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Alguien me puede puede ayudar (Avi) 220

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Mensaje por gayta65 Jue Jul 09 2015, 18:02

La q podes probar es arranca la moto a la noche q esta bien oscuro y ahi vas a ver si pietda la chispa por el cdi o chupetes de bujias o cables.proba total para ir descartando. A mi me paso con um auto q tenia y lo descubri en la oscuridad estaba la bobina rajada.

gayta65

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Mensaje por Carlos 331 Jue Jul 09 2015, 19:10

Voy a probar cambiando las bujías, las que tiene están bien de luz además, ya le saqué cdi y lo voy a llevar a que lo prueben si eso tampoco es me queda probarla de noche como dice gayta65. Y luego les comento, cuando aparezca la falla les va a servir a todos. Un Saludo para todos.

Carlos 331

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Mensaje por dermi Jue Jul 09 2015, 20:48

Me suena a que sigue tapado el circuito de baja-media del carburador.
Te doy el porqué de mi parecer:
- Si cerras del todo el tornillo piloto, en ralenti el motor se tiene que parar (si sigue en marcha es porque pasa mezcla por el venturi).

- Por las RPM que comentas hace la falla, es cuando recién se empieza a abrir el puño, o sea el circuito de baja-media que son conductos super pequeños y muchas veces el carbulimp no es útil sino se sopletea luego con aire a presión, y después de sacar el chicler de baja y tornillo piloto, para que salga cualquier basurita con más facilidad.

- La nafta de hoy hace desastre cuando se pudre, más dentro del carburador, lamentablemente lo comprobe en persona en un grupo electrógeno, genera una melaza que tapa de tal manera que ni el, thinner afloja fácil, y en ese motor funcionando, se pego esa melaza en el vástago de la válvula, e hizo que se agarre contra la guia.

Suerte.
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Mensaje por Carlos 331 Dom Jul 12 2015, 10:28

Bueno, les comento que cambie, bujías revisé de nuevo el carburador y el diafragma a ver si estaba pinchado, estaba sano, volví a amar todo de nuevo y con la puesta en marcha queda casi en 4000 vueltas
con el cebador cuando calienta un poco queda entre 1500 y 2200 rpm subiendo y bajando las rpm y se para bastante menos cuando queda en 1500 rpm y la contra explosión es como una pequeña tos.
Me quedaría llevar a probar el cdi y las bobinas que lo haré seguramente esta semana y después comento,
Un saludo para todos.

Carlos 331

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Mensaje por Carlos 331 Dom Jul 12 2015, 10:33

Dermi te agradezco el dato voy a probar con el limpia caburador MTX de Liqui Moly que despega lacas y barnices y me dijeron que anda muy bien,

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Mensaje por gayta65 Dom Jul 12 2015, 13:11

Amigo mira que tenes que sopletear todo con aire asi se destapa TODO.

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Mensaje por Carlos 331 Lun Jul 13 2015, 06:45

Cambie bujias pero la falla sigue es com si entrara aire al carburador por algun lado entre hoy mañana sigo probando. Y comento.

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Mensaje por Carlos 331 Lun Jul 13 2015, 06:49

Cambie bujias pero la falla sigue es com si entrara aire al carburador por algun lado entre hoy mañana sigo probando. Y comento.

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Mensaje por Carlos 331 Lun Jul 13 2015, 11:42

Estuvo mirando un amigo que la falla podría ser el ingreso de aire desde el lado derecho de la mariposa donde el eje queda cubierti por una especie de tapita y que lo vió aqui en en nuestro foro tambien voy a reviasr eso y comento lo que pasó
Gracias a todos por las sugerencias.

Carlos 331

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Mensaje por Carlos 331 Mar Jul 14 2015, 19:35

Bueno gente les comento que después de probar tantas cosas, la falla quedó solucionada limpié el carburador con el producto MTX de Liqui Moly lo desarmé y quedó limpito y además cambié el oring externo del tornillo del aire, puse en marcha y ohh sorpresa dejó de fallar.

Quiero dar las gracias a gaita 65, bajajero 21 y a todos lo que me dieron alguna sugerencia para solucionar el tema.
Espero que esto le sirva a alguien que le suceda algo
como esto que me ocurrió.
Saludo para todos.

Carlos 331

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Mensaje por Angelo220 Mar Jul 14 2015, 20:12

Que bueno que lo pudiste arreglar che, felicitaciones! Gracias por publicar la solución. Seguro a los que les pase esto les sirve.
Angelo220
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Mensaje por bajajero 21 Mar Jul 14 2015, 23:28

:)
QUE BUENO AMIGO QUE LO PUDISTE SOLUCIONAR Y QUE FUE LO QUE ACABO CON EL PROBLEMA LA LIMPIADA DEL CARBURADOR?? O EL CAMBIO DEL ORING DEL TORNILLO DEL CARBURADOR??

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Mensaje por Carlos 331 Miér Jul 15 2015, 20:52

Yo creo que fue la conjuncion de ambas cosas, porque luego de pasar el líquido por carbu.mejoró muchísimo y con el cambio de oring quedó perfecta.

Carlos 331

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Mensaje por bajajero 21 Miér Jul 15 2015, 23:28

:) Muy bueno amigo y lo importante fue que con eso lo solucionaste=D

bajajero 21

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