A PRESTAR ATENCION..

Alewank escribió:Les comento que no es el primer caso.
Hace una semana le saque la tapa de cilindro a una R220 con 15000kms y el viernes me traen otra con el mismo problema, parece que las 180 estan sufriendo de lo mismo, por lo que leo...
El torque de tapa de cilindro se debe chequear/reajustar en el primer service y chequear posteriormente tal cual dice el manual de servicio.
Puede suceder que si empieza a transpirar aceite por la junta de tapa, un ajuste a tiempo solucione el problema, como puede que no...

La perdida se ve del lado izquierdo y adelante del motor.
No confundir con los tapones de los balancines de valvulas, que a veces transpiran tambien.
Si se deja perder por mas tiempo, indefectiblemente hay que sacar tapa de cilindro y cambiar o repintar la junta.
Si no se consigue la junta nueva (es de chapa) hay una alternativa...
donde no seria necesario cambiarla, a menos que se haya agrietado o deformado.

Basta con limpiarla bien a fondo, y pintarla con una pintura especial para alta temperatura para juntas de chapa y multiples de competicion.
Las caras de apoyo del cilindro y la tapa tambien deben limpiarse perfectamente.
En la tapa de valvulas se puede usar como sellador Loctite 5699 Grey o alguno similar de base siliconada, aplicar una pelicula muy fina, ya que alli no hay junta.
El torque de las tuercas ciegas de la tapa es de 4.0 kg.m y el de los buloncitos de 1.0/1.2 kg.m.
Bajo las 4 tuercas ciegas hay arandelas especiales de cobre, si estan muy marcadas y tienen menos espesor, hay que reemplazarlas por nuevas.
Este torque debe rechequearse luego de los primeros 500/800km.
Como es logico, despues hay que chequear luz de valvulas al igual que en cada reajuste posterior.

Si bien nuestras motos suelen venir muy bien armadas, no esta demas verificar el ajuste correcto de toda tuerca o bulon para asegurarse que nada se afloje o pierda.
En el manual de taller suelen estar detallados los torques de cada elemento.
Muchas veces conviene usar trabarroscas anaerobicos como el Loctite Threadlocker 242 o Trabasil torque medio en los bulones y tuercas para asegurar una buena traba de roscar y evitar que se aflojen.

decimetango escribió:no se manden a hacer la gran wewe de apretar a mano las tapas eh!!! para eso esta el torquimetro.. para darle la misma tension a toda la tapa