vibracion en rueda delantera consulta

Hola chicos buenas tardes les comento que ya llevo 1500 con mi 135 roja y un dia que iba con acompañante note en asfalto una vibarcion en rueda delatera( como si estuviese descentrada la moto) pense que quizas podria estarmuy dura(o se mal calibrada la goma y la calibre tenia de mas aire) pero igual sigo percibiendo esto y la verdad me preocupa que puede ser? l tengo que mantener firme si voy rapido no parece tener juego en nada ..no puede haberse descentrado la llanta de aleacion no es cierto?
Pense que podira hasta a ser una falla en la cubierta(que no este completamente centrada con respeto a la rueda) que revisdion le podria hacer para sacarme las dudas y ver que puede ser me da la impresion que si me suelto de manos se va a cruzar la direccion(ojo aclaro que note este problema a una velocidad de entre 60-80km/h...
Agradecere su ayuda..

mmm...no notaste frenada la rueda?..ponele el caballete y fiajte si esta fenada la rueda de adelante.....fijate si la zapata del freno delantero da en algun lado del disco.....yo sento eso en la mia luego de llevarla al 3 service, los del service parece que le pusieron mas liquido al freno de adelante y quedo un poco frenada y aparte pareciera que el disco no esta derecho ..porque tocaba la zapata en un punto...luego cuando se comenzo a gastar se fue la vubracion

Mil gracias por tu respuesta pablo la verdad ese punto no me fije estos dias llovio tambien por cual puede que este un pco frenada o bein que le hallan aumentado liquido de frweno en el primer service con lo cul tien menos recorrido y las pastillas obvio son nuevas me voya fijar que onda gracias

te fijaste seba??

fijate que la cubierta esté bien entalonada, si no lo está, al ir girando la rueda vas a notar que en algnos lugares la misma parece meterse más adentro de la llanta que en otros, lo cual al girar a ciertas velocidades hace que se sienta como si vas a los saltos, o te hace vibrar mucho el manubrio.

También podría deberse a que está desbalanceada. Poné la rueda en el aire y dale un pequeño impulso para que gire despacio. Si una parte de la circunferencia tiene más peso, va a quedar siempre esa misma parte hacia abajo cuando se detenga, si la diferencia es demasiado acusada, incluso podes llegar a notar que antes de detenerse del todo, oscila hacia un lado y hacia el otro, como un péndulo. Esto te puede pasar si los plomitos que van adheridos a la llanta y que son contrapesos para equilibrar la misma se despegan y se salen, o si desarmaste la rueda y la armaste con la cubierta en otra posición. También puede producir vibraciones bastante fuertes a ciertas velocidades.

Por si acaso, también fijate la presión en la cubierta delantera, que sea la recomendada en el manual (en la 135 no sé cuánto es, en la 220 es 28 adelante). Si está muy floja la vas a sentir inestable de adelante, como que se mueve mucho, sobre todo a la hora de doblar, y si está muy dura vas a ir rebotando en cada pozo, irregularidad o cambio de rasante.

Por último, fijate también el ajuste de la tuerca central del cristo superior, si está floja, toda la suspensión delantera agarra juego y esto se siente al circular sobre terreno irregular, al acelerar y al frenar.

Espero que algo de esto te sirva.

Hola chicos hace rato q no entro al foro mil disculpas.. gracias por el aporte..saben que la rueda esta frenada me fije el nivel de aceite y los animales de guerrero lo llenaron al deposito le saque media jeringa de liquido de freno y sigue un palo el freno...bueno le saque la rueda intente purgar la bomba..en se abrieron un poc las pastillas pongo de nuevo la rueda la hago girar daba levemente en un lado de una de las pastillas lo cual es norma nunca estan centradas las pastillas de ninguna moto..pero en fin cuando comienzo a probar en manillar de freno llegan a tope las pastillas y sigue frenada la moto da la impresion que no vuelven las pastillas y siguen generenado contancto si bien no queda clavada la rueda pero esta frenada..yo tengo una honda wave y la ruad gira libre una pluma y cuando apretas el manillar clava el freno pero al soltar vuelven las pastillas...que puedo hacer no quiero llevarla al service porque son unos animales..por favor ayuda¡¡¡¡¡¡

En mi moto vibra el manubrio bastante cuando suelto las manos y leyendo esta respuesta casi que apostaria que puede ser mal entalonada. Voy a probar desinflandola e inflandola de vuelta. Y de ultima voy a una gomeria de motos (Floresta x ej) y le hago revisar si esta bien centrada, balanceada, etc...

Pero el movimiento al soltar las manos es molesto y se siente al andar. Quiero solucionarlo..!

Abrazo, despues le cuento.

kazad0r escribió:fijate que la cubierta esté bien entalonada, si no lo está, al ir girando la rueda vas a notar que en algnos lugares la misma parece meterse más adentro de la llanta que en otros, lo cual al girar a ciertas velocidades hace que se sienta como si vas a los saltos, o te hace vibrar mucho el manubrio.

También podría deberse a que está desbalanceada. Poné la rueda en el aire y dale un pequeño impulso para que gire despacio. Si una parte de la circunferencia tiene más peso, va a quedar siempre esa misma parte hacia abajo cuando se detenga, si la diferencia es demasiado acusada, incluso podes llegar a notar que antes de detenerse del todo, oscila hacia un lado y hacia el otro, como un péndulo. Esto te puede pasar si los plomitos que van adheridos a la llanta y que son contrapesos para equilibrar la misma se despegan y se salen, o si desarmaste la rueda y la armaste con la cubierta en otra posición. También puede producir vibraciones bastante fuertes a ciertas velocidades.

Por si acaso, también fijate la presión en la cubierta delantera, que sea la recomendada en el manual (en la 135 no sé cuánto es, en la 220 es 28 adelante). Si está muy floja la vas a sentir inestable de adelante, como que se mueve mucho, sobre todo a la hora de doblar, y si está muy dura vas a ir rebotando en cada pozo, irregularidad o cambio de rasante.

Por último, fijate también el ajuste de la tuerca central del cristo superior, si está floja, toda la suspensión delantera agarra juego y esto se siente al circular sobre terreno irregular, al acelerar y al frenar.

Espero que algo de esto te sirva.

Gente, la moto mía está haciendo lo mismo, entre 55 y 60 Kmts/h si suelto o aflojo el manubrio empieza a sacudirse para un lado y para el otro. A mayor o menor velocidad ya no lo hace. A los que le pasó lo pudieron resolver al final? Tiene sentido mandar a balancear la rueda? Donde se hace eso?

Gracias y Saludos.

YO VOY A VER SI LE CAMBIO LA CUBIERTA DELANTERA (LA MOTO TIENE 26.000 KILOMETROS Y TODAVIA ANDO CON LAS ORIGINALES!). ADEMAS PIENSO HACER CHEQUEAR LA LLANTA Y EL BALANCEO. DESPUES DE ESO VERE...

ALGUIEN TUVO ESTE PROBLEMA Y LO RESOLVIO..??

PD: HAY UNA BUENA GOMERIA DE MOTOS EN AV. J. B. JUSTO AL 6200....

brodrigo74 escribió:YO VOY A VER SI LE CAMBIO LA CUBIERTA DELANTERA (LA MOTO TIENE 26.000 KILOMETROS Y TODAVIA ANDO CON LAS ORIGINALES!). ADEMAS PIENSO HACER CHEQUEAR LA LLANTA Y EL BALANCEO. DESPUES DE ESO VERE...

ALGUIEN TUVO ESTE PROBLEMA Y LO RESOLVIO..??

PD: HAY UNA BUENA GOMERIA DE MOTOS EN AV. J. B. JUSTO AL 6200....

Hola, tuve este problema adelante con una Michelin Pilot sporty , la cubierta se encontraba aprox. a un 60% de vida útil (estaba deformada), lo solucioné remplazándola...quedo serenita

Saludos!

esta desbalanceada a mi me paso lo mismo .. eso si balancea las 2 .. con 200 p el problema solucionado

Seguramente sea un tema de desbalanceo + cubiertas deformadas. Me comentaron que las MRF duran mucho pero se deforman (x el tipo de compuesto)...voy a ver que onda...

antes de gastarte unos buenos mangos en cambiarlas , proba en balancearlas! .. a vos te sacaron las cubierta por algun motivo ? pinchadura perdida de aire?
por que la cubierta tiene un solo punto en donde ir , es el punto en donde la cubierta fue balanceada ,.. vienen con un circulito blanco en la cubierta que indica el lugar donde debe coincidir con el pico de la llanta !

Perdía bastante aire y finalmente le puse camara, por ende si la desarmaron..!