Re: Transmicion relacion piñon corona

por tegarg Miér Abr 07 2010, 22:29

heeeeeeee no entiendo porque lo decís eso

por diegohammett Jue Abr 08 2010, 03:07

Recien ayer me entregaron la moto, la verdad en baja no note diferencias notorias (les recuerdo q tengo un hj125 y no una rouser) y en alta si se nota y mucho la diferencia, crucereando a 100 en 5ta 8000 vueltas no se notan vibraciones y el motor esta mas q relajado, y tengo entre 20 y 30km de mas para tirarle, obviamente que esas velocidades son mas dificiles de alcanzar ya que la potencia de la moto no es grande (solo 10hp) y cuando te toca una subida se complica mantener la velocidad y sobre todo la marcha, hay que bajar a 4ta... pero realmente para moverse muy tranquilo por ciudad y agarrar un poco de autopista para mi esta mas que bien el cambio, no se como le quedaria a sus motos pero bueno habria que intentar para ver como queda.
A mi me sirvio bastante y la verdad q estoy mas que contento con el cambio.

por CRISTIAN-2010 Jue Abr 08 2010, 08:42

PabloAlpiso escribió:valga o no la pena...alguien sabe si se consigue un piñon mas grande??grax!!

HOLA, SI SE CONSIGUE PIÑON MAS GRANDE, EL Q TRAE ES DE 14 DIENTES Y VIENE UN 15 PERO SALE 70 PESOS ES MARCA RA YO LO TENGO EN EL NEGOCIO DONDE TRABAJO, SALUDOS

por Invitado Mar Abr 20 2010, 20:37

soy gonza, vivo en cba cap. y hace 10 dias me compre una rouser 200.....
la verdad, es genial!!!
todos q la ven, se quedan con la boca abierta. muy buenos todos los detalles que tiene, parece una moto de otra categoria.... y no falto el que dijo, viene una 400??? puffff eso le romperia a varios, no?
bueno, les cuento que aun tiene 380 km, es casi virgen y ya la saque a la ruta!
para eso la compre... salgo con un amigo que tiene una hawker 250 (motomel) y la verdad, se la banca bastante bien, teniendo en cuenta q es bi cilindrica c/ 2 carburadores.....
pero anda ahi! trato de andarla normal, aunq x ahi m cuesta! x unos segundos la lleve a 125.
recien en salido x saldan, pasando x calera y hasta carlos paz!
aun espero la patente x eso solo hasta ahi puedo llegar....... aventurandome! obvio.
mi idea es probarla bien q creo q es lo q parece, y mas adelante pensamos en llegar a mendoza y xq no chile!
estaria genial poder salir con varios!
aca en capital, se estan empezando a ver....
bueno, esta muy bueno el club espero poder contactarme c algunos amantes de esta moto, que la verdad es genial! el andar sereno y los frenos son de otra moto!
un abrazo y hasta pronto!!!
gonza.

por intosnet Vie Abr 23 2010, 20:54

Volviendo al tema relacion corona piñon, casualmente ayer, en el taller que tengo a la vuelta y donde suelo ir a tomar unos mates (eso es lo lindo de los talleres, es divertido ir a boludear) un dueño de una rouser 200 la llevo porque queria ponerle una relacion mas larga, bueno, el tema es que piñon mas grande no se aconseja porque no queda mucho lugar, asi que el meca consiguio una corona de 35 dientes (3 menos que la original). Asi que para aprovechar la ocasion fuimos un rato a la ruta con esa y la mia que esta original, a la vuelta la traje yo el resultado:
Para empezar un viento cruzado muy habitual en esta zona (ruta 19 en el limite pcia cba y sta fe), las dos motos corren igual no se gana nada, pero nada. A la vuelta yo vine en la que tiene corona 35, en cuarta, a 9 y pico mil vueltas (al moño) daba 125, siempre de marcador estoy hablando y bien pegaditos al tanque, y al poner la quinta daba 128 pero a 7500 vueltas).
Conclusion: definitivamente para ir a una determinada velocidad en un momento determinado, te hacen falta tantos hp, si los tenes los logras y si no los tenes, nanai (eso ya lo sabiamos todos).
El motor en quinta podriamos pensar que venia mas relajado, pero mi sensacion fue que venia "achanchado", como tratando de hacer fuerza, y no logrando revoluciones, eso tampoco es bueno, (no hay que tenerle miedo a las revoluciones). En fin, fuimos a probarlas porque si el resultado era conveniente yo pensaba hacer lo mismo, pero realmente no me gusto para nada, prefiero la relacion original, definitivamente.

por tegarg Vie Abr 23 2010, 21:00

o sea para cambiar la relación ahí que hacerle algunas modificaciones al motor para sacarle algún hp mas

por intosnet Sáb Abr 24 2010, 16:19

tegarg escribió:o sea para cambiar la relación ahí que hacerle algunas modificaciones al motor para sacarle algún hp mas

xatameeeente, si conseguis aumentar los hp del motor (levas, aumentar la compresion, etc.) es posible que con la relacion original se te "pase de vueltas el motor" y ahi si es necesario cambiar la relacion.

Saludos

por comtec Jue Mayo 20 2010, 12:28

Consulta, alguien cambió la transmisión por una NO original pero que respete los valores (14-38)????
Porque veo que en ML hay varias opciones interesantes pero el tw e ybr250 usan 13-38 o 13-37 y no veo por ningún lado la relación original.
Por último, el piñon y la corona tienen que ser paso 520 o son los mismos que para otro paso, porque no veo que se especifique eso en los anuncios.

por tegarg Jue Mayo 20 2010, 14:39

tiene que ser todo 520 con oring.
ahora porque estas buscando alguna no original? salen mas caras que la de bajaj, no trajeron todavía las transiciones desde la otra vez?

por comtec Jue Mayo 20 2010, 14:51

Ni idea si hay o no originales, yo busco por investigar, capaz con un poco más de guita se puede conseguir algo mejor, porque la transmisión original dura unos 10 k kilometros y despues ya empieza a joder, casi todos los que conosco la cambiaron entre 12 y 13 k. Obvio que si una mejor cuesta $500 mandaré la original y fue, pero con averiguar no pierdo nada.

por AGU-R200 Lun Jul 12 2010, 14:24

gente acabo de colocarle a mi rojita una corona de Honda CBN 250, tiene 5 dientes menos, calza a la perfeccion, le hice un viajesito para probarla y como resultado me dio lo siguiente:

6500 rpm: 100 km/h
8000 rpm: 121 km/h
9000 rpm: 137 km/h
9500 rpm: 140 km/h
10000 rpm: 145 km/h
10500 rpm: 150 km/h
11500 rpm: no la probe, so loco vo' ?

En ciudad si, olvidate del pique jaja disminuyo bastante, tiene una aceleracion igualmente increible pero no es lo mismo que antes, con mucho viento en contra y muy fuerte nunca me bajo de 110 km/h ni en subida, si no hay viento se puede crucerear tranquilamente a 120 km/h, yo a la vuelta del viajesito de 80 km que le hice me emocione y vine todo el tiro a 137 km/h biggrin2

, ahora con pasajero cambia la cosa, no la probe todavia y tengo miedo de hacerlo jaja, pero como mayormente viaje solo me jugue y se la cambie, mas adelante le pongo un chicler de 120 y ahi si, me junto con las 220 jajajaja lol

por David Fernandez Lun Jul 12 2010, 14:31

anada bien la rojita entonces yo tengo algo parecido en la mia pero creo que 5 dientes menos es muchisimo..........la mia se clavo en 135 km/h con el piñon q le fabrique yo

por AGU-R200 Lun Jul 12 2010, 14:49

David Fernandez escribió:anada bien la rojita entonces yo tengo algo parecido en la mia pero creo que 5 dientes menos es muchisimo..........la mia se clavo en 135 km/h con el piñon q le fabrique yo

Si, es muchisimo, pero se la banco shiny

Pasa que soy flaco, bastante ligero jaja

por el_mariscal Lun Jul 12 2010, 14:57

David Fernandez escribió:anada bien la rojita entonces yo tengo algo parecido en la mia pero creo que 5 dientes menos es muchisimo..........la mia se clavo en 135 km/h con el piñon q le fabrique yo

hey no sabia q aparte eras metalurgico david

por David Fernandez Lun Jul 12 2010, 15:23

[/quote]
hey no sabia q aparte eras metalurgico david[/quote]

seee tengo una torneria aparte de trabajar para el estado como militar ja

por eduim2 Lun Jul 12 2010, 18:43

otro mas como el jefe, tambien te vas a haiti, jijijiji, che no de verdad, con que lo fabricaste con un piñon de una tw, aca hicieron eso, conta loco, contaaaaaaaaaaaaaa

por RoLiNgA Lun Jul 12 2010, 18:57

Como va la rojita la puta madreeee... voy a tratar de ponerla cerca a la mia asi se contagia...

por eduim2 Lun Jul 12 2010, 19:21

para que si manejas como una vieja, cavernicola

por Invitado Lun Jul 12 2010, 20:33

yo hasta ahora tengo todo original y tiene 18mil km y re bien ..

por indio Lun Jul 12 2010, 21:57

al final combiene reformar la relacion o no estuve leyendo y uno dice que si y otros que no quien tiene razon.YO pienzo que si la fabricaron asi por algo sera

por eduim2 Lun Jul 12 2010, 22:04

si en tu zona no hay mucho viento es mejor, con el viento la tira para atras, es mas o menos lo que le pasa a la twister con la 6ta. cuando hay mucho viento tienen que poner 5ta. sino se arrastra

por indio Lun Jul 12 2010, 22:25

ok me quedo como esta pienzo lo mismo que va andar a menos vuelta pero me agarra un viento y chauu dunno

por AGU-R200 Mar Jul 13 2010, 18:57

indio escribió:al final combiene reformar la relacion o no estuve leyendo y uno dice que si y otros que no quien tiene razon.YO pienzo que si la fabricaron asi por algo sera

Por algo es asi, pero los que fabricaron las rouser la hicieron para un cliente en general, si sabian que toooodas las rouser van a andar solo en ciudad, le van a poner una relacion mas lenta, cosa que no te levante mas de 110, ahora si seria solo para ruta capaz le ponen 6ta o en su defecto una relacion de piñon-corona mas rapida, en mi caso soy muy liviano (peso 70 kg) y la rouser conmigo en la ruta pedia 6ta, le sobraba fuerza, entonces le puse una corona de 5 dientes menos (es la unica que consegui, encima a $45 biggrin2

) y viajo crucereando a 120 km/h, o si estoy apurado, la clavo a 140, y se la banca mooooy bien..

En realidad le puse esa corona solo para probar, pero cuando la probe, me encanto, no se la saco mas ok2

por Invitado Mar Jul 13 2010, 19:04

Amigo!
Que corona le pusiste?
De que moto seria...
Xq necesito q vaya un poco mas arriba...

por PabloAlpiso Mar Jul 13 2010, 22:18

AGU-R200 escribió:
indio escribió:al final combiene reformar la relacion o no estuve leyendo y uno dice que si y otros que no quien tiene razon.YO pienzo que si la fabricaron asi por algo sera

Por algo es asi, pero los que fabricaron las rouser la hicieron para un cliente en general, si sabian que toooodas las rouser van a andar solo en ciudad, le van a poner una relacion mas lenta, cosa que no te levante mas de 110, ahora si seria solo para ruta capaz le ponen 6ta o en su defecto una relacion de piñon-corona mas rapida, en mi caso soy muy liviano (peso 70 kg) y la rouser conmigo en la ruta pedia 6ta, le sobraba fuerza, entonces le puse una corona de 5 dientes menos (es la unica que consegui, encima a $45 ) y viajo crucereando a 120 km/h, o si estoy apurado, la clavo a 140, y se la banca mooooy bien..

En realidad le puse esa corona solo para probar, pero cuando la probe, me encanto, no se la saco mas

X fin uno q hizo el cambio...yo todavia no pude conseguir otra corona...si podes contanos de que moto es la corona q conseguist
saludos!

por Invitado Mar Jul 13 2010, 23:42

es muy a criterio de cada uno si le pongo el cdi que esta fabricando CARLOS ahi la cosa cambia , antes no en mi humilde opinion nadie tiene que aceptarla , pero si te da satisfaccion AGU metele tutuka y comenta siempre en forma objetiva de como se comporta y en QUE CIRCUNTANCIAS , CUSTA ARRIBA, CARGADO CON UN FUERTE VIENTO , SI PASAS UN CAMION Y TIENE REACCION ETC

por Mat*. Miér Jul 14 2010, 13:25

bien por animarse...!

por AGU-R200 Jue Jul 15 2010, 22:00

gon_ escribió:Amigo!
Que corona le pusiste?
De que moto seria...
Xq necesito q vaya un poco mas arriba...

viejo le puse la de una Honda CBN 250, le calza a la perfeccion!!, no tenes que modificar nada de nada..
un abrazo!!

por Xilog Dom Nov 14 2010, 15:19

yo la quize poner esa corona y me daba qu tenia que sacarle algunos eslabones a la cadena asi que como tengo esa sola se me fruncio y ni loco la corto para probar, con el piñon de 15 te das cuneta d que no vasa andar mas rapido relacionando salvo condiciones de manejo excepcionales, ahora que si tuneas un toque y con un cdi especial aumentarias el torque y ahi si. si no creo que mas de un piñon de 15 o una corona de 35 no se puede hacer, y ambos no existen como algo estandard. esa es mi experiencia

por Invitado Lun Oct 10 2011, 10:51

buenas!!soy nuevo y la verdad que me sorprendio mucho la calidad de la moto,y queria cambiarle el piñon y corona pero que es eso de cdi????lo que me habian comentado un amigo mecanico que si le sacan analizador de gases del caño de escape le ganan potencia.saludos

por alex220 Lun Oct 10 2011, 12:16

hola matias pasaste por presentaciones??? antes de meterle mano fijate que vas hacer con la garantia ya que si le cambias algo o la abris la perdes. usa el buscador para que tengas otras opiniones sobre lo que queres hacer, yo por mi parte no le tocaria nada hasta que tenga unos buenos km ya que si la moto es 0km se va ir soltando con los km. saludos

por msredhotero Vie Dic 02 2011, 13:54

Hola ando buscando una transmision original para mi Rouser 200cc, soy de La Plata, si alguien sabe algo avisen a mi mail msredhotero@msn.com, gracias.

por **Shor** Vie Dic 02 2011, 15:04

msredhotero escribió:Hola ando buscando una transmision original para mi Rouser 200cc, soy de La Plata, si alguien sabe algo avisen a mi mail msredhotero@msn.com, gracias.

original no hay.. importaciones cerradas porq se hace aca o sea q si sigue cristina no vas a tener original, olvidate de esa idea, ahora lo q si hay es catalano y cadenas de calidad hasta premium si se quiere.. los kit catalano los venden en todas las concesionarias (en la plata nose.. hablo de lider, kamica.c y guerrero) y la cadena la compras de un repuestero amigo tiene q ser si mal no recuerdo 108 eslabones paso 520 y listo el pollo

por fer-110 Sáb Dic 10 2011, 01:53

hola, les cuento mi situacion: tengo una rouser 180 (casi 10mil km), divina, me encanta como anda y todo, pero un compañero en el laburo me venia diciendo q para ser esa cilindrada tendria q levantar un poco mas de velocidad, (anda a 120 en 9mil rev.) y partiendo de su experiencia de que le habia hecho el cambio a su ybr 125 y logro ponerla a 135 km/h trataba de convencerme, pero bueno, la verdad me daba paja hacer el cambio de transmicion y no se lo iba a hacer, igualmente siempre me dio la sensacion de q le faltaria un cambio mas o de que le sobra potencia, pero hace unos dias tuve la mala suerte (o buena, ya q no me paso nada) de que se me salio la cadena mientras estaba andando, cuando llegue a mi casa la ajuste pero ya no me quedo como antes, me hace un ruido feo y la rueda qedo un poco dura al girarla, asi que supongo q se me habra doblado el piñon, por lo que me decidi, ya que tengo q cambiar el kit, de ponerle una corona 3 o 4 dientes menos, ahora bien, algo q creo q no se nombro en todo este tema es lo del cambio de chiclé de nafta (recomnedado por dicho compañero) junto con el de piñon, cadena y corona, la idea seria ponerle una corona mas chica y un chiclé mas grande para agrandar, valga la redundancia :p , el paso de nafta y no se muera en altas, ¿ustedes q opinan??

por denleo Sáb Dic 10 2011, 02:18

fer-110 escribió:hola, les cuento mi situacion: tengo una rouser 180 (casi 10mil km), divina, me encanta como anda y todo, pero un compañero en el laburo me venia diciendo q para ser esa cilindrada tendria q levantar un poco mas de velocidad, (anda a 120 en 9mil rev.) y partiendo de su experiencia de que le habia hecho el cambio a su ybr 125 y logro ponerla a 135 km/h trataba de convencerme, pero bueno, la verdad me daba paja hacer el cambio de transmicion y no se lo iba a hacer, igualmente siempre me dio la sensacion de q le faltaria un cambio mas o de que le sobra potencia, pero hace unos dias tuve la mala suerte (o buena, ya q no me paso nada) de que se me salio la cadena mientras estaba andando, cuando llegue a mi casa la ajuste pero ya no me quedo como antes, me hace un ruido feo y la rueda qedo un poco dura al girarla, asi que supongo q se me habra doblado el piñon, por lo que me decidi, ya que tengo q cambiar el kit, de ponerle una corona 3 o 4 dientes menos, ahora bien, algo q creo q no se nombro en todo este tema es lo del cambio de chiclé de nafta (recomnedado por dicho compañero) junto con el de piñon, cadena y corona, la idea seria ponerle una corona mas chica y un chiclé mas grande para agrandar, valga la redundancia :p , el paso de nafta y no se muera en altas, ¿ustedes q opinan??

tu amigo trabaja en un taller racing ? Clapping

te da garantia del trabajo ? Clap

a ver si entendi mal !!!!!!!!!

por denleo Sáb Dic 10 2011, 02:20

fer-110 escribió:hola, les cuento mi situacion: tengo una rouser 180 (casi 10mil km), divina, me encanta como anda y todo, pero un compañero en el laburo me venia diciendo q para ser esa cilindrada tendria q levantar un poco mas de velocidad, (anda a 120 en 9mil rev.) y partiendo de su experiencia de que le habia hecho el cambio a su ybr 125 y logro ponerla a 135 km/h trataba de convencerme, pero bueno, la verdad me daba paja hacer el cambio de transmicion y no se lo iba a hacer, igualmente siempre me dio la sensacion de q le faltaria un cambio mas o de que le sobra potencia, pero hace unos dias tuve la mala suerte (o buena, ya q no me paso nada) de que se me salio la cadena mientras estaba andando, cuando llegue a mi casa la ajuste pero ya no me quedo como antes, me hace un ruido feo y la rueda qedo un poco dura al girarla, asi que supongo q se me habra doblado el piñon, por lo que me decidi, ya que tengo q cambiar el kit, de ponerle una corona 3 o 4 dientes menos, ahora bien, algo q creo q no se nombro en todo este tema es lo del cambio de chiclé de nafta (recomnedado por dicho compañero) junto con el de piñon, cadena y corona, la idea seria ponerle una corona mas chica y un chiclé mas grande para agrandar, valga la redundancia :p , el paso de nafta y no se muera en altas, ¿ustedes q opinan??

por denleo Sáb Dic 10 2011, 02:28

a ver si no entendi mal ? Shock

le cambia la relacion y la ahoga ? Yikes

para que ? Yikes

ley de ensayo y error laughing

por formoseño Sáb Dic 10 2011, 02:58

fer-110 escribió:hola, les cuento mi situacion: tengo una rouser 180 (casi 10mil km), divina, me encanta como anda y todo, pero un compañero en el laburo me venia diciendo q para ser esa cilindrada tendria q levantar un poco mas de velocidad, (anda a 120 en 9mil rev.) y partiendo de su experiencia de que le habia hecho el cambio a su ybr 125 y logro ponerla a 135 km/h trataba de convencerme, pero bueno, la verdad me daba paja hacer el cambio de transmicion y no se lo iba a hacer, igualmente siempre me dio la sensacion de q le faltaria un cambio mas o de que le sobra potencia, pero hace unos dias tuve la mala suerte (o buena, ya q no me paso nada) de que se me salio la cadena mientras estaba andando, cuando llegue a mi casa la ajuste pero ya no me quedo como antes, me hace un ruido feo y la rueda qedo un poco dura al girarla, asi que supongo q se me habra doblado el piñon, por lo que me decidi, ya que tengo q cambiar el kit, de ponerle una corona 3 o 4 dientes menos, ahora bien, algo q creo q no se nombro en todo este tema es lo del cambio de chiclé de nafta (recomnedado por dicho compañero) junto con el de piñon, cadena y corona, la idea seria ponerle una corona mas chica y un chiclé mas grande para agrandar, valga la redundancia :p , el paso de nafta y no se muera en altas, ¿ustedes q opinan??

la verdad es la primera vez que escucho que una ybr125 levanta 135kph, ermm

debe ser una especie de valentino rossi version argentino capas... je. naughty

ademas para una 180cc que camine a 9000rpm a 120kph... esta bien.... y mira yo tengo una 200cc y arriba de los 9500rpm/10000rpm... recien llega a 130/135... capas alguito mas, dependiendo del viento... pero para mi tu problema principal pasa en por que la moto no supera las 9000rpm... a mi me pasaba lo mismo pero me regularon valvulas y cambio todo...

por fer-110 Sáb Dic 10 2011, 14:34

si las pasa las 9 mil, era para dar un parametro, y bueno nose, eso es lo que me dijo el jaja

por formoseño Sáb Dic 10 2011, 19:30

fer-110 escribió:si las pasa las 9 mil, era para dar un parametro, y bueno nose, eso es lo que me dijo el jaja

amigo fer!! te doy un consejo de amigo... no le cambies la relacion... mejor salgan con tu compañero y hacete un viajecito y proba tu velocidad final, tus rpm, y te vas a dar cuenta que una 180cc en condiciones normales levanta 125/130... una velocidad excelente, para su cilindrada... ( depaso te fijas si su ybr levanta 135... jejeje). bye1

por elcentinela Jue Mar 08 2012, 15:09

Muchachos acuerdensen de estas tres palabras., Relacion,Peso,Potencia ! biker_black

por francisco ruben suarez Mar Nov 24 2015, 08:52

si les sirve yo le puse un piñon catalano nacional de 15- 520 hay que modificar ovalando los agujeros de la chapa protecctora del motor que cubre el piñonpara que se desplace un par de milimetros para adelante , arriba y abajo si no no entra el mismo. la moto se mueve casi con la misma fuerza y en sexta a las mismas vueltas anda de 7u8 Km mas

por manucci nicolás Mar Nov 24 2015, 10:04

johny tiene razón. Yo lo hice con otra moto y para lo único que me sirvió fue para gastar plata y tiempo. personalmente creo que la transmisión que trae es la ideal, por lo menos para mi, que viajo con mucho peso y de a dos. ya que me da mucha salida y fuerza para poder pasar camiones etc. me a tocado viajar con mucho viento en contra y la moto no pierde fuerza para nada. Transmicion relacion piñon corona - Página 4 1037941988

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