Consejos, quiero poner un electro ventilador

MITO 011 escribió:Yo ya lo dije, el carenado en verano es una cagada, solo sirve si la usas en ruta, en ciudad olvidate, la temp. se va a la mierda, y la idea de un electro no es mala, porque este andaria solo cuando paras la moto, que es cuando mas sube la temp.

SebaT escribió:El electro como bien dijeron solo sirve para un radiador de agua.
Si no me equivoco ningun auto/moto tiene electro en el radiador de aceite.
Cuando hace calor son calentonas, pero no debería suceder nada.
Quizas te sirva para eliminar algo de calor que sube, pero ojo, que eso va en un sentido, o sea en la moto te va a quedar como en el auto, succiona aire y lo tira para atras, entonces no te va a servir de mucho en la moto, porque el calor va a subir igual o peor, y alreves no se puede poner porque de frente el calor que sacaría andando se volvería a meter, salvo que solo lo acciones cuando estas detenido.
saludosss

culito escribió:

MITO 011 escribió:Yo ya lo dije, el carenado en verano es una cagada, solo sirve si la usas en ruta, en ciudad olvidate, la temp. se va a la mierda, y la idea de un electro no es mala, porque este andaria solo cuando paras la moto, que es cuando mas sube la temp.

con el tema carenado , no creo que difiera mucho la temperatura , te explico porque porque estando la moto parada tambien va a calentar , no creo que la temperatura sea tan excesiva ! , los motores refrigerados por aire estan diseñados por una temperatura dentro del cilindro , no en la temperatura exterior .
dependiendo del grado calorico que generen se determinan si es conveniente aplicar una refrigeracion liquida . sino como andarian los 1000 cc de los 80 refrigerados a aire ? !

gringo69 escribió:Ok...........
El electro sirve de poco para refrigerar el aceite ya que la densidad es mayor que la del agua.
Sin embargo el aceite tiene un rango de trabajo entre 70 y 170 grados ºC.
Por debajo de los 70 grados no tiene suficiente fluides y lubrica mal, por ello es importante calentarla un poco antes de salir fuerte.
Te acosnejaría que le pongas un medidor de aceite directo reemplazando al tapón de aceite. En ebay se lo consigue por +/- 40 dolares mas el envío.
Si tenes carenado, medi la boca de entrada de aire delantera y medí las salidas de aire posteriores y laterales. Las salidas tienen que ser un 10% mayor en superficie, ya que el aire que sale está mas caliente y por ende dilatado.
Si todo esto no te alcanza lo que podés hacer es cambiar el radiador por otro de mayor superficie de enfriamiento.

NOTA: Estas motos fueron pensadas para la INDIA, o sea que deberían de bancar tal como están climas calurosos sin problemas.

eugenio escribió: cuando estás parado, con el motor regulando, la temperatura del aceite no sube porque no hay solicitación mecánica, parece que calienta más porque el aire caliente va hacia arriba y lo recibe el conductor.

MITO 011 escribió:

culito escribió:

MITO 011 escribió:Yo ya lo dije, el carenado en verano es una cagada, solo sirve si la usas en ruta, en ciudad olvidate, la temp. se va a la mierda, y la idea de un electro no es mala, porque este andaria solo cuando paras la moto, que es cuando mas sube la temp.

con el tema carenado , no creo que difiera mucho la temperatura , te explico porque porque estando la moto parada tambien va a calentar , no creo que la temperatura sea tan excesiva ! , los motores refrigerados por aire estan diseñados por una temperatura dentro del cilindro , no en la temperatura exterior .
dependiendo del grado calorico que generen se determinan si es conveniente aplicar una refrigeracion liquida . sino como andarian los 1000 cc de los 80 refrigerados a aire ? !

Vuelvo a repetir amigo,con el carenado la temperatura aumenta, solo es util en la ruta y si no hace la prueba, ponete una campera y sali a caminar en verano con sol, obvio no te vas a derretir pero que vas a sufrir eso es un hecho, con los motores pasa lo mismo sufren mas por eso tambien que casi todas las que vienen carenada de fabrica son refrigeradas por agua, tampoco es asi como vos dices, que dependiendo del grado calorico es que la hacen refrigeradas por agua o por aire, las hacen por aire por el simple hecho de abaratar los costos ni mas ni menos, en cuanto a las motos de los 80 (600, 700, 900, 1000, etc.) yo no se si anduviste en alguno en verano paseado, (yo si) era imposible andar, te cocinaba los huevos, y ninguna venia carenada, al menos no me acuerdo de alguna, pero bueno esto es como la sarna al que le guste, que se rasque jaja.

Spoiler:

Shor escribió:

eugenio escribió: cuando estás parado, con el motor regulando, la temperatura del aceite no sube porque no hay solicitación mecánica, parece que calienta más porque el aire caliente va hacia arriba y lo recibe el conductor.

no, no es parece.. calienta mas! porq es refrigerado a aire y regulando a menos q la empujes no corre aire por el cilindro.. en la gs la temperatura se te va de 80/90 a 100/110 de nada regulando..no es una sensacion calienta mas regulando es un echo

eugenio escribió:Yo reflexiono y digo que la mayor parte del calor que genera un motor proviene de las explosiones en la cámara de combustión y en menor medida del rozamiento de las partes móviles, entonces tengo que llegar a la conclusión de que cuando el motor se detiene nunca puede aumentar su temperatura. En los vehículos refrigerados por líquido, la temperatura del agua en contacto directo con las paredes del cilindro y la tapa aumenta un poco al detenerse y hace encender el electroventilador unos segundos, porque deja de circular al no girar más la bomba, no porque el motor siga generando calor. Sigo sosteniendo que un electro en el radiador de aceite es inútil. El aceite calienta más ante altas solicitaciones y en ese caso circula aire para enfriarlo, pero al estar la moto detenida con el motor regulando el aceite está poco solicitado, salvo que mantengas el motor muy acelerado con el vehículo parado.

ferchu_malon escribió:Bueno mira que lindo debate arme, jeje... asi que resumiendo lo que importa es la temperatura del cilindro y no del aceite, por eso un veterano motero de aca me dijo que al sensor de temperatura lo ubique entre las aletas disipadoras del cilindro, pero sin que las toque, pero como apuntaba mas que nada mi duda, un dia muy caluroso, de esos que no corre una gota de viento, andando en un lugar que hay que andar a 20 km/h y frenando, le ayudaria entonces el ventilador pero apuntando al cilindro?

culito escribió:

ferchu_malon escribió:Bueno mira que lindo debate arme, jeje... asi que resumiendo lo que importa es la temperatura del cilindro y no del aceite, por eso un veterano motero de aca me dijo que al sensor de temperatura lo ubique entre las aletas disipadoras del cilindro, pero sin que las toque, pero como apuntaba mas que nada mi duda, un dia muy caluroso, de esos que no corre una gota de viento, andando en un lugar que hay que andar a 20 km/h y frenando, le ayudaria entonces el ventilador pero apuntando al cilindro?

dejala como esta , ,lo mas probable es que el ventilador lo necesites vos loko si hace mucho calor ! jajajajajajaja.............. fuera de broma es al pedo como bocina de avion

victurbo escribió:

SebaT escribió:El electro como bien dijeron solo sirve para un radiador de agua.
Si no me equivoco ningun auto/moto tiene electro en el radiador de aceite.
Cuando hace calor son calentonas, pero no debería suceder nada.
Quizas te sirva para eliminar algo de calor que sube, pero ojo, que eso va en un sentido, o sea en la moto te va a quedar como en el auto, succiona aire y lo tira para atras, entonces no te va a servir de mucho en la moto, porque el calor va a subir igual o peor, y alreves no se puede poner porque de frente el calor que sacaría andando se volvería a meter, salvo que solo lo acciones cuando estas detenido.
saludosss

idem!
Lo mejor es conservar el tiro de aire natural, y modificar el carenaje para que fluya mejor el aire.
Sldos