MI TERCERA BAJAJ, UNA 200NS!!!

Nikku y Ruthy escribió:Si no lo sabes vos que sos una fuente interminable de conocimientos Bajajisticos, que podemos saber nosotros que solamente la vimos en fotos y videos.

La mecánica de la refrigeración por liquido puede de ser muy similar en otras marcas, por eso pregunto ya que en el foro hay muchos usuarios con estas motos.
Saludos!!

ezenavarta escribió:y este es el momento en que todos los argentinos nos morimos de envidia... jejeje yo creo que con esa moto.... no te vas a arepentir...

Nosotros aca ni noticia de la 200NS,solo rumores y fantasias! te felicito por la compra y mantenenos al tanto del funcionamiento de tu moto,un abrazo amigo Colombiano!

a veces los autos y las motos cuando son nuevos tienden a hacer algun que otro ruidito...
y uno que se rompio el lomo para comprarlo y no queres que le pase nada..
te pones asi:



jejje tranqui, siempre en las motos despues que vanis de la agencia tan inmaculada , te bajas y escuchas un TAC! o TIC!
se estan acomodando las piezas, capaz es algun purgador o valvula despresurizadora

victurbo escribió:86 km/h @ 6000 RPM (sexta), 126 km/h @ 8500 RPM, mínimo vibraciones

Muchas Gracias Vic!!! con esto terminaste de sacarme las dudas que tenia y era como yo decia, para rutas, autopistas, viajes, etc. me sigo quedando con el 220! ya que a 6000rpm va a 95 kmh y a 8000 rpm va a 125 rpm. Por ende me sigo convenciendo que es una moto echa en un 80% para ciudad, ya que comparte las prestaciones con su hermana menor la 135, de tener su mayor potencia en salida... ACLARO POR SI SALTA ALGUNO QUE TIENE EL LIBRO GORDO DE PETETE... QUE LO MIO SON OPINIONES PERSONALES Y NO SAQUE LOS DATOS DE NINGUN LADO!

pela escribió:

ezenavarta escribió:y este es el momento en que todos los argentinos nos morimos de envidia... jejeje yo creo que con esa moto.... no te vas a arepentir...

Nosotros aca ni noticia de la 200NS,solo rumores y fantasias! te felicito por la compra y mantenenos al tanto del funcionamiento de tu moto,un abrazo amigo Colombiano!

Gracias Pela

Studio B escribió:a veces los autos y las motos cuando son nuevos tienden a hacer algun que otro ruidito...
y uno que se rompio el lomo para comprarlo y no queres que le pase nada..
te pones asi:



jejje tranqui, siempre en las motos despues que vanis de la agencia tan inmaculada , te bajas y escuchas un TAC! o TIC!
se estan acomodando las piezas, capaz es algun purgador o valvula despresurizadora

Ya encontré la causa del pitidito, al parecer es un retenedor en la rueda delantera (falta de lubricación), me estaba engañando ya que solo se escucha cuando se va a 0.001 km/h...JAJAJA, juraba que era una fuga de refrigerante el HP piiiiii

Gracias!

Walterio escribió:

victurbo escribió:86 km/h @ 6000 RPM (sexta), 126 km/h @ 8500 RPM, mínimo vibraciones

Muchas Gracias Vic!!! con esto terminaste de sacarme las dudas que tenia y era como yo decia, para rutas, autopistas, viajes, etc. me sigo quedando con el 220! ya que a 6000rpm va a 95 kmh y a 8000 rpm va a 125 rpm. Por ende me sigo convenciendo que es una moto echa en un 80% para ciudad, ya que comparte las prestaciones con su hermana menor la 135, de tener su mayor potencia en salida... ACLARO POR SI SALTA ALGUNO QUE TIENE EL LIBRO GORDO DE PETETE... QUE LO MIO SON OPINIONES PERSONALES Y NO SAQUE LOS DATOS DE NINGUN LADO!

Tene en cuenta que la carrera del piston de la 200ns es mucho mas corta que el de la 220.
El diametro x carrera de la 200ns es de 72x49mm, por lo tanto a 8500rpm la velocidad del piston es de 13,88 m/s
El de la 220 es de 67 mm x 62.4 mm, a 8000rpm la vel del piston es de 16,64 m/s
O sea que la a misma velocidad (en km/h) el piston de la 200ns va mas despacio que el de la 220, que importa mas que las rpm en si.
Espero que no te ofenda mi comentario

Comparto estas fotos que saqué cuando investigaba para instalar la alarma.

Encendido desde control de alarma, y adición de luz freno intermitente

View My Video

muy buenas imagenes vic..!!!

ahora lo lindo de esto es a que precio va a salir a la venta cuando llegue aca en la Argentina...?????????????????????????????? jejejej
dado que esta tiene mas y mejores cosas que sus hermanas......

Studio B escribió:muy buenas imagenes vic..!!!

ahora lo lindo de esto es a que precio va a salir a la venta cuando llegue aca en la Argentina...?????????????????????????????? jejejej
dado que esta tiene mas y mejores cosas que sus hermanas......

Así es, en Colombia se rumora que le subirán el precio gradualmente, yo aproveché y la compré algo económica aprovechando el buen precio de introducción; y en los papeles quedó como modelo 2014

Que bueno A seguir pasando data !

ay ay aca vengo yo el primero que tiene una 200ns en el foro de argentina que todavia no salio! cuidado!! jajajajajajajajjajajaj
felicitaciones queridooooooooooo!!! que hermosa nave!!!! a disfrutarla a morir y sacarle todo el jugo que se le pueda!!!! te envidiamos....pero con envidia sana de la que no mancha!!!! un abrazoooooooooo!!!

te felicito vic!!!! que hermosa que es esa moto por favor!!! si algun dia llega aca, la voy a tener!!!

mariano reales escribió:ay ay aca vengo yo el primero que tiene una 200ns en el foro de argentina que todavia no salio! cuidado!! jajajajajajajajjajajaj
felicitaciones queridooooooooooo!!! que hermosa nave!!!! a disfrutarla a morir y sacarle todo el jugo que se le pueda!!!! te envidiamos....pero con envidia sana de la que no mancha!!!! un abrazoooooooooo!!!

esequiel2311 escribió:te felicito vic!!!! que hermosa que es esa moto por favor!!! si algun dia llega aca, la voy a tener!!!

Gracias!!

Les cuento un poco más:
Es demasiado manejable dado a su centro de gravedad, que se nota bien bajo
La suspensión trasera la ajuste en el punto más blando pero aun así se siente dura (manejo netamente deportivo), pero con acompañante se torna mucho más suave y buena estabilidad, no se percibe el mas mínimo tambaleo en curvas, aun con irregularidades en la vía; la delantera mucho más blanda.
Frenos potentes, apenas aprendiendo a modular la presión
He notado que alrededor de las 6000 rpm se siente un empuje adicional, algo como over-drive, puede ser a causa del mapeo en el CDI con las tres bujías.
Encendido sin problemas, frio/caliente, cero oscilación en rpm.
La transmisión es la misma de la P180 14-39 (520)
Las soldaduras exteriores del chasis muy bien acabadas, no digo lo mismo de las internas
El guardabarros trasero externo es demasiado firme, cuenta con estructura interna metálica (tubular), muy bien camuflada, cero salpicaduras al colín.
Muy buena aceleración, en especial hasta la tercera marcha, las otras 3 se tornan más largas.

Faro potente y muy bien focalizada la iluminación en la vía, me toca girarle un poco el bulbo porque también lo tiene un poco girado para la conducción en India.
La batería al parecer es sellada, creo que es por la inclinación en la ubicación
El claxon suena muy femenino
Mando direccionales muy difícil de alcanzar, se cancelan presionando botón en el centro.
Mandos con iluminación en color azul, un poco mas fuerte que en los modelos anteriores

victurbo escribió:Encendido desde control de alarma, y adición de luz freno intermitente

View My Video

quiero esa alarma y ese jueguito...!!!

felicidades vic!!! como te envidio lpm es muy linda esa moto.

TE EDITE EL TITULO PARA Q LOS DEMAS SEPAN DE Q SE TRATA PORQUE YO NO ME ENTERE HASTA Q VI TU FOTO DE PERFIL

㋡ℕ㋡ escribió:felicidades vic!!! como te envidio lpm es muy linda esa moto.

TE EDITE EL TITULO PARA Q LOS DEMAS SEPAN DE Q SE TRATA PORQUE YO NO ME ENTERE HASTA Q VI TU FOTO DE PERFIL

Gracias!!

Van más fotos....JAJAJA pero desarmada, me mata la curiosidad de saber que hay bajo mi trasero

ezenavarta escribió:y este es el momento en que todos los argentinos nos morimos de envidia... jejeje yo creo que con esa moto.... no te vas a arepentir...

MAL! Qué LINDA es la 200NS!

Felicitaciones por la adquisición!!!

Grande Vic!!!
Me está matando la envidia, jajaja. A mí me gustaría poder usarla y vos ya la desarmaste toda, jajaja.
Muy buena la info que vas dejando a medida que la usas.
Mis felicitaciones y que la disfrutes mucho.

Metalm0nster escribió:

ezenavarta escribió:y este es el momento en que todos los argentinos nos morimos de envidia... jejeje yo creo que con esa moto.... no te vas a arepentir...

MAL! Qué LINDA es la 200NS!

Felicitaciones por la adquisición!!!

pilo_tito escribió:Grande Vic!!!
Me está matando la envidia, jajaja. A mí me gustaría poder usarla y vos ya la desarmaste toda, jajaja.
Muy buena la info que vas dejando a medida que la usas.
Mis felicitaciones y que la disfrutes mucho.

Muchas gracias...
Saludos!!

pilo_tito escribió:Grande Vic!!!
Me está matando la envidia, jajaja. A mí me gustaría poder usarla y vos ya la desarmaste toda, jajaja.
Muy buena la info que vas dejando a medida que la usas.
Mis felicitaciones y que la disfrutes mucho.

Me faltaba una...para calmar la ansiedad de seguir desarmando JAJAJJA

Muy linda moto, Felicitaciones que la disfrutes!. Cuidala y Cuidate.

GRACIAS X EL EXCELENTE APORTE QUE HACES POSTEANDO ESTAS FOTOS EN DETALLE

Felicitaciones loco!!! Muy buenas las fotos. Que lindo seria ver una tiradita entre la la 200NS y la 220 Me mata la curiosidad por saber cuanta diferencia hay.

Flavio_David escribió:Felicitaciones loco!!! Muy buenas las fotos. Que lindo seria ver una tiradita entre la la 200NS y la 220 Me mata la curiosidad por saber cuanta diferencia hay.

Largando algo primero la 220. Igual uno nunca sabe ni como tiraron los cambios, ni como estan las motos etc etc. Pero es algo para mirar =P.



Y de paso ahi hay para entretenerse unos cuantos mas:

mil felicitaciones vic , es hermosa

MAS REVIEW MAS REVIEW EL PUEBLOO PIDE MAS REVIEW !!!!
cuansot skm tiene ya ?

Flavio_David escribió:Felicitaciones loco!!! Muy buenas las fotos. Que lindo seria ver una tiradita entre la la 200NS y la 220 Me mata la curiosidad por saber cuanta diferencia hay.

elbonfi escribió:mil felicitaciones vic , es hermosa

chorchrnr escribió:MAS REVIEW MAS REVIEW EL PUEBLOO PIDE MAS REVIEW !!!!
cuansot skm tiene ya ?

Gracias a todos!!

Ya tiene 1100 km, de los cuales 250 en ruta.
el promedio de consumo está en 100 km/gal , a una velocidad promedio de 90 km/h, claro con constantes estiraditas a 9000 rpm.
La velocidad de ralentí la ajuste inicialmente en 1400 en caliente (+/- 100 según manual), pero en ciertas ocasiones especialmente cuando se transita en ciudad a baja velocidad se sube hasta 1700 mientras el electro-ventilador este apagado, cuando enciende o se transita a mayor velocidad así sea con altas rpm, bajan nuevamente.
las relaciones de caja (4-5-6) las noto bien largas, por ejemplo si voy en quinta a 7000, y por algún motivo decaen a 5000, seguramente se requiere bajar una marcha ya que se nota bastante la ausencia de torque; contario a las otras bajaj que he manejado (125-135-180-220) en las cuales la cámara de expansión de torque hace lo suyo con el motor a bajas rpm; pero otra historia es manejarla por encima de las 7000, de verdad que empujan esos HP y el sonido del motor hermoso, unas frecuencias demasiado placenteras al oído.
En ralentí y temperatura normal, la cabeza de cilindro emite un fuerte pero refinado clic-clic, característico de motores de mayor cilindrada.
La cubierta trasera me ha parecido buena en seco, en mojado no me atrevo a nada, JAJJAJ, he bloqueado de manera controlada el freno trasero y no se pierde la trayectoria, se siente el grip; la delantera no me termina de convencer, le atribuyo un leve jaloneo que percibo en el manubrio a baja velocidad, lo reporte en la revisión de los 500, pero aún se mantiene, según manual ésta debe de estar en 25 PSI con ó sin acompañante.
El embrague muy suave en accionamiento, los primeros kms un poco briosa en la partida, pero apenas asentó el conjunto se volvió más delicado el acoplamiento, me sorprendió el desgaste/asentamiento inicial del conjunto, evidenciado en la manija, aprox/ 20 mm de recorrido, a los 200 km me toco destensionarlo, esperemos que no siga así

Bueno es todo por el momento, no duden en preguntar ya que hay cosas que no me fluyen...

Saludos!!

Que bueno VIC !!! si te caigo en colombia con mi twister me dejas darle unas vueltitas ¡? jejejejejeje

chorchrnr escribió:Que bueno VIC !!! si te caigo en colombia con mi twister me dejas darle unas vueltitas ¡? jejejejejeje

....y te dejo TRISTER......

Jajaja seguramente !!!!

Pero elegi la capitalización. Hasta la 650 no paro y aca el trister no para de subir !!! (la saque hace 3 semanas y ya subio unos 200 dolares)

Por ahora me voy a seguir quedando con las ganas de tener un Rouser pero cuando llegue a la 650 (con suerte año y medio ) seguro el sgt paso sera tener la R180 jutno con ella !

chorchrnr escribió:Jajaja seguramente !!!!

Pero elegi la capitalización. Hasta la 650 no paro y aca el trister no para de subir !!! (la saque hace 3 semanas y ya subio unos 200 dolares)

Por ahora me voy a seguir quedando con las ganas de tener un Rouser pero cuando llegue a la 650 (con suerte año y medio ) seguro el sgt paso sera tener la R180 jutno con ella !

Te banco únicamente por el sentido de la capitalización jajaja.
Perfecta tu resolución

Diegote666 escribió:

Walterio escribió:

victurbo escribió:86 km/h @ 6000 RPM (sexta), 126 km/h @ 8500 RPM, mínimo vibraciones

Muchas Gracias Vic!!! con esto terminaste de sacarme las dudas que tenia y era como yo decia, para rutas, autopistas, viajes, etc. me sigo quedando con el 220! ya que a 6000rpm va a 95 kmh y a 8000 rpm va a 125 rpm. Por ende me sigo convenciendo que es una moto echa en un 80% para ciudad, ya que comparte las prestaciones con su hermana menor la 135, de tener su mayor potencia en salida... ACLARO POR SI SALTA ALGUNO QUE TIENE EL LIBRO GORDO DE PETETE... QUE LO MIO SON OPINIONES PERSONALES Y NO SAQUE LOS DATOS DE NINGUN LADO!

Tene en cuenta que la carrera del piston de la 200ns es mucho mas corta que el de la 220.
El diametro x carrera de la 200ns es de 72x49mm, por lo tanto a 8500rpm la velocidad del piston es de 13,88 m/s
El de la 220 es de 67 mm x 62.4 mm, a 8000rpm la vel del piston es de 16,64 m/s
O sea que la a misma velocidad (en km/h) el piston de la 200ns va mas despacio que el de la 220, que importa mas que las rpm en si.
Espero que no te ofenda mi comentario

Esto quiere decir que en realidad el motor de la 200ns a 8500rpm anda menos exigido que el de la 220 a 8000rpm?
De ser así, hacer trayectos largos a 8500rpm constantes en la 200ns no sería tan loco

Ahora con el maletero, la suspensión trasera quedó un poco mas blanda y no extrañaré mas la suavidad de la P180.
Saludos!

Mmmm.. me parece que queda exageradamente alto, ese baul con carga te tiene que hacer perder mucho el centro de gravedad, tene mucho cuidado en caminos de tierra o arenales (se hace incontrolable)

MITO 011 escribió:Mmmm.. me parece que queda exageradamente alto, ese baul con carga te tiene que hacer perder mucho el centro de gravedad, tene mucho cuidado en caminos de tierra o arenales (se hace incontrolable)

Hola Mito, pienso que la perspectiva de la fotografía produce este efecto, a mi parecer no queda tan alto como parece, cuando pueda subo otra foto.

PD: gracias por las observaciones, las tendré en cuenta.

Saludos!

tarde, pero seguro, te felicito VIC, a seguir disfrutandola!!!!!!!!!

juang75 escribió:tarde, pero seguro, te felicito VIC, a seguir disfrutandola!!!!!!!!!

Juan....!

Gracias

MITO 011 escribió:Mmmm.. me parece que queda exageradamente alto, ese baul con carga te tiene que hacer perder mucho el centro de gravedad, tene mucho cuidado en caminos de tierra o arenales (se hace incontrolable)

Creo que en ésta se ve más real, de todas maneras es lo mas bajo que permite el diseño de la moto

victurbo escribió:Creo que en ésta se ve más real, de todas maneras es lo mas bajo que permite el diseño de la moto

que moto fea... es horrible... las lineas de diseño no tienen sentido... ME ENCANTAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!

La moto está divina.
No me gusta esa moto con baúl, ni otra Pulsar/Rouser.
Es muy útil pero el look deportivo de la moto no se lleva con el baúl.
Siempre pensé en reemplazar asiento trasero x un soporte, pero es solo una idea.
Q la disfrutes y llegue algún día acá!

Consulta que quizas ya fue respondida...pero bueno, me arriesgo.
La 200NS está más cara que la 220F (en dólares, pa tener una referencia)? Cuánto es el precio de una y cuánto de la otra en Colombia? De curioso no más porque seguro falta un buen par de meses pa que llegue hasta acá y quizás ni sea el mismo valor...

gustavogerva escribió:La moto está divina.
No me gusta esa moto con baúl, ni otra Pulsar/Rouser.
Es muy útil pero el look deportivo de la moto no se lleva con el baúl.
Siempre pensé en reemplazar asiento trasero x un soporte, pero es solo una idea.
Q la disfrutes y llegue algún día acá!

Gracias Gustavo

diegodelatierra escribió:Consulta que quizas ya fue respondida...pero bueno, me arriesgo.
La 200NS está más cara que la 220F (en dólares, pa tener una referencia)? Cuánto es el precio de una y cuánto de la otra en Colombia? De curioso no más porque seguro falta un buen par de meses pa que llegue hasta acá y quizás ni sea el mismo valor...

220 F : 3840 USD
220 S : 3730 USD
200 NS : 4318 USD


Saludos!!

victurbo escribió:
220 F : 3840 USD
220 S : 3730 USD
200 NS : 4318 USD

me parece que es un poquito mas de lo que pensaba...

Mirá vos. A cambio oficial, la 220F en Argentina sería $21.100 (tal cual el precio en Posadas de una 0km, quiere decir que están parejas) y la 200NS sería $23.750... Poco más de 2.500 pesos argentinos de diferencia... No sé si será tan lineal la relación cuando llegue (llegará?), pero más o menos da una idea...

3600 km


Gracias a Dios!!, cero problemas

- Cambio de Aceite a los 2500, pese a al recomendación de Auteco (5000) cambie el shell Advance 20w50 por Castrol Actevo 20w50; luego de 1200 km, diria que se ha consumido máximo un 5% del nivel full, contrario a mi P180 que se consumía aprox de 30-40 % entre cambios.
- El nivel de refrigerante se ajustó en este mismo kilometraje, ya que se encontró en la marca de mínimo y nunca se evidenciaron fugas del mismo, al menos visibles; el fluido original es de color rojizo, pero le adicionaron uno de color verde fluorescente, creo que lo remplazaron completamente por que en el tanque de expansión no se nota que hubiese sido mezclado.
Sera impresión?, pero con el refrigerante original en ciertas ocasiones sentí el olor característico de este proveniente de abajo del tanque de Nafta en donde se encuentra ubicada una manguera de ventilación del sistema. A mi parecer se evaporaba con facilidad, cosa que no he vuelto a sentir y ahora el nivel se mantiene.
- noto que el acoplamiento del clutch se torna mas suave ofreciendo una conducción mas placentera, así mismo ya no se aprecia en la leva ese asentamiento exagerado que mostro los primeros kms.

En conclusión, en este kilometraje solo le he lubricado los retenes en ambas ruedas, los cuales producían un chillido que al principio me confundía, el cual considero fallo del ensamble, por lo demás voy muy bien con la máquina.

Saludos!

Muy bien por el test drive exclusivo de la 200 NS, que tenemos en el foro , asi no vamos enterando como evoluciona la màquina.
Yo tambien uso castrol actevo 20W50 y anda muy bien.
Sera que se amanza la fiera o tambien que el dueño se va acostumbrando

garyjack escribió:Muy bien por el test drive exclusivo de la 200 NS, que tenemos en el foro , asi no vamos enterando como evoluciona la màquina.
Yo tambien uso castrol actevo 20W50 y anda muy bien.
Sera que se amanza la fiera o tambien que el dueño se va acostumbrando

Con el látigo que le he mandado se tiene que amansar...JAJAJA

Que bueno que nos entregas cada cierto tiempo, un diagnostico de la ns...

Me interesa mucho la moto pero me estaria chocando el tema de que tenga un par de kmh finales menos, ya que mi 220 ahora estaria dando 166 kmh en bajada y apoyado en el estanque, lo que para la 200 le faltaria mucho por llegar a ese limite.

Por mi parte, felicitarte y que la disfrutes por 45 mil kms mas... :D

Sobre el precio, en chile llego a $2.000.000 CLP que traducido a US$ serian $4.000 aprox. mientras que la 220F ha tenido el mismo valor siempre $1799000 CLP, US$3600.

Ya quiero tener el dinero para optar por una NS amarilla...

PD: Me olvidaba, un piloto profesional de santiago Francisco Verdugo, que corre por bajaj chile, pudo probar la 200 ns en pista, y por sus comentarios, la moto dobla bien, frena bien, y anda exquisito, para sacarles mas envidia...

Para muestra, un video grabado en la pista Kartodromo 7 puentes de rancagua, 6ta region, chile.