A TU EMBRAGUE COMO LO TRATAS ??????

bueno algo de razón tenia, igual en la moto no me siento muy seguro pasándolos sin el embrague de ves en cuando paso alguno sin darme cuenta que no apreté el embrague pero pocas veces. ahora en el auto puedo estar todo el día sin usar el embrague para subir o para bajar los cambios. Lo que pasa que al corsa ya lo conozco demasiado

a mi, todavia no me molesta. el embrague lo uso en todos los cambios.

Jaja.. no sabia q se podian pasar cambios sin el embrague. Igual, jamas podria hacerlo, es como estar progamado. No usan embrague, comprense una CUB.

mariano martinez escribió:UNA COSA ES EXPLICAR Y OTRA SUBIR cosas de internet ahi ilustras con LUJO DE DETALLES .. DIGO

¿y el problema es?.....

huuu ya van a espesar a pelear

jajaja no... yo lo aprecio.... solo que no entendi el concepto... ;)

tomas_099 escribió:

mariano martinez escribió:UNA COSA ES EXPLICAR Y OTRA SUBIR cosas de internet ahi ilustras con LUJO DE DETALLES .. DIGO

¿y el problema es?.....

El problema es... hemorroides?

jajajaja!!! .... mariano te quiero sos un grande!! :cheers:

La verdad que muy buen dato. Es genial que exista un foro como este, gracias a tutoriales con fotos pude hacerle muchas cosas de mantenimiento a la moto sin tener que gastar plata en service.
Este dato del embrague realmente no lo sabia. Yo era de los que dejaba la moto en primera con el embrague a full en los semaforos...pero bueno, ya no volvere a hacerlo.

refrescando la memoria para nuevos usuarios

el embriague en definitiva no sirve para embriagarse

Una duda con respecto a eso, yo me manejo mucho con trancito, (capital en horas pico) y queria saber que es lo mejor cuando uno se acerca a los semaforos, esta es la situacion: me pasa que vengo a 60, 70 y veo un semaforo en rojo a 30 o 40 mtrs. lo que yo hago es apretar el embreague, ir frenando y con el embreague siempre apretado ir bajando los cambios... eso le hace algun daño?
Y se les agradece que compartan esas cosas que para ustedes con sus años en moto son boludeces, pero el que no tiene tanto tiempo no las sabe.

mira mientras lo tengas completamente apretado no ahí problema. el drama es cuando vas con medio embrague y va medio patinando ahí es donde mas sufre. tampoco es bueno dejar todo el semáforo el embrague puesto

perdon, no aclare eso, cuando me detengo pongo neutro, el embreague lo tengo completamente apretado hasta que me detengo y ahi pongo neutro.
Pero que se yo, a lo mejor al ir rapido con el embreague apretado le hace algo. (comentario de ignorante)

yowashere escribió:Una duda con respecto a eso, yo me manejo mucho con trancito, (capital en horas pico) y queria saber que es lo mejor cuando uno se acerca a los semaforos, esta es la situacion: me pasa que vengo a 60, 70 y veo un semaforo en rojo a 30 o 40 mtrs. lo que yo hago es apretar el embreague, ir frenando y con el embreague siempre apretado ir bajando los cambios... eso le hace algun daño?
Y se les agradece que compartan esas cosas que para ustedes con sus años en moto son boludeces, pero el que no tiene tanto tiempo no las sabe.

mira el embrague capaz que no sufra tanto como va a sufrir tu casco, tu moto y vos... jajajaj
en serio, eso si venis despacio y en buenas condiciones no te va a pasar nada.. pero si te acostumbras a manejar asi y un dia esta lloviendo o esta resbaloso el suelo... vas a pasar de largo porque las ruedas se te van a bloquear y dejan de frenar...
yo cuando tengo que frenar no aprieto el embrague... freno fuerte y la rueda no se bloquea.. cuando las revoluciones bajan tipo a 2500 rpm bajo un cambio rapido con embrague y sigo apretando el freno
eso hace que al tener el motor acoplado a las ruedas.. cuando frenas, estas no pierden traccion y efectivamente la moto pierde velocidad...
te recomiendo hacer la prueba en lugares sin trafico y vas a notar la diferencia... incluso (y mas aun) en piso mojado
seguro que me fui del tema.. no tenia que ver con el origen del tema.. pero bueno.. por ahi aporta algo

decimetango escribió:

yowashere escribió:Una duda con respecto a eso, yo me manejo mucho con trancito, (capital en horas pico) y queria saber que es lo mejor cuando uno se acerca a los semaforos, esta es la situacion: me pasa que vengo a 60, 70 y veo un semaforo en rojo a 30 o 40 mtrs. lo que yo hago es apretar el embreague, ir frenando y con el embreague siempre apretado ir bajando los cambios... eso le hace algun daño?
Y se les agradece que compartan esas cosas que para ustedes con sus años en moto son boludeces, pero el que no tiene tanto tiempo no las sabe.

mira el embrague capaz que no sufra tanto como va a sufrir tu casco, tu moto y vos... jajajaj
en serio, eso si venis despacio y en buenas condiciones no te va a pasar nada.. pero si te acostumbras a manejar asi y un dia esta lloviendo o esta resbaloso el suelo... vas a pasar de largo porque las ruedas se te van a bloquear y dejan de frenar...
yo cuando tengo que frenar no aprieto el embrague... freno fuerte y la rueda no se bloquea.. cuando las revoluciones bajan tipo a 2500 rpm bajo un cambio rapido con embrague y sigo apretando el freno
eso hace que al tener el motor acoplado a las ruedas.. cuando frenas, estas no pierden traccion y efectivamente la moto pierde velocidad...
te recomiendo hacer la prueba en lugares sin trafico y vas a notar la diferencia... incluso (y mas aun) en piso mojado
seguro que me fui del tema.. no tenia que ver con el origen del tema.. pero bueno.. por ahi aporta algo

no entendi, capas que le erre con la distancia, pero me estaba refiriendo a cuando uno maneja tranqui.
Igual gracias por el consejo de como frenar, lo voy a tener en cuenta. (aunque las 2 veces que me la vi complicada levante la rueda de atras asi que la transmision mucho no cuenta... )

off topic: ¿puede ser que cuando clavas la rueda de atras la moto sola le saca la transmision y evita que el motor se pare?

no se... nunca me paso.. una vez baje dos cambios juntos sin darme cuenta y mientras tuve el embrague apretado la rueda bloqueo, cuando solte el embrague el motor se detuvo, asi que supongo que no.. pero ya te digo.. me paso una sola vez