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Mensaje por victurbo Jue Ene 30 2014, 08:27

Hola, el motor de mi NS presenta pérdida de aceite dentro del alojamiento de la bujía derecha; observando los manuales tanto de servicio/partes, me di cuenta que el asiento de la camisa está provisto de dos sellos.
Tengo ganas de meterle mano pero con algo de temor de que de pronto en el desarme uno de éstos sellos caiga al interior del motor a pesar de que el manual lo muestra muy sencillo...jeje

Espero que las personas con experiencia en este tipo de desarme (reparación) me puedan colaborar, teniendo en cuenta que ésta zona de motor al parecer es muy similar a los anteriores modelos Pulsar/Discover.

Saludos!

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Mensaje por coloevanes Jue Ene 30 2014, 10:10

Por las dudas no es falta de torque o apriete en la Bujía misma que cuando comprima el pistón parte de la presíon escape por ahí? Saludos
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Mensaje por victurbo Jue Ene 30 2014, 10:18

Hola coloevanes, la fuga de aceite es cerca a la rosca de la bujía, ésta se encuentra bien apretada.
Al parecer es originada en el sistema detallado en la imagen.

Gracias por la observación, saludos!

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Mensaje por victurbo Vie Ene 31 2014, 08:02

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Mensaje por adrii01 Vie Ene 31 2014, 18:23

Buenas, me trae curiosidad cuales son los manuales que utilizas. El de despiece me lo baje de internet y el de usuario también. Tenes uno de servicio? Lo tendrás en pdf como para facilitármelo? Desde ya muchas gracias. Abrazo!!
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Mensaje por adrii01 Vie Ene 31 2014, 18:44

Revisando en el foro encontré el link del pdf, así que me respondí solo. Muchas gracias igual, se que haces un aporte enorme sobre la moto. Abrazo
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Mensaje por diegoelnegro Vie Ene 31 2014, 21:51

Por mis conocimientos de mecanica, ese/os sello/s (o'ring) van a estar re pegados y resecos en el peor de los casos, y que sacar ese postizo (camisa) no te va a ser facil.

Por como es la pieza, yo creo que al momento del armado, los sellos van colocados en el postizo y luego el postizo se inserta en la tapa de cilindro. Asi que al momento del desarme, si logras sacar el postizo, va a salir con los dos sellos, asi que no deberias tener miedo a que los sellos caigan en el motor.
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Mensaje por victurbo Dom Feb 02 2014, 20:24

diegoelnegro escribió:Por mis conocimientos de mecanica, ese/os sello/s (o'ring) van a estar re pegados y resecos en el peor de los casos, y que sacar ese postizo (camisa) no te va a ser facil.

Por como es la pieza, yo creo que al momento del armado, los sellos van colocados en el postizo y luego el postizo se inserta en la tapa de cilindro. Asi que al momento del desarme, si logras sacar el postizo, va a salir con los dos sellos, asi que no deberias tener miedo a que los sellos caigan en el motor.

Gracias por la observación!
Adjunto imagen real con el detalle de la fuga

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Mensaje por victurbo Vie Feb 14 2014, 08:29

Les cuento que al parecer la fuga se corrigió, como?
- desatornille el tornillo prisionero de la camisa de bujía
- Utilizando una pinza de presión, gire un poco la camisa en sentido horario (10° aprox.)
- Nuevamente apretar el prisionero

Una semana después no muestra fuga, espero no tener que responder por garantías...jaja
Sldos!

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Mensaje por diegoelnegro Vie Feb 14 2014, 18:42

Por lo que veo en la imagen, esa mancha de aceite, no viene de la bujia?

Si se soluciono esperemos que no vuelva a molestar.

Saludos
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Mensaje por victurbo Vie Feb 14 2014, 19:33

diegoelnegro escribió:Por lo que veo en la imagen, esa mancha de aceite, no viene de la bujia?

Si se soluciono esperemos que no vuelva a molestar.

Saludos

La verdad no conozco ese sistema, pero es aceite limpio del interior del motor y no de la cámara de combustión.
Saludos!

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Mensaje por antonio200 Miér Dic 03 2014, 21:40

UNA CONSULTA.AL REGRESAR DESPUÉS DE UNAS VUELTAS, NO LA PASÉ DE TERCERA, ME DÍ CUENTA DE QUE PERDIÓ UNA GOTA DE ACEITE Y QUE EL MOTOR TRANSPIRÓ ACEITE DESDE LA JUNTA.TAMBIÉN QUE EL NIVEL DE ACEITE BAJÓ UN POCO.ADEMÁS LA VOLVÍ A ANDAR, Y EN SEGUNDA, CUANDO VOY DESPACIO, EL MOTOR HACE UN RUIDO CASI IMPERCEPTIBLE COMO SI FUESE UN ALETEO, QUE DESAPARECE CUANDO ACELERO.¿ALGUIEN SABE DE QUÉ SE TRATARÍA? GRACIAS

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Mensaje por Angelo220 Jue Mayo 28 2015, 22:16

antonio200 escribió:UNA CONSULTA.AL REGRESAR DESPUÉS DE UNAS VUELTAS, NO LA PASÉ DE TERCERA, ME DÍ CUENTA DE QUE PERDIÓ UNA GOTA DE ACEITE Y QUE EL MOTOR TRANSPIRÓ ACEITE DESDE LA JUNTA.TAMBIÉN QUE EL NIVEL DE ACEITE BAJÓ UN POCO.ADEMÁS LA VOLVÍ A ANDAR, Y EN SEGUNDA, CUANDO VOY DESPACIO, EL MOTOR HACE UN RUIDO CASI IMPERCEPTIBLE COMO SI FUESE UN ALETEO, QUE DESAPARECE CUANDO ACELERO.¿ALGUIEN SABE DE QUÉ SE TRATARÍA? GRACIAS

Revivo la pregunta porque me pasa exactamente lo mismo en la Avenger y recién le hice 60 km. Lo del aletéo me pasa cuando le quito aceleración en un cambio en segunda o tercera, y se va si vuelvo a acelerar o hago el rebaje. Y después le noto una transpiración de aceite en la junta del medio del motor. El mecánico me dijo que si es poco es normal porque el motor se está asentando, pero que se la lleve para revisarla y descartar que no sea algo mas. Que opinan que pueda ser? Gracias por la mano que me puedan dar.
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Mensaje por sergio_a521@hotmail.com Miér Jun 06 2018, 13:03

victurbo escribió:Les cuento que al parecer la fuga se corrigió, como?
- desatornille el tornillo prisionero de la camisa de bujía
- Utilizando una pinza de presión, gire un poco la camisa en sentido horario (10° aprox.)
- Nuevamente apretar el prisionero

Una semana después no muestra fuga, espero no tener que responder por garantías...jaja
Sldos!

Ola mucho gusto victor soy de colombia y tengo un problema similar me podrias ayudar a mi tambn me esta mojando de aceite la bujia, te mande un msj privado si es posible me puedas ayudar.

gracias bye1
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