Clak Clak en frio. (actualizado con video)

por cdamax Lun Abr 23 2012, 12:49

Gente ando con una molestia, en estos dias de frio la moto me hace clak clak cuando arranca y prende el cebador se escucha un clak......clak..........hasta que va subiendo pica 4100rp y corta el cebador, luego cuando la moto no tira osea entre 2000rpm y 4000rpm sin acelerar o manteniendo una aceleracion baja hace clak..clak..clak continuo, una vez que calienta no jode mas. Segun pregunte al mecanico me dijo que podria ser el tensor de la correa de distribucion.
A alguien le paso algo similar??
La moto tiene 9000km
Aceite ELF MOTO 4 HPM
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por LittleLS Mar Abr 24 2012, 12:07

MMmm..no che..
Tendria que llevarla a revisar..
No sabria decirte porque no estoy escuchando el ruido ni de donde viene.

por LittleLS Miér Abr 25 2012, 12:03

Es muy parecido al ruido de cadena de distribucion de la Titan de mi amigo..
Al no ser un ruido parejo me juego la cabeza que es el tensor de la cadena.

por pelito22 Miér Abr 25 2012, 12:29

hola me engancho en este pos perdon si esta mal, pero es asi que la india tiene un motor ruidoso??? la mia queda haciendo un tac tac cuando regula en caliente en frio ni un ruido, y siento uno entre 4000 y 4800 vueltas me tienen loco tiene 700 km escucho cualquier marca y paresen mas serenitos!!!!1! la dejo calentar antes de salir siempre y nunca paso las 5000 vueltas, solo uno que otro caso de apurete jejje
perdon si me colgue mal solo que no queria habrir otro sobre ruidos
gracias

por cdamax Miér Abr 25 2012, 14:09

Si es media ruidosa para mi gusto, pero yo le doy poca tregua te digo y he viajado con la moto fondeada por horas por lo que el silenciador se quema un poco ademas este es un motor nuevo(no se si te fijaste la presentacion de la 200ns la moto perdia liquido refrigerante... es un detalle no menor pero bueno uno ya sabe que no son de tomarse muy en serio el tema de los detalles), tu motor es una evolucion de varios anteriores con un marco de tiempo para ser afinado y pulido.

por Javier2556 Miér Abr 25 2012, 14:13

Hola! En mi caso y en la 220 (salvando las diferencias) las marcas que se hicieron en el escape, según el mecánico que reguló válvulas, es porque la de escape (la 220 tiene 1) estaba sin registro, es decir, que no cerraba herméticamente y se escapaba parte de la combustión.
Saludos!

Javier

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