de distinción, creo que no me equivoqué al elegirlo, aunque cada uno tenga sus gustos.
Realizando una inspección minuciosa, se notan detalles de terminación, no es una Honda o una Yamaha en ese sentido, más allá de la calidad de los materiales que asumo deben ser mejores en las Bajaj, he visto motos chinas con mejores terminaciones que esta.
La posición de conducción es cómoda, con el torso levemente inclinado hacia adelante, apoyando el peso sobre las manos, totalmente diferente a mi Yamaha Custon donde uno va más erguido, pero no es cansadora, solo hay que acostumbrarse. REspecto del pasajero, mi señora dice que se viaja más cómodo que en la Yamaha.
El arranque es inmediato, se conecta el cebador por un minuto y al cortar queda regulando en 1000 rpm, pero es lerda para calentar y hasta que no toma su temperatura normal de funcionamiento, no responde en baja, se queda o vasila, aquí está una de las ventajas de la inyección, se da arranque y se sale inmediatamente sin quejas ni tironeos. Cuando está caliente regula en 1400/1500 rpm y anda perfecto, el motor responde con buena potencia cuando se lo exige, aunque no la he pasado de 100 km/h por el ablande. Se siente sereno, hay vibraciones normales como para que nos acordemos que tenemos entre las piernas un motor de combustión interna y no uno eléctrico y no resultan molestas. El sonido del escape tiene un nivel bajo pero a la vez grave que resulta agradable.
La caja de cambios es una seda, no se sienten ruidos raros ni golpes al poner las marchas, al poner la primera ni se mueve y el neutro se encuentra fácilmente.
El andar es bueno, la suspensión es firme pero absorve bien las irregularidades del camino. Andando solo, el tarado más blando funciona correctamente, pero circulando a duo hace falta endurecer los resortes, pero la moto no viene con la llave para realizar esta operación, cosa que tendré que solucionar con el consecionario.
En cuanto a los frenos, el delantero es potente y dosificable, pero el trasero no existe. No frena nada de nada, dicen que mejora una vez que se asienta, pero igualmente no creo que sea potente y me parece que comparado con el de cinta es solo para facherear.
Y ahora los espejos: confirmo lo dicho por otros usuarios, son muy cortos y no se ve nada para atrás, solo a los lados. Si tienes ropa ajustada debes abrir o levantar los brazos para pegar una mirada hacia atrás, así que veré si soluciono el problema o me acostumbro al defecto.
En resumen, nos dan por lo que pagamos, no dudo de que tiene una buena relación precio-producto, pero tengo que reconocer la mejor calidad de la Twister y la YBR250. Yo podría haber llegado a una de ellas, pero como muchos no estaba dispuesto a gastar $ 5.000 o $ 7.000 más y además estéticamente me gusta más la Rouser.
Por ahora es todo, agrego una fotito sacada con el celular donde verán que saqué los ojos de gato de la horquilla que me parecían horribles y ya encargué para que me hagan las F del carenado. El sábado fui a un encuentro de motos en Pilar y había dos 220 azules y una roja, además de varias 200, así que seguimos sumando.
[img][IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img843/4050/imagen0001.jpg][/IMG][/img]

Eugenio que bueno lo que comentas, detallando virtudes y defectos (como toda las motos tienen) en forma objetiva, de esta manera se aporta buena info para los futuros compradores.
A disfrutarla y a cuidarla, cuando hablaste del color enseguida gire mi vista hacia la izquierda para ver la edad, obviamente para los que andamos por la midad de siglo el
color girs es el mas delicado.
Slds

eugenio escribió:
En resumen, nos dan por lo que pagamos, no dudo de que tiene una buena relación precio-producto, pero tengo que reconocer la mejor calidad de la Twister y la YBR250. Yo podría haber llegado a una de ellas, pero como muchos no estaba dispuesto a gastar $ 5.000 o $ 7.000 más y además estéticamente me gusta más la Rouser.

eugenio escribió:Después de casi 8 meses y 5000 km. vuelvo con las impresiones de la 220. Tras solucionar yo mismo los defectos de carburación y suprimirse el campanilleo que había traido de fábrica, el motor anda de 10, arranca de una, no vacila en ningún rango de revoluciones ni aún en frio y llega bien a 140 km/h de máxima agachado. Excelente el embrague y la caja que siguen siendo una seda y JAMAS me saltó un cambio. El freno trasero se asentó y frena correctamente, aunque particularmente lo uso muy poco, solo para asistir en frenadas bruscas. REguladas las luces y dada vuelta la chapita, alumbra muy bien, sobre todo la alta. La suspensión trasera la endurezco para circular a dúo, para lo cual conseguí la llave correspondiente. Los espejos son hermosos, uno termina acostumbrándose, en ruta para ver hacia atrás hay que levantar o correr el brazo, pero para la ciudad andan bien. En cuanto a las vibraciones en el carenado, las solucioné bastante ajustando cables y colocando gomas en lugares estratégicos. En definitiva, no me arrepiento de la compra y volvería a hacerla, pero me daría bastante trabajo elegir otra vez el color, quizás me inclinaría por el negro o el azul.

Osqui escribió: Hola Eugenio como estas ? queria saber como regulastes las luces porque son potentes pero como estan reguladas altas se pierden y no logra un buen alumbrado sobre todo la luz alta me podes decir si hay que sacar el carenado para regularlas porque estube mirando sin tocar nada y no encontre nada para regularlas

220_silver escribió:Eugenio en donde te hacia ese ruido? en el motor o en el carenado?.me di cuenta q cuando aprieto el embrague en punto muerto el ruido disminuye ,es un tacataca ,el mecanico dario de lidermoto me dijo q era el balanceador del cigueñal q era normal q en algunas hace mas ruido ,pero se la voy a llevar de vuelta ,mañana en la reunion de zona norte voy a tener oportunidad de escuchar otras ,porq paras en un semaforo y es remolesto,q se yo tube como 20 motos y ninguna hacia ese ruido ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

eugenio escribió:Tendrías que describir más detalladamente el ruido que sientes, no hay ningún resorte que haga ruido como te dijo el flaco. La mía hacía un tiquitiquitiqui como un campanilleo a partir de las 5000 rpm, ya sea acelerando o desacelerando y desde que la saqué de la agencia. En principio me pareció que podía ser normal en esta moto, algo como un pistoneo por ser pijotera y tener el encendido muy avanzado, pero indagando en otras similares no lo hacía, por eso recurrí a la agencia. Desarmaron, no encontraron nada, armaron y no hizo más ruido.