consumo de la 200ns

Si bien los motores viene preasentados, la moto es nueva, guste o no, hay valores que se van a justando conforme se usa...25 kms por litro es un buen promedio de consumo. fabrica habla de un consumo menor pero esto es en banco en condiciones ideales. Arriba de los 10000 kms es donde recien se puede tener mas certeza de cosnumo promedio, es mi humilde opinión....

popeo escribió:Si bien los motores viene preasentados, la moto es nueva, guste o no, hay valores que se van a justando conforme se usa...25 kms por litro es un buen promedio de consumo. fabrica habla de un consumo menor pero esto es en banco en condiciones ideales. Arriba de los 10000 kms es donde recien se puede tener mas certeza de cosnumo promedio, es  mi humilde opinión....

Sin animos de ofender, pero un motor asentado mejorara los valores pero tampoco hace milagros. Estamos hablando de un monocilindrico de 200cc, con 4 vaulvulas y 3 bujías justamente para mayor eficiencia del consumo de combustible.

Sigo creyendo que aquellos que tengan consumos de 25km/L de promedio en un uso normal, deben de tener la moto mal carburada. Salvo que ese consumo sea llevando las rpm a fondo en cada cambio.

El tema del ablande es vital, tanto en el rendimiento del motor de por vida como en el consumo de combustible, yo tuve 2 hilux, las dos se largaron a los 60000 km y una la vendi con 440000 y la otra con 395000 sin consumos de aceite y con un consumo de combustible igual que a los 60000. El corolla que tengo ahora se largo a los 40000 y ahora tiene 180000 y el motor es un reloj, las motos se ablandan normalmente a los 10000 según mi experiencia hablando de motos de calle, y el consumo baja e incluso muchas veces desaparecen consumos de aceite minimos que tenia con menos kilómetros. Mi 180 con 32000km camina como croto nuevo y andando como ando yo que es siempre fuerte hace 32km/l siempre, hago 510 km y cargo 16 litros al copete.
Los motores vienen con mejores materiales que hace 40 años pero necesitan de un periodo de ablande a distintos regímenes, por que las partes se tienen que hermanar siempre por que en fabrica nadie ni nada preasienta el motor antes de armar y menos armado.

mi segunda carga de combustible 220 km , 7,5 lts .. segun mis calculos 3,4 lts cada 100 km , va mejorando..

Entonces la mía gasta como la p..... madre!!!!!   

Carga anterior: 9.94 litros 264 kmts = 26.5 km/l
Carga hoy: 9.80 litros 264 kmts (coincidencia) = 26.9 km/l

Mucha diferencia con las demás!!!!!!!

te esta matando jajajajaja. la mia hace promedio de 31 y esta subida la aguja encima

Todas las Bajaj se dstacan por el bajo consumo. 25 km/litro es propik de una 250 de otra marca. O usarla en ciudad con algo de transito. O ruta a altas revoluciones. Una Avenger puede gastar más. Pero las Rouser no creo.
Mi 135 subii el consumo un poco pero creo le faltaba carburacion. No pasaba los 115 d velocímetro.

La verdad pense que el consumo de la 200NS sería mucho mas contenido, por el tema de las 3 bujías y todo eso... Si es como ustedes comentan, consume casi lo mismo que mi Hyosung 250!

Los consumos que el fabricante de cualquier moto informa en sus fichas tecnicas estan tomados en condiciones ideales, sin viento, con un conductor de no mas de 70 kg de peso y rodando a velocidades que no superan los 90 km/h; y ademas en un regimen de vueltas bajo; esto es hablando en criollo no "cagando a palos" a la moto.
Si por el contrario, el uso que le damos es de tirar 10.000 vueltas entre cambio y cambio el consumo se va al carajo.
Yo tenia una Beta Euro 300 cc y andaba en ruta a 110 km/h crucero y la moto no gastaba mas de 4 L cada 100 km y mi actual moto, la Keeway 250 con dos cilindros y 2 carburadores consumia aún menos 3 L cada 100 km.
Esto responde a una conduccion suave sin exigencias innecesarias, tal vez ahi está el secreto de un bajo consumo; mas allá que hablamos en este caso de un posteo creado por un usuario con una moto en ablande, donde los consumos no son los definitivos.
Luego, una vez asentado correctamente el motor, seguramente el consumo sea mas acotado, siempre y cuando no se la pase corriendo de semasforo a semasforo jajaja !!
Abrazo a la barra.
Butch.

En test de la India, decían que consumía un pelin menos que la 220. Creo q bien carburada, debe ser cierto.En ciudad, con un uso moderado, deberia dar algo más de 30 km/litro. En ls India miden consumos a baja velocidad, ruta. Y capaz dicen +40km/litro. Quien va a 70 km/h en ruta. Ni con una 125 china.

hoy llene nuevamente el tanque , 190 km recorridos , 7lts .. cada uno que saque la cuanta que le guste.. mitad en ruta a 115 km segun velocimetro y en ciudad con los cambios estirados entre 7 y 9000 rpm .

Medio alto. Y en ciudad sin superar las 6000 RPM, no se puede andar?
Yo en la 135, trataba de usarla hasta 5000. Y rendia 45 km/litro

seguro que se puede ....a mi me gusta anda asi ...
solo comento mi experiencia , si no estiras los cambios y si en ruta la llevas a 90 seguro mejoras el rendimineto , por eso aclaro, en que condiciones gasto ese combustible , por que sino el facilsmo dice es muy gastadora ... y termina asi el tema.
la verdad es que no me interesa mucho , si gasta un litro mas o menos , la uso por me gusta andar en moto y no para tabajar . igual estoy a menos de la mitad de lo que me gasta un auto en la ciudad que no bajan de 9 lts .

Igualmente estan comparando "mal", el tanque de la 200ns es mas chico que sus hermanas, yo llego a la reserva a los 300km (y un poquito mas) viajando 110-120km/h en ruta. Reserva le hice 40 km y ahi recien quede en 1 barra.

Tengamos en cuenta eso; el tanque de 12 litros, contra el de 16 (si mal no recuerdo) que tiene la 220.
Saludos.

De todas maneras, después de leer a todos los usuarios que postearon acá, se ve que es más gastadora que la 220, un poco al menos, quizás por su mayor potencia, pero también está el hecho que tiene 10% menos de cilindrada.
Que carburador y chicleres trae la ns (quizas nadie la desarmó aún, pero aunque sea los datos del manual de taller)

dermi escribió:De todas maneras, después de leer a todos los usuarios que postearon acá, se ve que es más gastadora que la 220, un poco al menos, quizás por su mayor potencia, pero también está el hecho que tiene 10% menos de cilindrada.
Que carburador y chicleres trae la ns (quizas nadie la desarmó aún, pero aunque sea los datos del manual de taller)

Acá está la información para analizarla.
Sldos!

Hay 2 temas abiertos con lo mismo.

Andandola en ciudad a un promedio 6000rpm y mayormente en ruta a 110/120 a 8000rpm tengo un rendimiento de 25km/L.

Me prende la luz de reserva cuando tengo una sola barra, habiendo hecho 270 km, cargo hasta el tope 8,5 lt. O sea 32 x lt, andando tranqui siempre por debajo de las 7000 rpm. Lo que me llama la atención es que nunca cargue mas de eso. O el tanque no tiene 12 o mi ultima barra son como 3,5 litros. Según el manual la reserva deberia ser de 2.4.
Voy a tratar de andar la hasta quedarme sin nafta y ver realmente cuanta autonomía da. Obvio que voy a andar con un litro de nafta de emergencia.

Hoy cargue combustible por tercera vez, hice control desde la segunda. En esa carga, entraron 9,2 litros de super, se me habia terminado el tanque y recien habia pasado a reserva.

Hoy hice la tercera carga, la moto sigue sin estar bien carburada. Recorri 318kms de uso mixto y acelerador moderado (esta en ablande) con el tanque, y recorri 7,5 kms mas hasta la estacion de servicio, total de 325,5kms y cargo 9,37 litros.

me da un consumo de 34,7 km/l o 2,88 l/100km

Muy conforme, pero creo q despues de pegarle una buena afinada va a andar mejor y consumir hasta un poquito menos...punto a criticar, le falta al menos un litro al tanque...

Para mi esta perfecto esos KM/L, ya que uno chiflo de una 650 que gastaba menos, pero es obvio, si vas a 3000 rpm a 120 la moto va casi regulando, no es lo mismo esa 650 a 3000 rpm a 130 que una bajaj 200ns a 8000 rpm a 110, estas vuelteando mucho mas! pero beno, no todos tenemos para un 4 cilindros aca :-(

Ojo, yo con mi anterior rouser 220 f gastaba mucho menos que mi honda twister 250, pero se notaba, mismo recorrido diario, y con el 220 los viernes cargaba, con el twister no llegaba ni a ganchos, el miercoles ya le volvia a llenar el tanque!

Buenas gente! como va? (ya hice la presentacion oficial! aclaro para que no me reten!)

Revivo el tema del consumo porque tengo algunas dudas! y quiza despejo el tema de la duda del tamaño del tanque.
Compre la moto el viernes pasado en GB motos, en villa del parque, el mecanico me dijo que tenia aprox 1 litro de nafta pero que a penas salga le pusiera.. Salgo de la consecionaria.. a 2 cuadras tengo una Shell.
Lleno el tanque con V-Power, hasta el tope! el total fue $145.00.
No me acuerdo con exactitud cuanto estaba la semana pasada la v-power, pero hice calculo por 13$ y me da 11.15 L, mas lo que tenia segun el mecanico, que me la dio en reserva, creo que llega a los 12 litros que dice el manual que tiene.

Por otro lado llevo recorrido 190 km, desde el viernes, uso muy moderado, no la pase de las 6K vueltas, los primeros dias andube con mi novia hasta el lunes inclusive (yo peso 70 kg y mi novia no llega a los 55 kg), llegando a los 190 km, recien ayer bajo a 3 rayas la marca del tanque.
Por lo que veo que viene consumiendo, no creo que llegue a los 300 km el tanque. es posible que por ser los primeros Km's consuma mucho mas?
Segun la consecionaria deberia durarme el tanque mas de 300 km.

Agradezco de antemano los comentarios!

Saludos.

Vas a escuchar mucha gente diciendo que hace 400/500km con un tanque, eso es realmente inviable y muchos ya lo hemos corroborado.

La capacidad de carga total tiene aprox 11,5 Litros relales , 2 de ellos de reserva.

Vas a lograr hacerle un promedio de 27 km/L, algo asi como 250km con un uso mixto sin reserva alrededor de las 6mrpm.

Saludos.-

Gracias Gezeta por el dato! cuando liquide el tanque les paso la data oficial de mi consumo!

Saludos.

victurbo escribió:
Acá está la información para analizarla.
Sldos!

Gracias por la comparativa   
Ahora, si esa ficha està bien, el BS33 de la 200 tiene un surtidor de alta de 107.5, siendo que el carburador es màs grande que la 220, e inclusive la moto tiene màs potencia   , demasiado fina para mi gusto.

pero si gasta mas o menos 4 litros el tanque dura 300 km o un poco mas no mucho mas

Controlado los ultimos 4 tanques. 310 km sin usar reserva. En ruta a 120 270Km. Siempre cargo algo menos de 9 litros. Eso daría en media 32 km x litro.

ese consumo esta bien... no hay que olvidarse que va a muchas vueltas el motor. si la llevas a 5000 rpm en 6ta no gasta un choto.

Si da 32 km/litro a 120 sin parar es muy bueno. Mi 220, llendo a 110/120, me rindio 29 km/litro.

mono1326 escribió:ese consumo esta bien... no hay que olvidarse que va a muchas vueltas el motor. si la llevas a 5000 rpm en 6ta no gasta un choto.

Este SI QUE ES UN DATO RELEVANTE para la vida sexual !

jajajajajajajaj depende cuanto lo quieras gastar vos gringo 69 jjajajajaja

yo ya le estoy por cargar por segunda vez, pero creo que me rindió mas el combustible... tengo 220km aprox y me quedan dos rayitas...

30 km/litro a mi, igual saque varias mediciones y siempre distinta...Dandole casi el mismo uso...
Yo ando entre 115/125 el 75% de mi andar el otro 25% abajo de los 80...

segunda carga...

245km......... 9.50Ltrs

3.87 Ltros cada 100KM
25.78 Km por cada litro de combustible.

Bastante, pero creo que influye el hecho que este corta de de combustible, o pasadita de aire.
Lo que creo que puede ser que al no tener la potencia que corresponde, tenes que dar mas apertura de acelerador!!!
Le tengo que buscar el punto!!

A mi me pasó algo muy loco, le subi la aguja por el tema del tironeo choto ese jeje, que no era casi nada pero rompia las bolas, se supone que al subir la aguja la moto consume entre un 8 y un 10 % mas, pero aqui viene lo loco, el consumo bajó !! ¿por que? facil, antes para evitar el tironeo circulaba a 85-90 km/h o sino tenia que saltar a 115-120 y considerando que viajo por Panamericana todos los dias ir a 85-90 es medio poco, medio peligroso en cambio ahora que no tironea mas en ningun régimen de vueltas puedo ir a 100-105 sin drama y por ende me consume menos ya que a esa velocidad el motor va super relajado de RPM !!!
Asi que en mi caso el consumo bajó, tambien influye que ya tiene 3600 km y el motor está mucho mas suelto !!
Abrazo a la barra !!!

dermi escribió:

victurbo escribió:
Acá está la información para analizarla.
Sldos!

Gracias por la comparativa   
Ahora, si esa ficha està bien, el BS33 de la 200 tiene un surtidor de alta de 107.5, siendo que el carburador es màs grande que la 220, e inclusive la moto tiene màs potencia   , demasiado fina para mi gusto.

no amigo el chiclet de alta de la 200ns es de 115 igual q la 220 se q en el manual dice 107 pero no nada q ver y el carburador es mas grande q el de la 220 y con 115 viene pajera de nafta yo lo subi a 120 y recien anduvo como tenia q andar

yo tengo la aguja subida 1mm y el chiclet de alta a 120 y me hace 32km/l asi q para mi como viene de fabrica q viene reecontra fina lo unico q hace es q tengas q abrir mas el acelerador para q responda y aparte el tironeo tambien la hace gastar de mas sin embargo cuando esta bien de nafta tiene una respuesta perfecta al giro del acelerador y aprovecha mejor el combustible porque en esas variacion de abrir mas el acelerador para q responda ahi esta el alto consumo lo q pasa q no nos damos cuenta solo cuando carburamos bien y le damos la cantidad de nafta q necesita ahi recien nos damos cuenta la reaccion q tiene la moto con minimas variaciones del acelerador

javierrivero escribió:

dermi escribió:

victurbo escribió:
Acá está la información para analizarla.
Sldos!

Gracias por la comparativa   
Ahora, si esa ficha està bien, el BS33 de la 200 tiene un surtidor de alta de 107.5, siendo que el carburador es màs grande que la 220, e inclusive la moto tiene màs potencia   , demasiado fina para mi gusto.

no amigo el chiclet de alta de la 200ns es de 115 igual q la 220 se q en el manual dice 107 pero no nada q ver y el carburador es mas grande q el de la 220 y con 115 viene pajera de nafta yo lo subi a 120 y recien anduvo como tenia q andar

Por eso la oración empieza con la inquietud de si estaba bien la ficha.
De todas manera, estoy de acuerdo, aún con el 115 seguro debe andar fina la 200, el burca es más grande y el motor más potente que la 220, así que concuerdo con las modificaciones, pero no me gusta subir la aguja, salvo caso muy marcado (como puede ser ese tironeo en zona media de la NS), porque cambia todo el rango de trabajo del burca, por ende se nota bastante el consumo

dermi escribió:

victurbo escribió:
Acá está la información para analizarla.
Sldos!

Gracias por la comparativa   
Ahora, si esa ficha està bien, el BS33 de la 200 tiene un surtidor de alta de 107.5, siendo que el carburador es màs grande que la 220, e inclusive la moto tiene màs potencia   , demasiado fina para mi gusto.

Hay q tener en cuenta la altura sobre el nivel del mar y la temperatura...



El surtidor de Alta es 107,5 en Colombia, por ejemplo Bogotá que tiene una altura promedio de 2600m sobre el nivel del mar y una temperatura media de 15 °C (fuente: Wikipedia)

Con estos valores y la tablita q subi recién, podemos hacer la comparativa...

X . 0,94 = 107,5
X = 114,36

"X" es el reglaje del surtidor a 20 °C y 0 metros sobre el nivel del mar
0,94 es la constante a multiplicar según la tabla de valores
107,5 es el reglaje del surtidor de alta para Colombia

En Buenos Aires estamos con una temperatura media de 18°C y estamos práctiamente a nivel del mar, por lo tanto la condición es similar a la ideal....

el chicler de 115 sería el apropiado, siempre hablando teóricamente, en la práctica sabemos q nunca se cumple, pero se acerca bastante.

Excelente aporte   

como vos decís martín la teoría y la practica son distintas... con el de 115 esta muy fina... yo voy a ir por el de 120

3 litros 100km

yo todavía no la tome con la modificación, de hecho solo hice 50 km, pero en cuanto llene el tanque les aviso!!!

que recomiendan darle mas paso a la mezcla o cambiar el chicle a uno 120 ?

este fin de semana hice mi primer viaje largo 1100 kms de patagpones a gral acha el consume 20 kms por litro promedio toda contra viendo en quinta a 110 8500 vueltas y en sesta 120 a 7500 vueltas tiene recién 1500 kms, es el consumo normal en estos km , después mejora pregunto, ya uq escucho que da 32 kms por litro , es mucha la diferencia

popeo escribió:Si bien los motores viene preasentados, la moto es nueva, guste o no, hay valores que se van a justando conforme se usa...25 kms por litro es un buen promedio de consumo. fabrica habla de un consumo menor pero esto es en banco en condiciones ideales. Arriba de los 10000 kms es donde recien se puede tener mas certeza de cosnumo promedio, es  mi humilde opinión....

entiendo que el asentamiento segun comentaban en otros foros es de 8000 km en las japonesas (honda , yamaha) y 4000 km. en las chinas en general.
con respecto al consumo tengo una zr 125 de zanella (enduro) , consumo 42km/litro luego de asentada, a pesar de ser un motor muy sencillo con 0 tecnologia. Yo creo que la ns deberia dar mas de 25 km/l al asentarse

25 km/litro creo debe ser con manejo alegre en ciudad o 120 km/h en ruta. Mi 220 da mas de 30 km/litro en ciudad o ruta a unos 100 km/h promedio.

Hola a todos hoy saque por primera ves a la ruta a la india con 800 km de ablande en ciudad le hice unos 250 de ruta variando la velocidad desde 80 a 120 lo que si un viento de costado y de frente de a ratos terrible y me hizo apenas 22 hm por litro yo lo adjudico al motor duro y al viento. Ya le haremos otra prueba pronto en ruta a ver que pasa

a mi me da 23.8 km/l asi que lo encuentro bueno ya que por lo general soy de mano pesada jajaja xD